【摘 要】
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质子交换膜燃料电池（PEMFC）存在寒冷环境下启动困难的问题。充分考虑电流密度、加载形式、膜水含量和冰体积分数等因素的影响，建立PEMFC一维自升温冷启动模型。对比验证仿真结果后，对模型进行不同电流密度、不同电流密度加载形式的PEMFC自升温冷启动分析。欧姆电压损失和活化电压损失对燃料电池电压的影响，分别在冷启动的初期和后期；增加电流密度可提高温升速率；倾角大的斜坡电流密度加载方式，可让燃料电池在
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51906166）； 辽宁省自然科学基金（lnzd201902）；
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质子交换膜燃料电池（PEMFC）存在寒冷环境下启动困难的问题。充分考虑电流密度、加载形式、膜水含量和冰体积分数等因素的影响，建立PEMFC一维自升温冷启动模型。对比验证仿真结果后，对模型进行不同电流密度、不同电流密度加载形式的PEMFC自升温冷启动分析。欧姆电压损失和活化电压损失对燃料电池电压的影响，分别在冷启动的初期和后期；增加电流密度可提高温升速率；倾角大的斜坡电流密度加载方式，可让燃料电池在寒冷环境（-20℃）下快速启动。
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