我们必须将开车的快感从速度方面转移出来,快感应该来自于车操控的舒适性,应该来自于车造型设计的人性化,“人车合一”不能靠越来越快的速度来体现——越来越快的速度应该是火车或者飞机承担的使命。
　　
　　他并不知道自己即将踏上不归之路。他心情很好,诸事皆顺;他开车水平很好,有别人没有的试车手资格;他的车也很好,轻点油门,就能够迅速接近最高速度。于是,他起程了,很快,疾驶如飞,窗外一片苍茫,车内其乐融融。
　　没有人认为这是一次死亡之旅。他甚至没有系上安全带,同行者也全都没有系上安全带。他超过了许多车,还在继续超车。但是,就在这时,前方的那辆大卡车开始往左拐,他本能地踩了刹车,但是并不坚决,或许只能说是点了刹车,因为他相信自己能够和它擦肩而过。
　　他万万没有料到,这个时候,大卡车为避让对方来车突然停了下来。虽然速度降下来接近一半,虽然他猛右打方向盘,但是时间已经不给他们机会,汽车左前A柱高点撞到了卡车的右后侧。接近时速百公里的撞击,几乎接近欧洲最苛刻的ADAC碰撞标准速度的两倍,而对于没有系安全带的他们,结局于是注定悲惨。
　　这是我最近所了解到的即将离开的这个夏日的一个著名车祸的细节。我相信这个车祸改变了这个以车为产品的公司所有人的开车风格,开快车不再是一件让人觉得很有面子的事情,而系安全带则是一个必然的开车和坐车习惯。
　　对于一个本来是常识的事情,我们人类为什么非要用血来唤醒对之的认识或者加深对它的认识?因为这里存在着广泛的侥幸心理——“十个车祸九个快”,显然并非所有的“快”都能够导致车祸,大家都愿意相信自己是那个幸运者。但是,请记住,在茫茫人海之中,总有那个不幸运者,而那个不幸运者,就一定不是自己吗?
　　再说安全带。因为有了盲目侥幸的心理认识——自己不会发生车祸,所以很多人都会认为,那还用系什么安全带?但是,请牢记,安全带是车上人员最重要的被动安全措施,远比气囊重要得多。如果上述车祸中的人们都系上了安全带,则情况可能不会变得如此糟糕。在汽车起火之前的二三十秒,至少后排的人们可以将车门打开,等待救援。可惜,事实并非这样。
　　所以,亲爱的读者朋友,我们必须认识到开快车和不系安全带的巨大隐患,我们必须认识到一时的风光无限逍遥自在终将使自己没有再次开车的可能性。
　　与此同时,我还要提醒汽车消费者以及那些经常以百公里加速时间最短为荣的汽车杂志的测试记者注意,我们必须将开车的快感从速度方面转移出来,快感应该来自于车操控的舒适性,应该来自于车造型设计的人性化,“人车合一”不能靠越来越快的速度来体现——越来越快的速度应该是火车或者飞机承担的使命。
　　如果我们不抛开这个对于汽车认识的“误区”,那么危险始终在眼前。在这个意义上,我们必须向“小排量”汽车致敬,我们必须向建立在正常速度下未来互联互动的电动汽车致敬,它们将改变我们对汽车极限速度追求的认识,帮着我们建立正确的可持续的开车观。