保时捷卡宴的特点之一，是其燃油箱内有2个燃油泵(图1)。这2个燃油泵是在发动机控制单元的控制下，按照一定的规则来工作的。每个燃油泵构成的独立子系统中，都含有各自的文氏吸油装置。当燃油的液面高度低于油箱拱起部分时，必须依靠文氏吸油装置来平衡油箱2侧的储油量。而文氏吸油装置正常工作的必要条件就是其管路中的油液流量必须超过一定的阈值，如果低于这一阈值，文氏效应就无法形成。如果文氏效应未形成，油箱2侧的储油量将明显失衡，严重时会造成车辆的熄火。下面是这方面的具体实例。
　　故障现象：一辆2008产保时捷卡宴，搭载418 L V8发动机和8挡自动变速器，行驶里程8万km。用户反映该车动力不足，且时常在行驶中熄火。
　　检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有气缸列1进气歧管气道长度控制电磁阀断路的故障提示。检查该电磁阀的供电，电源正常。拆下电磁阀检查，发现已融化。观察进气歧管所处的状态，由于电磁阀失效，它一直保持长进气道状态。这样在车辆急加速或高速行驶时，难免会影响发动机的充气量，造成扭矩输出不足。更换电磁阀后试车，动力明显提升。但慎重考虑后，维修人员认为该故障点与发动机异常熄火关系不大，应该还有其他故障存在。
　　继续试车，发现当燃油量在3／4箱时，车辆频繁出现熄火现象。车辆熄火时测量低压部分的燃油压力，压力为200kPa，偏低。查阅该车型资料得知，当油箱的储油量小于15L时，左右2个燃油泵都工作；储油量在15～60 L时，只有左侧燃油泵工作：储油量在60 L以上时，只有右侧燃油泵工作；车辆急加速或起动时，左右2侧燃油泵同时工作。由此可见，油量在3／4箱时，应为左侧燃油泵工作。
　　检查左侧燃油泵的工作情况，首先查看为左侧燃油泵供电的14号熔丝，熔丝正常。检查左侧燃油泵继电器，未见触点烧蚀。在继电器的输出端接入万用表试车，发现在熄火发生前，继电器的输电压一直保持在14V，说明发动机熄火与燃油泵供电无关。拆下左侧燃油滤清器及右侧燃油压力调节器，发现油箱左侧已基本没油，而右侧油量充足。检查文氏吸油装置，未见异常。用蓄电池直接驱动左侧燃油泵，发现油泵的工作哚声较大，偶尔还有停滞的感觉，由此判断是油泵失效。在油量为3／4的情况下，右侧油泵是不工作的，所以左侧油泵工作不良是有可能使发动机异常熄火的。此外，从左侧油箱缺油也可以看出，位于右侧油箱的文氏吸油装置没起作用，由此也可间接判断左侧油泵有故障。查询维修记录，还发现该车一直未更换过燃油滤清器。更换左侧燃油泵后，再用上述方法测试油泵，噪声完全消失。
　　
　　故障排除：该车在更换进气道电磁阀、左侧燃油泵和燃油滤清器后，反复试车，确认故障已彻底排除。
　　回顾总结：此次维修中，维修人员在排除前一个故障后，敏锐地感到，故障还没有彻底排除。充分试车后，将第2个故障暴露出来，通过对油箱结构的了解，制定了切实可行的试验方案，最终使故障得到彻底的排除。由此可见，在维修过程中，不放过任何细节是维修人员的一项基本素质。