【摘 要】
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厦门市轨道交通1号线镇海路站是地下两层(局部地下三层)侧式车站,位于厦门市老城区,周边旅游景点密集、交通量大、环境复杂、且紧邻建筑物;车站基坑石质开挖方量大,岩层单轴
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厦门市轨道交通1号线镇海路站是地下两层(局部地下三层)侧式车站,位于厦门市老城区,周边旅游景点密集、交通量大、环境复杂、且紧邻建筑物;车站基坑石质开挖方量大,岩层单轴抗压强度达到180 MPa以上,开挖难度大.传统的爆破开挖会造成周边建筑震速超标、爆破警戒影响交通、基坑界面不易控制、噪声和粉尘污染严重等问题.本文对石质基坑非爆破开挖方法进行了比选,最终确定采用圆盘锯切割+静态破碎修整基坑壁的施工方案,并对其施工流程、相关参数、施工工艺、施工措施等进行了阐述.实践表明:以圆盘锯切割+静态破碎的施工技术,质量
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