论文部分内容阅读
摘要：为了落实公安部、国家质检总局关于加强和改进机动车检验工作的要求，对机动车检测线视频监督管理系统进行升级改造并建设移动智能终端系统，本文对系统结构和软件功能进行分析。
关键词：机动车安全技术检验；视频监督管理系统；移动智能终端
随着我国经济的迅速发展，机动车数量急剧增加，截止2014年底，民用机动车保有量已达2.64亿辆，机动车的安全运行问题、质量问题越来越突出。目前，我国的机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施，对机动车的安全技术检验已实现社会化。个别安检机构受利益驱动，降低检测标准，违规检验，数据造假、把关不严的情况比较严重。为了进一步加强对机动车的安全管理，提高机动车安全检验的客观性和可靠性，公安部、国家质检总局在《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管〔2014〕138号）中明确指出检验机构要按照GB/T26765《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现车辆外观、重点检验项目照片、检验过程视频、检验人员姓名等信息的采集、存储和传输，自动核查比对检测结果；要安装使用全国统一的机动车检验监督管理软件，配置检验智能终端，实现检测数据实时采集、实时上传。移动智能终端系统和机动车视频监督管理系统是本次机动车安检机构移动终端智能监管系统建设的两个主要内容。本文重点对这两个系统进行分析和介绍。
1 移动智能终端系统建设
1.1 系统简介
多年来机动车外观检验工作一直保持着人工记录的模式，检验过程无法得到有效监督，严重制约了机动车外观检验工作规范化管理水平的有效提高。为进一步规范机动车外观检验工作，相关科研单位将现有的科技手段积极应用到机动车外观检验工作中，深入研究，积极探索，最终确定应用移动终端设备。实际使用过程中，除PDA外，具有Wifi功能、照相像素不低于800万像素智能手机或平板电脑均可使用。PDA和智能手机等设备的可移动性，正好符合机动车外观检验工作特性，具有较强的可操作性，实现了车辆外观检验的智能化，有效提升了机动车外观检验的工作水平，提高了外观检验工作效率和工作质量。
机动车安检机构使用移动智能终端系统，对机动车外观检验过程和机动车外观检验关键部位现场拍照并上传监管系统，实现了采集的车辆识别代号、照片等检测数据向监管平台的实时上传。该系统实现了检测数据无线传输，提高了外观检验准确性和工作效率，改變了原来手工填写检测表格的情况，简化了外观检验流程，加强了机动车安全检测的源头管理工作，从工作制度和科技監管上有效预防了减少检测项目、降低检测标准等违规情况的发生。
1.2 移动智能终端系统的组成和原理
移动智能终端系统包括移动终端、无线AP、服务器、客户端软件等。移动终端通过无线网络与服务器通讯，实现拍照、数据输入等功能，并通过无线网络自动传输。
1）应用软件功能。
车辆登录，选择车辆号牌种类、车辆类型和使用性质登录车辆。对于在车辆登录中出现的与车辆基本检验性能不符合的检验项目，可更正。车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、联网查询、车辆外观检查、安全装置检查。按照GA1186《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》要求，进行人工检验及照片拍摄。人工检验数据和照片的提交。
2）管理系统。
管理系统对移动终端进行统一权限和数据管理，接收到移动终端传递来的外检资料，与车辆资料信息进行核对、对外观检验项目进行评判、提交数据。同时实时反馈已上传的车辆审核信息到移动终端。管理系统对所有客户端进行登记、管理。包括设备管理、用户管理等功能。
3）终端授权管理。
系统根据终端设备唯一标识编码（序列号与MAC地址）完成注册，实现对移动智能终端的认证。在制定和实施访问控制策略时，遵循《公安信息网信息授权策略》的相关规定。对于重要的、敏感的信息要求采取商密级加密，采用端对端的加密方式，防止非法用户的窃取或篡改。遵循公安网及业主方制定的相关安全管理规范，特别是《公安信息移动接入及应用系统建设技术指导书》的相关要求。从物理安全、网络系统安全、信息安全和安全管理四个方面来保证车管所业务信息系统的安全。
4）终端数据采集分析。
管理系统对终端上传的外观检验数据进行符合标准性分析，对照GB21861的要求，对数据合理性分析，对不符合要求的数据预警。
5）车辆数据自动对比及预警锁定。
查验管理系统自动对比与预警锁定功能是指，提交的数据与车管所后台车辆基础数据对比，如有异常，对车辆预警锁定。
6）报表统计功能设计。
报表统计模块实现对机动车外观检验工作的数据进行统计分析，统计各安检机构、外观检验场的查询量和录入量，为系统评估提供参考依据。
1.3 移动终端系统设计
移动智能终端支持Andriod4.0以上平台、外观检验终端软件分为注册登记检验与在用车检验两种。
注册登记检验终端系统用于对车辆的注册、转移、变更、补领证书等业务的外观检验工作。在用车检验终端系统用于对在用车定期检验外观检验、底盘动态检验、底盘检验等项目检验。手持终端要使用较主流的三防手机，拍摄的图像清晰、保存5年以上（每年业务量约25000笔）。检验软件符合GB21861的要求，具有以下功能：
1）用户登录。
移动智能终端子系统具备用户身份验证功能，系统授权人员才能使用检验客户端。用户验证采用用户名/密码验证方式。检验员使用手持检验终端必须先登录系统。每个检验员具备系统唯一帐号。
2）车辆登录与获取流程号。
按车型登录：机动车外检可以按校车、非校车等车型可以划分不同业务类别。车辆登录检验系统时，必须选择对应的业务类别。检验员进行检验时，输入待检车辆号牌和业务类别，确认提交后获得外检项目。移动终端程序同时触发检验视频监控模块开始对后续的检验工作进行录像，直到检验结束。 获取业务流程号：车辆登录成功后，中心信息管理子系统会返回统一编码的业务流程号，用于后续的数据提交。
3）唯一性认定。
外观检验员输入待检车辆号牌后，即可调取机动车登记系统的车辆信息（车架号、发动机号、车辆盗抢状态、违法情况等），通过车架号、发动机号等信息的比对确认车辆是否存在问题，是否盗抢车辆，是否有违法记录等。
4）新车车型公告信息核对。
新车的公告信息核是指外观检验员能通过移动终端查询的车型公告信息，将新车的出厂资料与车型公告信息进行对比。用于核对新车是否改装。
5）车辆锁定。
系统对已进行唯一性认定的车辆进行锁定，防止车辆跳站检验（车辆在一个安检机构外观检验不合格，送检人未经检修将车辆行驶到第二个安检机构外观检验）。
6）车辆外检项目获取、数据录入、判定、上传。
对于车辆登录后，检验监管系统会返回外观检验项目。
车辆外检数据录入功能用于机动车各检验项目数据结果的录入。由于项目比较多，大部分项目只需勾选结果，系统检验数据录入用户界面采用根据检测项目类别分组，向导式的优化设计，方便用户输入。系统针对终端触摸屏的特点，用户录入时只需简单即可完成全部操作。数据录入完成后上传外观检验结果。
7）车辆外检拍照。
系统在车辆录入外观检验数据后，进入外观检验拍照流程。系统根据车辆登录时选择的业务类别，指示需要进行拍照检验的内容。检验设备通过设备自身的摄像头进行拍照，拍摄完后检验员可对照片进行确认。如果效果不满意，可以重拍。拍照完成后，系统自动后台上传照片。
8）卫星定位（定位防伪）。
专用拍照程序自动开启卫星定位功能，获取并保存照片拍摄时间、地点。拍照程序利用网络对时及卫星对时功能，确保终端系统时间真实准确。当拍照程序完成拍照后，自动将拍摄时间、定位、操作人员等信息附加到照片中，并对照片进行数字签名。
9）外检照片无线上传。
移动智能终端设备具备Wifi网络接入能力。在外检场Wifi网络覆盖范围内时，可通过Wifi网络与中心进行通讯。为了切实提高机动车检验工作的效率，检验拍照程序采取拍照的同时后台自动上传照片的工作方式。当检验员拍完一张照片后，继续拍摄后续照片时，系统自动传输已经拍好的照片。
10）审核结果查看。
中心完成审核后，移动智能终端子系统可以查询到审核状态。对不符合要求的车辆，具备整改后复检重新检验功能。
11）检验报告单打印。
传统的机动车检验工作完成后，检验员要手工填写机动车检验报告单。移动智能终端子系统进行车辆外观检验，无需再人工填写报告单。检验员完成机动车检验工作后，系统根据检验员录入的数据自动打印检验报告，极大提高检验工作效率。检验员在系统进行登记时，先将个人的签名扫描进入系统。检验系统在打印时，可自动将检验员的电子签名打印在报告单的签名位置。
2 机动车视频监督管理系统
2.1 系统简介
机动车视频监督管理系统是一套以数字化网络传输、管理为核心、视频管理、数据管理为范围的现代化数字检测系统。该系统基于移动智能终端系统，能够很好地解决目前检验系统存在的诸多不便和弊端。系统建设需在每条检测线制动、外观检验、底盘检验、业务点等位置安装高清摄像装置，对检验全过程进行无缝隙实时动态监控，检测过程录像、抓拍的图片、与汽车检验数据需上传到监控中心。通过机动车视频监督系统，监控中心可查看检测现场的实时视频监控信息；严把车辆检验关，将被检车与车牌图像信息唯一对应，全面监控车辆检测全过程，有效防止车辆检测过程中的徇私舞弊现象。
2.2 机动车检测线视频监控系统组成和原理
机动车检测线视频监控系统由前端视频采集系统、视频信号传输系统、数据存储系统以及视频管理平台组成。
2.2.1 视频采集系统
由高清摄像机、匀速球组成，主要完成视频图像的采集工作，并通过视频线将图像上传到硬盘录像机。实现对车辆在每一工位上的检验过程自动录像和照片拍摄，视频图像和照片的清晰度应能满足人工认定机动车外观查（检）验、各工位检测项目检验过程、查（检）验部位拍摄过程对车型、车辆号牌、颜色、号牌识别的要求。为了保证照片和视频的质量，摄像枪应采用高清网络式。其分辨率不低于1920×1080P，像素不低于200万。匀速球应采用高清网络式，带云台控制功能。其分辨率不低于1280×720P，像素130万。
2.2.2 视频信号传输系统与数据存储系统
由硬盘录像机和网络系统完成。主要是对视频图像的数字化处理，并编码上传，硬盘录像机宜采用网络式。如果视频文件采用集中式存储方式，则硬盘录像机的存储容量一般不低于2 T。如果采用分布式存储方式，则硬盘录像机的存储容量应足够保存不少于2 年检验视频文件。
2.2.3 前置服务器
完成對视频信号的管理、授权以及信息共享，服务器里面安装有视频服务模块，视频服务模块实现抓拍、录像、上传等功能。同时，检测线系统通过网络触发视频服务模块拍照。
2.3 视频采集设备的部署位置与数量
视频采集设备的部署位置与数量按照《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管〔2014〕138号）及广东省公安厅、广东省质监局《关于转发公安部国家质检总局关于加强和改进机动车检验工作的意见的通知的通知》（粤公通字〔2014〕134号）的要求部署建设。
摄像枪的部署位置包括车辆外观检查工位、底盘动态检验工位、检验车间全景、車辆底盘部件检查工位、仪器设备检验工位、行车制动路试跑道、驻车坡道、检验合格标志打印区域等。其中仪器设备检验工位包括车速工位、前照灯工位、侧滑工位、制动工位等，每个工位部署一台摄像枪。能够通过视频监控设备实时采集各工位在检机动车的检验过程视频信息。视频清晰度应能满足人工认定各工位检验过程的要求。
匀速球的部署位置包括外观检验场登录室、外观检验场、业务办理大厅、车辆检验室外排队等待区等。
3 结语
建设和启用机动车安检机构移动终端智能监管系统，将有效杜绝了盗抢、套牌、代检车辆上线检验，以及不来车或检测不合格就发放检验合格标志的严重违规行为，从技术层面减少了车辆检验的随意性，杜绝了违规检测现象的发生。此外，使用全国统一的机动车检验监督管理软件，所有车辆检测线均采用统一标准和统一流程，检测标准更加严谨，工作流程更为规范，严把了机动车外观检验关，从源头上抓好了车辆安全。
参考文献：
[1]机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范（GB/T 267652011）.
[2]机动车安全技术检验监管系统通用技术条件（GA 11862014）.
[3]机动车安全技术检验项目和方法（GB 218612014）.
[4]机动车运行安全技术条件（GB 72582012）.
[5]机动车查验工作规程（GA 8012014）.
[6]机动车安全技术检验监管系统建设指导意见，公安部交通管理局.
关键词：机动车安全技术检验；视频监督管理系统；移动智能终端
随着我国经济的迅速发展，机动车数量急剧增加，截止2014年底，民用机动车保有量已达2.64亿辆，机动车的安全运行问题、质量问题越来越突出。目前，我国的机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施，对机动车的安全技术检验已实现社会化。个别安检机构受利益驱动，降低检测标准，违规检验，数据造假、把关不严的情况比较严重。为了进一步加强对机动车的安全管理，提高机动车安全检验的客观性和可靠性，公安部、国家质检总局在《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管〔2014〕138号）中明确指出检验机构要按照GB/T26765《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现车辆外观、重点检验项目照片、检验过程视频、检验人员姓名等信息的采集、存储和传输，自动核查比对检测结果；要安装使用全国统一的机动车检验监督管理软件，配置检验智能终端，实现检测数据实时采集、实时上传。移动智能终端系统和机动车视频监督管理系统是本次机动车安检机构移动终端智能监管系统建设的两个主要内容。本文重点对这两个系统进行分析和介绍。
1 移动智能终端系统建设
1.1 系统简介
多年来机动车外观检验工作一直保持着人工记录的模式，检验过程无法得到有效监督，严重制约了机动车外观检验工作规范化管理水平的有效提高。为进一步规范机动车外观检验工作，相关科研单位将现有的科技手段积极应用到机动车外观检验工作中，深入研究，积极探索，最终确定应用移动终端设备。实际使用过程中，除PDA外，具有Wifi功能、照相像素不低于800万像素智能手机或平板电脑均可使用。PDA和智能手机等设备的可移动性，正好符合机动车外观检验工作特性，具有较强的可操作性，实现了车辆外观检验的智能化，有效提升了机动车外观检验的工作水平，提高了外观检验工作效率和工作质量。
机动车安检机构使用移动智能终端系统，对机动车外观检验过程和机动车外观检验关键部位现场拍照并上传监管系统，实现了采集的车辆识别代号、照片等检测数据向监管平台的实时上传。该系统实现了检测数据无线传输，提高了外观检验准确性和工作效率，改變了原来手工填写检测表格的情况，简化了外观检验流程，加强了机动车安全检测的源头管理工作，从工作制度和科技監管上有效预防了减少检测项目、降低检测标准等违规情况的发生。
1.2 移动智能终端系统的组成和原理
移动智能终端系统包括移动终端、无线AP、服务器、客户端软件等。移动终端通过无线网络与服务器通讯，实现拍照、数据输入等功能，并通过无线网络自动传输。
1）应用软件功能。
车辆登录，选择车辆号牌种类、车辆类型和使用性质登录车辆。对于在车辆登录中出现的与车辆基本检验性能不符合的检验项目，可更正。车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、联网查询、车辆外观检查、安全装置检查。按照GA1186《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》要求，进行人工检验及照片拍摄。人工检验数据和照片的提交。
2）管理系统。
管理系统对移动终端进行统一权限和数据管理，接收到移动终端传递来的外检资料，与车辆资料信息进行核对、对外观检验项目进行评判、提交数据。同时实时反馈已上传的车辆审核信息到移动终端。管理系统对所有客户端进行登记、管理。包括设备管理、用户管理等功能。
3）终端授权管理。
系统根据终端设备唯一标识编码（序列号与MAC地址）完成注册，实现对移动智能终端的认证。在制定和实施访问控制策略时，遵循《公安信息网信息授权策略》的相关规定。对于重要的、敏感的信息要求采取商密级加密，采用端对端的加密方式，防止非法用户的窃取或篡改。遵循公安网及业主方制定的相关安全管理规范，特别是《公安信息移动接入及应用系统建设技术指导书》的相关要求。从物理安全、网络系统安全、信息安全和安全管理四个方面来保证车管所业务信息系统的安全。
4）终端数据采集分析。
管理系统对终端上传的外观检验数据进行符合标准性分析，对照GB21861的要求，对数据合理性分析，对不符合要求的数据预警。
5）车辆数据自动对比及预警锁定。
查验管理系统自动对比与预警锁定功能是指，提交的数据与车管所后台车辆基础数据对比，如有异常，对车辆预警锁定。
6）报表统计功能设计。
报表统计模块实现对机动车外观检验工作的数据进行统计分析，统计各安检机构、外观检验场的查询量和录入量，为系统评估提供参考依据。
1.3 移动终端系统设计
移动智能终端支持Andriod4.0以上平台、外观检验终端软件分为注册登记检验与在用车检验两种。
注册登记检验终端系统用于对车辆的注册、转移、变更、补领证书等业务的外观检验工作。在用车检验终端系统用于对在用车定期检验外观检验、底盘动态检验、底盘检验等项目检验。手持终端要使用较主流的三防手机，拍摄的图像清晰、保存5年以上（每年业务量约25000笔）。检验软件符合GB21861的要求，具有以下功能：
1）用户登录。
移动智能终端子系统具备用户身份验证功能，系统授权人员才能使用检验客户端。用户验证采用用户名/密码验证方式。检验员使用手持检验终端必须先登录系统。每个检验员具备系统唯一帐号。
2）车辆登录与获取流程号。
按车型登录：机动车外检可以按校车、非校车等车型可以划分不同业务类别。车辆登录检验系统时，必须选择对应的业务类别。检验员进行检验时，输入待检车辆号牌和业务类别，确认提交后获得外检项目。移动终端程序同时触发检验视频监控模块开始对后续的检验工作进行录像，直到检验结束。 获取业务流程号：车辆登录成功后，中心信息管理子系统会返回统一编码的业务流程号，用于后续的数据提交。
3）唯一性认定。
外观检验员输入待检车辆号牌后，即可调取机动车登记系统的车辆信息（车架号、发动机号、车辆盗抢状态、违法情况等），通过车架号、发动机号等信息的比对确认车辆是否存在问题，是否盗抢车辆，是否有违法记录等。
4）新车车型公告信息核对。
新车的公告信息核是指外观检验员能通过移动终端查询的车型公告信息，将新车的出厂资料与车型公告信息进行对比。用于核对新车是否改装。
5）车辆锁定。
系统对已进行唯一性认定的车辆进行锁定，防止车辆跳站检验（车辆在一个安检机构外观检验不合格，送检人未经检修将车辆行驶到第二个安检机构外观检验）。
6）车辆外检项目获取、数据录入、判定、上传。
对于车辆登录后，检验监管系统会返回外观检验项目。
车辆外检数据录入功能用于机动车各检验项目数据结果的录入。由于项目比较多，大部分项目只需勾选结果，系统检验数据录入用户界面采用根据检测项目类别分组，向导式的优化设计，方便用户输入。系统针对终端触摸屏的特点，用户录入时只需简单即可完成全部操作。数据录入完成后上传外观检验结果。
7）车辆外检拍照。
系统在车辆录入外观检验数据后，进入外观检验拍照流程。系统根据车辆登录时选择的业务类别，指示需要进行拍照检验的内容。检验设备通过设备自身的摄像头进行拍照，拍摄完后检验员可对照片进行确认。如果效果不满意，可以重拍。拍照完成后，系统自动后台上传照片。
8）卫星定位（定位防伪）。
专用拍照程序自动开启卫星定位功能，获取并保存照片拍摄时间、地点。拍照程序利用网络对时及卫星对时功能，确保终端系统时间真实准确。当拍照程序完成拍照后，自动将拍摄时间、定位、操作人员等信息附加到照片中，并对照片进行数字签名。
9）外检照片无线上传。
移动智能终端设备具备Wifi网络接入能力。在外检场Wifi网络覆盖范围内时，可通过Wifi网络与中心进行通讯。为了切实提高机动车检验工作的效率，检验拍照程序采取拍照的同时后台自动上传照片的工作方式。当检验员拍完一张照片后，继续拍摄后续照片时，系统自动传输已经拍好的照片。
10）审核结果查看。
中心完成审核后，移动智能终端子系统可以查询到审核状态。对不符合要求的车辆，具备整改后复检重新检验功能。
11）检验报告单打印。
传统的机动车检验工作完成后，检验员要手工填写机动车检验报告单。移动智能终端子系统进行车辆外观检验，无需再人工填写报告单。检验员完成机动车检验工作后，系统根据检验员录入的数据自动打印检验报告，极大提高检验工作效率。检验员在系统进行登记时，先将个人的签名扫描进入系统。检验系统在打印时，可自动将检验员的电子签名打印在报告单的签名位置。
2 机动车视频监督管理系统
2.1 系统简介
机动车视频监督管理系统是一套以数字化网络传输、管理为核心、视频管理、数据管理为范围的现代化数字检测系统。该系统基于移动智能终端系统，能够很好地解决目前检验系统存在的诸多不便和弊端。系统建设需在每条检测线制动、外观检验、底盘检验、业务点等位置安装高清摄像装置，对检验全过程进行无缝隙实时动态监控，检测过程录像、抓拍的图片、与汽车检验数据需上传到监控中心。通过机动车视频监督系统，监控中心可查看检测现场的实时视频监控信息；严把车辆检验关，将被检车与车牌图像信息唯一对应，全面监控车辆检测全过程，有效防止车辆检测过程中的徇私舞弊现象。
2.2 机动车检测线视频监控系统组成和原理
机动车检测线视频监控系统由前端视频采集系统、视频信号传输系统、数据存储系统以及视频管理平台组成。
2.2.1 视频采集系统
由高清摄像机、匀速球组成，主要完成视频图像的采集工作，并通过视频线将图像上传到硬盘录像机。实现对车辆在每一工位上的检验过程自动录像和照片拍摄，视频图像和照片的清晰度应能满足人工认定机动车外观查（检）验、各工位检测项目检验过程、查（检）验部位拍摄过程对车型、车辆号牌、颜色、号牌识别的要求。为了保证照片和视频的质量，摄像枪应采用高清网络式。其分辨率不低于1920×1080P，像素不低于200万。匀速球应采用高清网络式，带云台控制功能。其分辨率不低于1280×720P，像素130万。
2.2.2 视频信号传输系统与数据存储系统
由硬盘录像机和网络系统完成。主要是对视频图像的数字化处理，并编码上传，硬盘录像机宜采用网络式。如果视频文件采用集中式存储方式，则硬盘录像机的存储容量一般不低于2 T。如果采用分布式存储方式，则硬盘录像机的存储容量应足够保存不少于2 年检验视频文件。
2.2.3 前置服务器
完成對视频信号的管理、授权以及信息共享，服务器里面安装有视频服务模块，视频服务模块实现抓拍、录像、上传等功能。同时，检测线系统通过网络触发视频服务模块拍照。
2.3 视频采集设备的部署位置与数量
视频采集设备的部署位置与数量按照《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管〔2014〕138号）及广东省公安厅、广东省质监局《关于转发公安部国家质检总局关于加强和改进机动车检验工作的意见的通知的通知》（粤公通字〔2014〕134号）的要求部署建设。
摄像枪的部署位置包括车辆外观检查工位、底盘动态检验工位、检验车间全景、車辆底盘部件检查工位、仪器设备检验工位、行车制动路试跑道、驻车坡道、检验合格标志打印区域等。其中仪器设备检验工位包括车速工位、前照灯工位、侧滑工位、制动工位等，每个工位部署一台摄像枪。能够通过视频监控设备实时采集各工位在检机动车的检验过程视频信息。视频清晰度应能满足人工认定各工位检验过程的要求。
匀速球的部署位置包括外观检验场登录室、外观检验场、业务办理大厅、车辆检验室外排队等待区等。
3 结语
建设和启用机动车安检机构移动终端智能监管系统，将有效杜绝了盗抢、套牌、代检车辆上线检验，以及不来车或检测不合格就发放检验合格标志的严重违规行为，从技术层面减少了车辆检验的随意性，杜绝了违规检测现象的发生。此外，使用全国统一的机动车检验监督管理软件，所有车辆检测线均采用统一标准和统一流程，检测标准更加严谨，工作流程更为规范，严把了机动车外观检验关，从源头上抓好了车辆安全。
参考文献：
[1]机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范（GB/T 267652011）.
[2]机动车安全技术检验监管系统通用技术条件（GA 11862014）.
[3]机动车安全技术检验项目和方法（GB 218612014）.
[4]机动车运行安全技术条件（GB 72582012）.
[5]机动车查验工作规程（GA 8012014）.
[6]机动车安全技术检验监管系统建设指导意见，公安部交通管理局.