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摘 要：随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，路面施工是否有效在工高速公路工程建设中的地位越来越重要，为满足社会经济的发展要求，沥青路面施工作为工程建设的主要组成部分，其技术水平地高低将直接影响到工程的整体质量。本文主要对高速公路沥青路面混合料的要求、施工技术地应用进行了分析与探究。
关键词：高速公路；沥青路面；技术应用；混合料；要求
近年来，随着我国城市化进程的不断加快，公路工程作业连接地区和地区之间的重要枢纽，建设里程总量也在不断增加。随着国民经济的快速发展现有高速公路已经无法满足交通运输的需求，基于此，必须加大高速公路工程建设力度，提高沥青路面施工质量，只有这样才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
一、沥青混合料的要求
对沥青混凝土质量造成直接影响的因素主要包括原材料的质量等，为此，施工单位必须确保进入施工现场材料的质量，如沥青、石料与填料等。在质量检查中首先应对运输量、装运时间、出厂化验单等进行检查，同时对来源不同及规格不同的沥青分开放置，同时应密封沥青罐口，防止沥青内混入水分。在石料选择中，应与施工当地的地质情况进行充分结合，选用先进锤式破碎机生产的优质石料。沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：
1、沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
2、沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
3、沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
二、高速公路沥青路面施工技术的应用
随着公路交通事业发展速度的快速发展，高速公路作为公路工程建设体系的重要组成部分，也得到了极大的发展。沥青路面作为高速公路施工的主要构成部分，因其具有诸多优点，在高等级公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
1、施工准备
全面调查研究工作应在高速公路工程建设设计前进行，并对路线沿线的地形、地质、水文、气候等情况进行充分了解并进行相关设计资料的认真收集，同时了解当地路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的措施进行处理。在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基位置，这样可以进行软基分布及土壤厚度的准确确定。
2、拌和
在拌和厂进行沥青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必须遵循室内配合比的相关要求进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定，同时应确定科学合理的拌和时间、加热温度及出厂温度等，只有这样才能确保沥青路面施工的整体质量。遵循配料单进行沥青混合料进料与拌制，对混合料内各种材料的加热温度进行严格控制，应确保混合料拌和后的均匀度，不能出现结团、粒料分离等情况。
3、运输
选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12吨到15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。
4、摊铺
下承层应在沥青路面摊铺施工前进行，首先应清理干净下承层，并有效结合人工与空压机两种施工方式。同时应复测下承层的各项指标，如平整度等，如出现凸出基层或凹陷基层时，应及时选用行之有效的措施进行处理，如利用铣削机械对凸出基层进行铣刨处理，通过挖坑回填方式进行凹陷基层处理等。为与每个结构层都产生紧密联系，应进行透（粘）层洒布施工，这样才能确保整体承受行车荷载的形成，但施工过程中应有效控制其洒布量，如量过多，极易造成泛油等情况的出现。沥青混凝土摊铺机作为一种专用设备，其施工原理就是遵循相应技术规范将质量符合施工要求的沥青混合料均匀地在基层或下面层进行摊铺施工，并给予初步捣实。传动系、供料设备、工作装置等都是摊铺机的主要构造部分。摊铺施工中应将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送，在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中，如出现意外，应暂停施工，当拌合物不能振实施工时，应将施工缝设置在摊铺完成的路面，同时废弃无法振实的拌合物。
5、碾压
碾压作业要在整平后进行，主要机械设备为振动压路机，遵循由外到内的顺序在路基全宽内进行碾压施工，碾压过程中确保重叠部分为50%轮宽，确保压实度符合施工要求，不能出现较为明显的轮痕。通常情况下，碾压遍数定为6到8篇，速度则由缓慢到快速的形式进行，前两遍速度应控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，最后两遍速度则应控制在每小时2千米到2.5千米之间。碾压施工中，应确保基层表面具有相应的湿润度，如水分蒸发过快，应进行补水作业。在已经碾压完成或正在碾压的路段上禁止压路机出现调头及急刹车等现象，避免破坏基层表面等问题的出现。如混合料没有压实或少量压实则超过3小时放置或出现水淋等问题的混合料，应及时进行更换与清除。
6、接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
三、结束语
综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。沥青路面作为高速公路工程施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。
参考文献
[1]张军奇；贾艳梅；；浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[2]荆永芳；李建锋；韦纯明；；沥青混凝土路面接缝工艺分析[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[3]韦志娟；许晓瑜；；对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]；科技资讯；2007年03期
[4]张云芳；提高沥青混合料质量保证道路施工质量[J].山西科技，2002，（1）
[5]成治纲；沥青路面不平整原因分析及防治措施介绍[J].科学之友（B版），2006，（9）
作者简介：
聂艳鹏（1983-），男，河南洛阳人，研究方向：交通工程，身份证号：410325198306292031。
关键词：高速公路；沥青路面；技术应用；混合料；要求
近年来，随着我国城市化进程的不断加快，公路工程作业连接地区和地区之间的重要枢纽，建设里程总量也在不断增加。随着国民经济的快速发展现有高速公路已经无法满足交通运输的需求，基于此，必须加大高速公路工程建设力度，提高沥青路面施工质量，只有这样才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
一、沥青混合料的要求
对沥青混凝土质量造成直接影响的因素主要包括原材料的质量等，为此，施工单位必须确保进入施工现场材料的质量，如沥青、石料与填料等。在质量检查中首先应对运输量、装运时间、出厂化验单等进行检查，同时对来源不同及规格不同的沥青分开放置，同时应密封沥青罐口，防止沥青内混入水分。在石料选择中，应与施工当地的地质情况进行充分结合，选用先进锤式破碎机生产的优质石料。沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：
1、沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
2、沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
3、沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
二、高速公路沥青路面施工技术的应用
随着公路交通事业发展速度的快速发展，高速公路作为公路工程建设体系的重要组成部分，也得到了极大的发展。沥青路面作为高速公路施工的主要构成部分，因其具有诸多优点，在高等级公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
1、施工准备
全面调查研究工作应在高速公路工程建设设计前进行，并对路线沿线的地形、地质、水文、气候等情况进行充分了解并进行相关设计资料的认真收集，同时了解当地路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的措施进行处理。在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基位置，这样可以进行软基分布及土壤厚度的准确确定。
2、拌和
在拌和厂进行沥青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必须遵循室内配合比的相关要求进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定，同时应确定科学合理的拌和时间、加热温度及出厂温度等，只有这样才能确保沥青路面施工的整体质量。遵循配料单进行沥青混合料进料与拌制，对混合料内各种材料的加热温度进行严格控制，应确保混合料拌和后的均匀度，不能出现结团、粒料分离等情况。
3、运输
选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12吨到15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。
4、摊铺
下承层应在沥青路面摊铺施工前进行，首先应清理干净下承层，并有效结合人工与空压机两种施工方式。同时应复测下承层的各项指标，如平整度等，如出现凸出基层或凹陷基层时，应及时选用行之有效的措施进行处理，如利用铣削机械对凸出基层进行铣刨处理，通过挖坑回填方式进行凹陷基层处理等。为与每个结构层都产生紧密联系，应进行透（粘）层洒布施工，这样才能确保整体承受行车荷载的形成，但施工过程中应有效控制其洒布量，如量过多，极易造成泛油等情况的出现。沥青混凝土摊铺机作为一种专用设备，其施工原理就是遵循相应技术规范将质量符合施工要求的沥青混合料均匀地在基层或下面层进行摊铺施工，并给予初步捣实。传动系、供料设备、工作装置等都是摊铺机的主要构造部分。摊铺施工中应将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送，在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中，如出现意外，应暂停施工，当拌合物不能振实施工时，应将施工缝设置在摊铺完成的路面，同时废弃无法振实的拌合物。
5、碾压
碾压作业要在整平后进行，主要机械设备为振动压路机，遵循由外到内的顺序在路基全宽内进行碾压施工，碾压过程中确保重叠部分为50%轮宽，确保压实度符合施工要求，不能出现较为明显的轮痕。通常情况下，碾压遍数定为6到8篇，速度则由缓慢到快速的形式进行，前两遍速度应控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，最后两遍速度则应控制在每小时2千米到2.5千米之间。碾压施工中，应确保基层表面具有相应的湿润度，如水分蒸发过快，应进行补水作业。在已经碾压完成或正在碾压的路段上禁止压路机出现调头及急刹车等现象，避免破坏基层表面等问题的出现。如混合料没有压实或少量压实则超过3小时放置或出现水淋等问题的混合料，应及时进行更换与清除。
6、接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
三、结束语
综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。沥青路面作为高速公路工程施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。
参考文献
[1]张军奇；贾艳梅；；浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[2]荆永芳；李建锋；韦纯明；；沥青混凝土路面接缝工艺分析[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[3]韦志娟；许晓瑜；；对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]；科技资讯；2007年03期
[4]张云芳；提高沥青混合料质量保证道路施工质量[J].山西科技，2002，（1）
[5]成治纲；沥青路面不平整原因分析及防治措施介绍[J].科学之友（B版），2006，（9）
作者简介：
聂艳鹏（1983-），男，河南洛阳人，研究方向：交通工程，身份证号：410325198306292031。