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爬坡性能作为重要的汽车动力性指标,是车辆设计及试验验证的重要指标之一。但由于牵引车大马力、多挡化及电控限扭的影响,爬坡性能试验已渐渐不能完全反映其爬坡性能。文章通过分析牵引车爬坡性能试验方法及最大爬坡度折算公式,阐述爬坡性能试验标准在牵引车上应用时的局限性,并建议牵引车仅对16.6%坡道的爬坡能力做实车检核,最大爬坡度则通过计算仿真检核。