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高速铁路运营时速快、技术含量大，生产组织优，劳动效率高，对职工队伍素质建设提出了新的更高的要求。运用三个载体，进一步提升高速铁路职工队伍素质显得非常重要。
一、以职业技能鉴定为载体——促进高铁职工队伍素质达标升级。一是加强职业技能日常鉴定工作。对新进人员全部进行职业技能鉴定，未取得职业技能资格，不得定职定级，不得进入主要行车工种岗位，更不得进入高铁相关岗位。对已取得职业技能资格的，符合条件的，积极组织其由低技能等级向高技能等级晋升。二是认真开展高级工年度考核工作。按高级工有关考核要求，每年组织对高级工进行年度考核，加强新技术、新知识的学习，促进职工素质动态优化。今年武汉铁路局共对21个单位计58个工种开展了高级工年度考核，总计考核6546人。三是认真做好技师、高级技师申报考评工作。促进职工技能等级结构不断优化。武汉铁路局运输站段共设置技师、高级技师岗位3933个，其中：技师岗位3476个，高级技师岗位457个。2010年路局新增技师、高级技师631名，技师、高级技师达到3214人，占全局技术工人的5.4%。2012年技师、高级技师将达到4014人，占全局技术工人的6.8%。高速铁路，对设置高级技师岗位的，要求每个车间不少于一名高级技师，设置技师岗位的，要求每个生产工班不少于1名技师。
二、以职工教育培训为载体——促进高铁职工队伍人员素质动态达标。一是明确培训类别。将高铁主要行车工种岗位培训分为资格性培训、适应性培训和高技能人才培训。资格性培训是指按照国家职业标准要求取得定职资格、转职（岗）资格、晋升资格的培训。适应性培训是指对在岗职工适应岗位生产要求和安全生产需要而进行的各种培训，是对基本知识和技能的巩固、强化、补充和提高。高技能人才培训是采取独立办班或联合办班等多种形式，对高铁具备高级工以上技能等级、年龄在40岁以下，身体健康、业务熟练的在岗职工进行职业道德、心理素质、计算机应用、班组管理、安全理念、技术规章、业务理论、实作技能、应急处理等内容进行系统化理论培训及实作演练。二是明确培训形式。高铁职工资格性培训、高技能人才培训必须采取脱产培训的形式开展，适应性培训可以采取脱产、半脱产相结合的方式进行。三是明确培训时间。主要行车工种岗位资格性培训按照部颁《铁路职业技能培训规范》及有关规定执行，其中：动车组司机理论培训时间不少于3个月，模拟操纵时间不少于200小时，实际操纵不少于6000公里；动车组机械师资格性理论培训不少于120学时，实作培训不少于180学时，岗位强化培训不少于80学时。高铁适应性培训，其中脱产培训以采取站段集中培训或按路局计划送外培训的方式开展，动车组司机、动车组机械师每年脱产培训不少于15天，其他岗位人员每年脱产培训不少于30学时；业余培训以站段制定计划，车间、班组组织实施的方式开展，每月至少8小时。高铁高技能人才培训采取封闭式培训、模块化教学方式进行，每年按照高铁高技能人才总数的10%送局培训。培训时间不少于1个月，其中理论培训与实作演练比例5：5或4：6。四是明确培训分工。主要行车工种岗位资格性培训，除动车组司机、动车组机械师（地勤、随车）的基础理论培训由铁道部统一组织外，动车组司机实作培训、动车组机械师（地勤、随车）的岗位强化理论培训和实作培训、动车组客运乘务人员、客运值班员及其他行车主要工种人员的培训原则上由路局组织，相关站段实施或相关站段与生产厂家联合实施；其他非主要行车工种人员资格性培训及高铁职工适应性培训由承担高铁运营任务的相关站段根据安全生产要求和运营工作需要自行组织实施；高铁高技能人才培训统一由路局组织实施。五是加强证书管理。主要行车工种岗位人员参加资格性培训考试合格后，由培训组织单位颁发《铁路职工岗位培训合格证书》或在《铁路岗位培训合格证书》中资格性培训合格证相应栏目予以填记；职工参加适应性培训结业合格者，由培训单位在《铁路职工岗位培训合格证书》有关栏目中填记有关内容。《铁路岗位培训合格证书》是职工上岗的依据之一，其中动车组司机、动车组机械师、动车组客运乘务人员必须持《铁路职工岗位培训合格证书》（CRH）。
三、以岗位标准建设为载体——促进高铁职工队伍岗位达标。一是建立高铁相关工种（岗位）标准体系。对高铁相关的20个工种（岗位）从基本素质、基本技能、工作质量、培训考核等方面进行规范，为加强高铁职工队伍建设，提高职工队伍素质，严格岗位准入制度，促进职工岗位达标，提供了依据。二是组织实施贯标对标工作。严格执行岗位标准，严把入口关，严格按岗位标准选拔配备人员，对新建客运专线、普通线路所需人员，必须达到岗位标准方可上岗。同时，疏通出口，对目前尚未取得铁路特有工种职业资格证书的，经培训考核仍不达标的人员要有序退出运输业特有工种岗位。以配齐配强、提升素质为重点，对主要行车工种队伍进行结构优化和素质升级。
（作者单位：武汉铁路局）
一、以职业技能鉴定为载体——促进高铁职工队伍素质达标升级。一是加强职业技能日常鉴定工作。对新进人员全部进行职业技能鉴定，未取得职业技能资格，不得定职定级，不得进入主要行车工种岗位，更不得进入高铁相关岗位。对已取得职业技能资格的，符合条件的，积极组织其由低技能等级向高技能等级晋升。二是认真开展高级工年度考核工作。按高级工有关考核要求，每年组织对高级工进行年度考核，加强新技术、新知识的学习，促进职工素质动态优化。今年武汉铁路局共对21个单位计58个工种开展了高级工年度考核，总计考核6546人。三是认真做好技师、高级技师申报考评工作。促进职工技能等级结构不断优化。武汉铁路局运输站段共设置技师、高级技师岗位3933个，其中：技师岗位3476个，高级技师岗位457个。2010年路局新增技师、高级技师631名，技师、高级技师达到3214人，占全局技术工人的5.4%。2012年技师、高级技师将达到4014人，占全局技术工人的6.8%。高速铁路，对设置高级技师岗位的，要求每个车间不少于一名高级技师，设置技师岗位的，要求每个生产工班不少于1名技师。
二、以职工教育培训为载体——促进高铁职工队伍人员素质动态达标。一是明确培训类别。将高铁主要行车工种岗位培训分为资格性培训、适应性培训和高技能人才培训。资格性培训是指按照国家职业标准要求取得定职资格、转职（岗）资格、晋升资格的培训。适应性培训是指对在岗职工适应岗位生产要求和安全生产需要而进行的各种培训，是对基本知识和技能的巩固、强化、补充和提高。高技能人才培训是采取独立办班或联合办班等多种形式，对高铁具备高级工以上技能等级、年龄在40岁以下，身体健康、业务熟练的在岗职工进行职业道德、心理素质、计算机应用、班组管理、安全理念、技术规章、业务理论、实作技能、应急处理等内容进行系统化理论培训及实作演练。二是明确培训形式。高铁职工资格性培训、高技能人才培训必须采取脱产培训的形式开展，适应性培训可以采取脱产、半脱产相结合的方式进行。三是明确培训时间。主要行车工种岗位资格性培训按照部颁《铁路职业技能培训规范》及有关规定执行，其中：动车组司机理论培训时间不少于3个月，模拟操纵时间不少于200小时，实际操纵不少于6000公里；动车组机械师资格性理论培训不少于120学时，实作培训不少于180学时，岗位强化培训不少于80学时。高铁适应性培训，其中脱产培训以采取站段集中培训或按路局计划送外培训的方式开展，动车组司机、动车组机械师每年脱产培训不少于15天，其他岗位人员每年脱产培训不少于30学时；业余培训以站段制定计划，车间、班组组织实施的方式开展，每月至少8小时。高铁高技能人才培训采取封闭式培训、模块化教学方式进行，每年按照高铁高技能人才总数的10%送局培训。培训时间不少于1个月，其中理论培训与实作演练比例5：5或4：6。四是明确培训分工。主要行车工种岗位资格性培训，除动车组司机、动车组机械师（地勤、随车）的基础理论培训由铁道部统一组织外，动车组司机实作培训、动车组机械师（地勤、随车）的岗位强化理论培训和实作培训、动车组客运乘务人员、客运值班员及其他行车主要工种人员的培训原则上由路局组织，相关站段实施或相关站段与生产厂家联合实施；其他非主要行车工种人员资格性培训及高铁职工适应性培训由承担高铁运营任务的相关站段根据安全生产要求和运营工作需要自行组织实施；高铁高技能人才培训统一由路局组织实施。五是加强证书管理。主要行车工种岗位人员参加资格性培训考试合格后，由培训组织单位颁发《铁路职工岗位培训合格证书》或在《铁路岗位培训合格证书》中资格性培训合格证相应栏目予以填记；职工参加适应性培训结业合格者，由培训单位在《铁路职工岗位培训合格证书》有关栏目中填记有关内容。《铁路岗位培训合格证书》是职工上岗的依据之一，其中动车组司机、动车组机械师、动车组客运乘务人员必须持《铁路职工岗位培训合格证书》（CRH）。
三、以岗位标准建设为载体——促进高铁职工队伍岗位达标。一是建立高铁相关工种（岗位）标准体系。对高铁相关的20个工种（岗位）从基本素质、基本技能、工作质量、培训考核等方面进行规范，为加强高铁职工队伍建设，提高职工队伍素质，严格岗位准入制度，促进职工岗位达标，提供了依据。二是组织实施贯标对标工作。严格执行岗位标准，严把入口关，严格按岗位标准选拔配备人员，对新建客运专线、普通线路所需人员，必须达到岗位标准方可上岗。同时，疏通出口，对目前尚未取得铁路特有工种职业资格证书的，经培训考核仍不达标的人员要有序退出运输业特有工种岗位。以配齐配强、提升素质为重点，对主要行车工种队伍进行结构优化和素质升级。
（作者单位：武汉铁路局）