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文章依托新建成都——兰州铁路杨家坪隧道工程，采用理论分析与监控量测相结合的方法，研究了陡倾状千枚岩地层隧道大变形机理及其整治措施，取得了如下结论：高构造应力和陡倾节理化千枚岩，是隧道发生挤压性大变形的根本内因；隧道支护受力应力应变特征：拱部锚杆受力增长缓慢，边墙锚杆受力大，工程措施应适当加长边墙系统锚杆；在轻微大变形段，隧道采取118钢架调整至120b钢架，6m长边墙锚杆对增加边墙平行陡倾岩层的整体性、防止岩层发生侧向弯折变形有很好的作用；中等大变形试验段，隧道采用系统锚杆先打后打结合、长短结合对中等大变