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【摘要】城市渣土车因视野盲区导致事故频发，选择典型的城市渣土车测量车型，采用普通观测法对其进行视野盲区的测量和分析，最终得到其视野盲区的分布主要存在于车辆正前方、右前方、右后方和左后方，并据此提出三点安全改进措施，为改进城市碴土车视野提供借鉴。
【关键词】视野盲区，碴土车，事故，安全措施
前言
城市渣土车是指用于运送沙石等建筑废料的载重货车，是城市建设必不可少的工具。但是，由于城市碴土车自身车身构造的限制，视野盲区依旧无法避免，导致因视野盲而发生拖、挂、碾、压等惨痛事故的频繁发生。因此，对城市碴土车视野盲区开展测量和分析具有重要意义。
张莹回顾了增强汽车驾驶员视野的方法及视野发展趋势[1]，王昊等总结了汽车视野安全的研究与进展[2]，马广韬等基于人机工程学对轿车驾驶室的视野开展研究，对于城市碴土车视野盲区的测量具有借鉴价值[3]。在此基础，本文拟采用普通测量法，对选定典型城市碴土车开展视野盲区的测量与分析，以提出相关安全改进措施和建议。
一、渣土车视野盲区的测量
选择西安市典型渣土车陕汽奥龙重型自卸车（如图1）作为测量车型，渣土车长7.2m，宽2.4m，驾驶室驾驶员坐高2.6m。采用普通观测法对其进行视野盲区的测量，该方法具体为：首先，驾驶员坐于驾驶位置，观察紧贴各车轮站立人员，确定能否看见各站立人员的临界位置；随后，两名测试人员拉直皮尺，并随着驾驶员的观察旋转或平移皮尺，驾驶员身体不能离开座椅，头部可以转动，确定能否看见皮尺的临界线，测试人员用粉笔在地面标记该临界线。
相关研究表明，渣土车两侧视野有严重盲区，车旁2m或为生死线。采用上述方法对上述车型进行测量时发现：左前轮区域，驾驶员无法看到紧贴着车辆左前轮站立的人员，只有站立人员往车外侧移动约0.5m时，站立人员才能被驾驶位置看见；右前轮区域，因为驾驶室右侧车门阻挡视野，驾驶员无法看到紧贴着车辆右前轮的站立人员，即使当站立人员往车外侧移动约0.5m仍不能被看见，而后视镜也起不到效果，只有当站立人员朝外侧继续走约2m，驾驶室右侧车门才不会阻碍驾驶员视野；左后轮区域，通过车辆后视镜，可以清楚地看到车辆左后轮的情况，当站立人员在后视镜的扇形视野之内都能被看到，而站立在扇形视野之外时则是后视镜盲区，站立人员移动到左后轮外约3m仍然无法被驾驶位置看见；右后轮区域，站立人员站在右后轮外侧约2m仍无法被驾驶位置看见。
二、渣土车视野盲区分布及分析
根据上述定量测量，绘制该车视野盲区的分布如图2所示，阴影部分为车辆视野盲区。
车体右侧白色区域内为车辆右后视镜视野范围，大概有17°左右，驾驶员能通过后视镜观察道路状况，而驾驶室正右侧方向5.8m的范围内为车辆右侧盲区，5.8m内被车辆右侧车门所遮挡，5.8m外则可以通过右侧车窗观察到，大约在2m范围内，即使高度为1.6m的物体，驾驶员也不能看见。
车体右侧后方则为完全车辆视野盲区，这是该车辆存在的主要视野盲区，当车辆右转弯时，也许前轮安全通过，但是由于右侧后方视野盲区的影响，驾驶员可能对后轮能否安全驶过存在一定的误判，继而可能导致危险状况的发生。
车体正前方区域为车辆前方视野盲区，最远端距车体前保险杠距离2.7m，对于车辆的行驶特点来说，正前方的视野盲区导致事故发生的概率较小。
车体右前方区域为车辆右侧A柱形成的视野盲区。当车辆右转弯时，由于右前方视野盲区的影响，转弯过后可能才会发现有行人或机动车，但是由于渣土车车速快，车辆很难在短时间内停车，从而可能导致事故的发生。
车体左前方区域为车辆左后视镜形成的视野盲区。相对于其它区域的视野盲区来说，车辆左前方视野盲区导致事故发生的概率是最小的，当车辆左转弯时驾驶员可以通过左侧车窗观察周围状况。
车体左侧白色区域为车辆左后视镜视野范围，与右后视镜所能观察到的范围几乎相同，驾驶员能通过后视镜观察此区域的道路状况，而左侧后方所形成的扇形区域则为视野盲区，这也是该车辆存在的主要盲区之一。
三、改善车辆视野的安全措施
统一加装凸面镜：渣土车侧向视野盲区并非没有解决办法，可在普通的后视镜下方再悬挂一个圆形的凸面镜，可以增大侧后方的视野。此外，还可以用支架向前伸出，再悬挂一个小凸面镜，通过这个伸出的镜子能看到车辆右前轮位置的路面人车状况。加装凸面镜能改善视野，而且是一个相对来说较实用较经济的方法。
安装自动控制系统：在渣土车车身上安装一套自动控制系统，当渣土车行驶时，如果有行人或机动车等处于可能的危险范围内，渣土车上的感应系统可以很快将此信息传递给中央处理器，然后通过中央处理器的判断，有效避免因为渣土车视野问题而导致的一些事故。
增设语音提醒装置和信号灯装置：在渣土车上安装语音提醒装置和信号灯装置，当渣土车转弯时对外界发出提醒，同时在车上增设信号灯，可在夜间使用，对外界发出安全警示。这样可以从另一面解决渣土车的视野问题。
四、总结
选择陕汽奥龙重型自卸车作为典型城市渣土车测量车型，采用普通观测法对其进行视野盲区的测量和分析，定量地绘制了该车视野盲区分布图，最终得到其视野盲区的分布主要存在于车辆正前方、右前方、右后方和左后方。据此，提出可以通过统一加装凸面镜、安装自动控制系统和增设语音提醒装置来改进车辆视野的安全措施，对于提高城市碴土车视野和安全水平具有借鉴价值。
参考文献
[1]张莹.增强汽车驾驶员视野的方法及视野发展趋势[J].汽车实用技术，2015，01：146-150.
[2]王昊.汽车视野安全的研究与进展[J].江苏理工大学学报（自然科学版），2001，02：46-50.
[3]马广韬，柳天.基于人机工程学的轿车驾驶室座椅研究[J].沈阳建筑大学学报（社会科学版），2013，04：329-331.
【关键词】视野盲区，碴土车，事故，安全措施
前言
城市渣土车是指用于运送沙石等建筑废料的载重货车，是城市建设必不可少的工具。但是，由于城市碴土车自身车身构造的限制，视野盲区依旧无法避免，导致因视野盲而发生拖、挂、碾、压等惨痛事故的频繁发生。因此，对城市碴土车视野盲区开展测量和分析具有重要意义。
张莹回顾了增强汽车驾驶员视野的方法及视野发展趋势[1]，王昊等总结了汽车视野安全的研究与进展[2]，马广韬等基于人机工程学对轿车驾驶室的视野开展研究，对于城市碴土车视野盲区的测量具有借鉴价值[3]。在此基础，本文拟采用普通测量法，对选定典型城市碴土车开展视野盲区的测量与分析，以提出相关安全改进措施和建议。
一、渣土车视野盲区的测量
选择西安市典型渣土车陕汽奥龙重型自卸车（如图1）作为测量车型，渣土车长7.2m，宽2.4m，驾驶室驾驶员坐高2.6m。采用普通观测法对其进行视野盲区的测量，该方法具体为：首先，驾驶员坐于驾驶位置，观察紧贴各车轮站立人员，确定能否看见各站立人员的临界位置；随后，两名测试人员拉直皮尺，并随着驾驶员的观察旋转或平移皮尺，驾驶员身体不能离开座椅，头部可以转动，确定能否看见皮尺的临界线，测试人员用粉笔在地面标记该临界线。
相关研究表明，渣土车两侧视野有严重盲区，车旁2m或为生死线。采用上述方法对上述车型进行测量时发现：左前轮区域，驾驶员无法看到紧贴着车辆左前轮站立的人员，只有站立人员往车外侧移动约0.5m时，站立人员才能被驾驶位置看见；右前轮区域，因为驾驶室右侧车门阻挡视野，驾驶员无法看到紧贴着车辆右前轮的站立人员，即使当站立人员往车外侧移动约0.5m仍不能被看见，而后视镜也起不到效果，只有当站立人员朝外侧继续走约2m，驾驶室右侧车门才不会阻碍驾驶员视野；左后轮区域，通过车辆后视镜，可以清楚地看到车辆左后轮的情况，当站立人员在后视镜的扇形视野之内都能被看到，而站立在扇形视野之外时则是后视镜盲区，站立人员移动到左后轮外约3m仍然无法被驾驶位置看见；右后轮区域，站立人员站在右后轮外侧约2m仍无法被驾驶位置看见。
二、渣土车视野盲区分布及分析
根据上述定量测量，绘制该车视野盲区的分布如图2所示，阴影部分为车辆视野盲区。
车体右侧白色区域内为车辆右后视镜视野范围，大概有17°左右，驾驶员能通过后视镜观察道路状况，而驾驶室正右侧方向5.8m的范围内为车辆右侧盲区，5.8m内被车辆右侧车门所遮挡，5.8m外则可以通过右侧车窗观察到，大约在2m范围内，即使高度为1.6m的物体，驾驶员也不能看见。
车体右侧后方则为完全车辆视野盲区，这是该车辆存在的主要视野盲区，当车辆右转弯时，也许前轮安全通过，但是由于右侧后方视野盲区的影响，驾驶员可能对后轮能否安全驶过存在一定的误判，继而可能导致危险状况的发生。
车体正前方区域为车辆前方视野盲区，最远端距车体前保险杠距离2.7m，对于车辆的行驶特点来说，正前方的视野盲区导致事故发生的概率较小。
车体右前方区域为车辆右侧A柱形成的视野盲区。当车辆右转弯时，由于右前方视野盲区的影响，转弯过后可能才会发现有行人或机动车，但是由于渣土车车速快，车辆很难在短时间内停车，从而可能导致事故的发生。
车体左前方区域为车辆左后视镜形成的视野盲区。相对于其它区域的视野盲区来说，车辆左前方视野盲区导致事故发生的概率是最小的，当车辆左转弯时驾驶员可以通过左侧车窗观察周围状况。
车体左侧白色区域为车辆左后视镜视野范围，与右后视镜所能观察到的范围几乎相同，驾驶员能通过后视镜观察此区域的道路状况，而左侧后方所形成的扇形区域则为视野盲区，这也是该车辆存在的主要盲区之一。
三、改善车辆视野的安全措施
统一加装凸面镜：渣土车侧向视野盲区并非没有解决办法，可在普通的后视镜下方再悬挂一个圆形的凸面镜，可以增大侧后方的视野。此外，还可以用支架向前伸出，再悬挂一个小凸面镜，通过这个伸出的镜子能看到车辆右前轮位置的路面人车状况。加装凸面镜能改善视野，而且是一个相对来说较实用较经济的方法。
安装自动控制系统：在渣土车车身上安装一套自动控制系统，当渣土车行驶时，如果有行人或机动车等处于可能的危险范围内，渣土车上的感应系统可以很快将此信息传递给中央处理器，然后通过中央处理器的判断，有效避免因为渣土车视野问题而导致的一些事故。
增设语音提醒装置和信号灯装置：在渣土车上安装语音提醒装置和信号灯装置，当渣土车转弯时对外界发出提醒，同时在车上增设信号灯，可在夜间使用，对外界发出安全警示。这样可以从另一面解决渣土车的视野问题。
四、总结
选择陕汽奥龙重型自卸车作为典型城市渣土车测量车型，采用普通观测法对其进行视野盲区的测量和分析，定量地绘制了该车视野盲区分布图，最终得到其视野盲区的分布主要存在于车辆正前方、右前方、右后方和左后方。据此，提出可以通过统一加装凸面镜、安装自动控制系统和增设语音提醒装置来改进车辆视野的安全措施，对于提高城市碴土车视野和安全水平具有借鉴价值。
参考文献
[1]张莹.增强汽车驾驶员视野的方法及视野发展趋势[J].汽车实用技术，2015，01：146-150.
[2]王昊.汽车视野安全的研究与进展[J].江苏理工大学学报（自然科学版），2001，02：46-50.
[3]马广韬，柳天.基于人机工程学的轿车驾驶室座椅研究[J].沈阳建筑大学学报（社会科学版），2013，04：329-331.