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针对缸内直喷压燃式天然气（CNG）发动机低负荷循环波动大及高负荷NOx排放偏高的问题，设计开发了涡流室式热面点火燃烧系统，研究了涡流室通道尺寸对缸内天然气空气混合气形成、着火燃烧及发动机运转特性的影响．结果表明：选择直径较大的涡流室通道，发动机起动性能较好且缸内混合气燃烧持续期短，对改善发动机的有效热效率有利；选择直径较小的涡流室通道，主副燃烧室内混合气的浓度分层效果明显，能够实现两级燃烧过程，有利于降低发动机循环波动，扩展功率范围及改善NOx排放。