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[摘要]市政道路工程是城市交通的基础工程，市政道路关乎市民出行的舒适、通畅，也关乎城市的市容与美观。本文针对市政道路的施工特点，以及易出现的病害找出有效的解决办法，切实保证市政道路的安全。从配合比、摊铺、接缝修边和清场、压实等环节介绍了市政道路沥青路面施工质量控制要点。
[关键词]市政；道路施工；沥青路面施工
引言
市政道路也称为城市道路，即指城市的街路，但是不包括小区内的道路。市政道路虽然与公路在本质上与构造上以及使用上相同，但是在道路的功能、所处的区域、周围的环境、管辖权限等方面有所不同。市政道路取决于市政规划的整布局，对市政道路的施工与管理与公路相比其社会效应更为明显。市政道路不同于公路，市政道路在保证基本的畅通、平顺、舒适的基础上还要照顾到道路与人行道板的交接处，以及市政道路的侧石、缘石与市政道路的连接。沥青路面具有强度高、行车舒适、灰尘少、振动噪声小等诸多优点，已成为我国市政道路的主要路面形式。但如果市政道路沥青路面施工质量控制不当，也容易出现路面裂缝、车辙、破损等质量病害，影响行车质量，所以必须加强沥青路面的施工质量控制。
1、市政道路工程的特点
1.1前期准备时间短，施工进度急。市政道路与公路不同的是市政道路的工期通常都非常紧急，因为以我国目前的城市交通状况，某一个路段封闭时间过长将给本来就极不通畅的交通造成更大的压力，所以市政道路的施工不仅工期较短而且施工的工程量较大，施工的任务较重。为了尽可能地减少施工对城市交通的影响，尽可能地减少施工对市民生活的影响，尽可能地减少对城市的市容市貌的影响，因此施工单位在进行市政道路工程的施工计划安排时常常会采用倒排工期法，因为市政工程只能提前绝对不许延后，在这些客观因素的影响之下，极易造成施工过程中的质量问题。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。市政道路工程施工一般都会在城市内的某一段街路中进行，其他街路还会照常通行，因此，施工的难度较大，而且施工的场地通常都会非常地狭窄，不能像在野外施工那样有那么多的空间、那么大的场地。因此，基于这种情况，施工单位更要把计划作细，把工序间的衔接计划好，只有这样才能以进度间的衔接换空间，在最短的工期内完成难以完成的道路工程施工。
1.3原材料投资大。市政道路工程施工过程中由于道路的工程性质决定了市政道路的总造价之中原材料所占的比重高达百分之五十。在这样大的材料比重中，材料就成了决定工程成败的关键所在。所以在选择材料的时候必须慎而又慎，最好由施工单位的采购人员与施工单位的材料检验人员以及质量管理控制人员同监理人员一起对材料市场进行调查，第一轮优中选优，第二轮再在优品中比价。只有这样才能保证施工材料的可靠性。
2、沥青施工
2.1沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比合理与否将直接影响到沥青路面的施工质量，所以一定要做好沥青的配合比设计。首先应采用水洗法来确定目标配合比设计，计算矿料的合成级配，并以沥青用量按0.5%间隔递增制作几组试件。确定目标配合比之后，再在此基础上进行生产配合比设计，通过马歇尔试验确定生产配合比最佳沥青用量。在完成生产配合比的设计之后，还应对其进行验证，通常可通过试拌试验段的铺筑来验证，通过对试验数据进行整理分析，若发现不符合质量要求，则应对生产配合比或有关工艺进行调整。
2.2摊铺。沥青混合料运输到位后，下一步应做好沥青混合料摊铺工艺质量的控制。摊铺沥青面层之前，应清理其中面层，确保施工面层的干净清洁，清理之后在其表面喷洒粘层油，喷洒时要做到准确、均匀，喷油量应合理控制，防止喷油过多而影响到上面层的油石比。此外，沥青混凝土摊铺前还应对烫平板进行加热，且施工现场的等候料车应不少于5辆，以确保混合料能够及时摊铺。做好准备工作后，开始正式进入摊铺阶段。摊铺过程中一定要控制好温度，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃～150℃，而SMA、改性沥青等应适当提高10℃～20℃左右。摊铺过程中应注意摊铺操作应连续不间断，摊铺速度要保持稳定，应结合拌和机的产量及摊铺层宽（厚）度来决定摊铺速度。摊铺机螺旋送料器在摊铺过程中应不停顿地转动，且保持其两侧有不少于送料高度的2/3的混合料；摊铺机中途不能随便收斗，以免出现混合料离析现象。应采用摊铺机整幅摊铺，纵向接缝应在已摊铺部分预留一定宽度，保证5～10cm的摊铺层重叠。机械摊铺过程中不准进行人工反复修整，摊铺后未经压实前任何人不准踩踏，出现摊铺带边缘局部缺料、构造物部位局部缺料现象，可由人工进行找补。
2.3接缝、修边和清场。沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部。保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理横向接缝的碾压先用双轮震动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为l50mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
2.4压实。压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素。
3、施工中应注意的质量问题
沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：（1）波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。（2）为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。（3）严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。（4）应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。
4、沥青混合料路面的通病及防治措施
4.1路面不平整波浪。沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平，可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。
4.2施工接缝处理不当。沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面邊缘塌斜部分用切割机切除。
4.3其他通病。泛油可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
结语
综上所述，影响市政道路沥青路面施工质量的因素很多，我们一定要严格做好施工质量控制，严格从原材料这个源头上把好质量关，并严格按照规范进行操作和施工，确保沥青路面整体施工质量。只有全面提高施工队伍的整体素质，才能避免或减少质量缺陷。
参考文献
[1]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40一2004）.
[关键词]市政；道路施工；沥青路面施工
引言
市政道路也称为城市道路，即指城市的街路，但是不包括小区内的道路。市政道路虽然与公路在本质上与构造上以及使用上相同，但是在道路的功能、所处的区域、周围的环境、管辖权限等方面有所不同。市政道路取决于市政规划的整布局，对市政道路的施工与管理与公路相比其社会效应更为明显。市政道路不同于公路，市政道路在保证基本的畅通、平顺、舒适的基础上还要照顾到道路与人行道板的交接处，以及市政道路的侧石、缘石与市政道路的连接。沥青路面具有强度高、行车舒适、灰尘少、振动噪声小等诸多优点，已成为我国市政道路的主要路面形式。但如果市政道路沥青路面施工质量控制不当，也容易出现路面裂缝、车辙、破损等质量病害，影响行车质量，所以必须加强沥青路面的施工质量控制。
1、市政道路工程的特点
1.1前期准备时间短，施工进度急。市政道路与公路不同的是市政道路的工期通常都非常紧急，因为以我国目前的城市交通状况，某一个路段封闭时间过长将给本来就极不通畅的交通造成更大的压力，所以市政道路的施工不仅工期较短而且施工的工程量较大，施工的任务较重。为了尽可能地减少施工对城市交通的影响，尽可能地减少施工对市民生活的影响，尽可能地减少对城市的市容市貌的影响，因此施工单位在进行市政道路工程的施工计划安排时常常会采用倒排工期法，因为市政工程只能提前绝对不许延后，在这些客观因素的影响之下，极易造成施工过程中的质量问题。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。市政道路工程施工一般都会在城市内的某一段街路中进行，其他街路还会照常通行，因此，施工的难度较大，而且施工的场地通常都会非常地狭窄，不能像在野外施工那样有那么多的空间、那么大的场地。因此，基于这种情况，施工单位更要把计划作细，把工序间的衔接计划好，只有这样才能以进度间的衔接换空间，在最短的工期内完成难以完成的道路工程施工。
1.3原材料投资大。市政道路工程施工过程中由于道路的工程性质决定了市政道路的总造价之中原材料所占的比重高达百分之五十。在这样大的材料比重中，材料就成了决定工程成败的关键所在。所以在选择材料的时候必须慎而又慎，最好由施工单位的采购人员与施工单位的材料检验人员以及质量管理控制人员同监理人员一起对材料市场进行调查，第一轮优中选优，第二轮再在优品中比价。只有这样才能保证施工材料的可靠性。
2、沥青施工
2.1沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比合理与否将直接影响到沥青路面的施工质量，所以一定要做好沥青的配合比设计。首先应采用水洗法来确定目标配合比设计，计算矿料的合成级配，并以沥青用量按0.5%间隔递增制作几组试件。确定目标配合比之后，再在此基础上进行生产配合比设计，通过马歇尔试验确定生产配合比最佳沥青用量。在完成生产配合比的设计之后，还应对其进行验证，通常可通过试拌试验段的铺筑来验证，通过对试验数据进行整理分析，若发现不符合质量要求，则应对生产配合比或有关工艺进行调整。
2.2摊铺。沥青混合料运输到位后，下一步应做好沥青混合料摊铺工艺质量的控制。摊铺沥青面层之前，应清理其中面层，确保施工面层的干净清洁，清理之后在其表面喷洒粘层油，喷洒时要做到准确、均匀，喷油量应合理控制，防止喷油过多而影响到上面层的油石比。此外，沥青混凝土摊铺前还应对烫平板进行加热，且施工现场的等候料车应不少于5辆，以确保混合料能够及时摊铺。做好准备工作后，开始正式进入摊铺阶段。摊铺过程中一定要控制好温度，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃～150℃，而SMA、改性沥青等应适当提高10℃～20℃左右。摊铺过程中应注意摊铺操作应连续不间断，摊铺速度要保持稳定，应结合拌和机的产量及摊铺层宽（厚）度来决定摊铺速度。摊铺机螺旋送料器在摊铺过程中应不停顿地转动，且保持其两侧有不少于送料高度的2/3的混合料；摊铺机中途不能随便收斗，以免出现混合料离析现象。应采用摊铺机整幅摊铺，纵向接缝应在已摊铺部分预留一定宽度，保证5～10cm的摊铺层重叠。机械摊铺过程中不准进行人工反复修整，摊铺后未经压实前任何人不准踩踏，出现摊铺带边缘局部缺料、构造物部位局部缺料现象，可由人工进行找补。
2.3接缝、修边和清场。沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部。保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理横向接缝的碾压先用双轮震动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为l50mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
2.4压实。压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素。
3、施工中应注意的质量问题
沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：（1）波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。（2）为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。（3）严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。（4）应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。
4、沥青混合料路面的通病及防治措施
4.1路面不平整波浪。沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平，可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。
4.2施工接缝处理不当。沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面邊缘塌斜部分用切割机切除。
4.3其他通病。泛油可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
结语
综上所述，影响市政道路沥青路面施工质量的因素很多，我们一定要严格做好施工质量控制，严格从原材料这个源头上把好质量关，并严格按照规范进行操作和施工，确保沥青路面整体施工质量。只有全面提高施工队伍的整体素质，才能避免或减少质量缺陷。
参考文献
[1]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40一2004）.