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摘要：随着城市多中心的发展，商业综合体的场地设计也不再局限于理想化的平坦场地，而商业综合体的由于功能复杂，体量大，对地形较为敏感。文章探讨如何结合坡地地形，创造紧密结合自然环境的商业外部场地，对坡地商业综合体的场地设计需注意的几个主要问题（如整体标高确定、外部过渡空间设计、入口问题处理等）做了具体分析，提出了相应的建议。
关键词：坡地；商业综合体；场地；环境结合；整体标高；外部过渡空间；入口问题
中图分类号：V552文献标识码：A文章编号：
Abstract: With the development of the city more center, commercial complex place design is not only to sublimate the flat, and commercial complexes because the function is complex, dimension, is sensitive to the terrain. This paper discusses how to combine the slope topography, create closely combining the natural environment of business external site, the site of the commercial complexes of slope design need to pay attention to some issues (such as integral elevation sure, external transfer space design, entrance dealing with problems, etc) made specific analysis, and put forward the corresponding proposal.
Keywords: Terraces; Commercial complex; Court; Environment combined; The elevation of the whole; External transfer space; Entry problems
随着城市化发展进程，我国的大型的商业建筑逐渐增多，并且越来越多集中了各项功能，从单一的商业形式转变为综合性的商业体，规模也越来越大。一般是以大型购物中心为主，集合了餐饮、娱乐等功能，并且设置超市，实现一站式消费，以吸引带动人气。并且随着城市多中心的发展，商业综合体也由城市的中心区扩展到城市的次要中心，如开发区或新的城市次中心，辐射的范围更广。
在此情况下，商业综合体的场地设计也不再局限于理想化的平坦场地，很多近郊的地形有所起伏，特别是在西南部地形高差大、山地较多的城市，可能会建设在高差较大、地形地貌复杂的坡地上。而商业综合体由于自身体量较大，不能像住宅小区、度假村那样拆解为一栋一栋的零散体量，随地形布置。因此商业综合体在坡地上的合理的场地设计非常必要。
根据坡度的大小，场地地形划分为六种类型：平坡地（坡度3%以下）、缓坡地（坡度3%~10%）、中坡地（坡度10%~25%）、陡坡地（坡度25%~50%）、急坡地（坡度50%~100%）、悬崖坡地（坡度100%以上）。地形坡度的分级标准及与建筑的关系见《建筑设计资料集6》。
对于较大体量的商业而言，有时即使是缓坡，也会对建筑产生较大影响，导致建筑的几个面的入口高度相差很大。而商業综合体还具有功能复杂；人流、车流组织复杂；受周边城市道路高度及行车条件制约大等特点，其中与场地标高直接相关的就有人行出口、车行出口、广场及建筑落地面等一系列的高差处理。
要处理好这一系列关系，首先要注意几个主要问题：
建筑整体标高的确定
建筑整体标高的确定直接影响到场地的高差和外部空间未来的效果，其确定要注意几个原则，1、利用建设用地的自然地形，减少土方的工程量、节约投资；2、结合道路的标高，确定主要的与道路相连的楼层标高（坡地商业往往不止一个楼层直接与道路相接），争取更多的直接对外开口与外铺面积，带动可以与地面相接的各层的人气，使不利条件变为有利条件；3、结合地形特征，考虑商业建筑的亲和力，以及各个人车入口的可达性、安全性，合理组织人流和车流；4、考虑场地必要的排水要求，避免倒灌水和不合理的排水坡向，其中首先保证主入口的场地坡向合理，后勤区如果条件困难的话，可以考虑多设截水沟、排水沟以解决排水困难。
室外过渡空间设计
城市外部道路作为先决条件，不可更改，其道路等级体系、公交地铁等站位设置、包括周边相关性建筑已经决定了主要的人流来向及车流走向，较大的道路高差对建筑也有很大的制约，但是同时也为场地设计的多样化提供了条件。设计要通过组合变化，形成丰富多样的面向城市的室外广场空间。
室外过渡空间具有引导消费意愿的作用，一般在临主要道路面，商业综合体与道路之间均需预留较宽的室外过渡空间，同时作为商业的集散过渡空间，这样恰好为我们处理高差的问题留出很大的余地。在此范围内，通过场地竖向设计，控制相对标高，保证主要商业入口与场地间顺畅衔接的关系，紧靠主入口处尽量避免过高的台阶，周边通过与景观结合的缓坡、局部的台阶、整体布置的花池，消解场地高差，同时也带来更为丰富的视觉及行走体验。
在临次要道路面，场地宽度相对有限，沿道路挡墙布置花池及错落的小品，可以让出建筑的外立面通道，再通过集中设置的台阶，保证人行的通畅与过渡空间的整体性。如果在此范围没有出入口，也可以直接放坡或将花池紧靠建筑设计，因地随形，减少对自然环境的影响，形成绿意盎然的界面。如果有并行排列的外铺，则可以设连续的平台，顺坡势而降，保证每个独立的外铺均可对外开口，丰富商业建筑的外立面造型，带来有趣的空间体验。
对于商业来讲，转角场地空间一般是重要商业节点，由于坡地道路的高差关系，可能转角的两侧也会有较大的高差，有的会相差两三米，而此地段又恰恰具有集中的商业优势，此转角面的商业入口常常较为集中。在此情况下，为尽可能多的吸引人流，实现主人流的舒适可达性，可尽量保证道路转角至建筑的衔接平顺，按0.5%~3%的坡度处理，然后根据两侧场地的外部条件，设置台阶解决高差的同时，结合景观留出过渡平台，并预留休息坐凳等设施，增加人流逐级停留和经过的愿望。
室外停车场一方面要便于通达，一方面要尽量隐蔽在花池树池和小品之后，减少对室外商业环境气氛的影响。
入口问题处理
商业建筑的出口主要是人行和车行出口，人行出口也分几类：商业主力店或次主力店的主商业出入口、超市出入口、外铺出入口、辅助功能出入口、以及消防应急疏散出口。
首先必须保证主出入口的外部吸引力，要使其视线开阔，景观具有整体性，并可顺利通达，具有亲和力，以达到吸引人流，引导消费意愿的目标。因此，主入口要争取与主要人流来向的城市道路平接，入口尽量避免超过三级以上的台阶，甚至可以设缓坡入口，以平接顺接为主，通过外部场地的放坡解决室内外高差问题。
超市入口虽不需要像主商业入口那样醒目，但尽量要有与商业相连，同时相对独立的室外场地。由于要考虑推车的推行和停留，其主要出口的要求高于商业室外场地，必须不设坎，以坡道解决高差，并且要求手推车推行区场地坡度不大于1%，以免装运采购物品时，手推车在停放时滑行。
外铺出入口也要避免入口处过多的台阶，并且入口要结合花池处理，增加购物的愉悦体验，同时台阶或坡道要有一定的宽度将一个标高的若干间小的外铺联接，避免反复上下的麻烦。
其余辅助入口及消防应急出口如有较大高差可通过台阶处理，结合花池的设计，消减落差感觉；普通货运入口要保证一定的宽度，以坡道联接，坡度不大于1/8，大型货运入口要按实际的要求，在货运入口区设卸货平台。
车行入口，一方面要注意和道路的关系，其与道路交叉口及站台天桥等的间距以及车道出入口距路边的距离均要满足《民用建筑设计通则》、《汽车库建筑设计规范》的规范要求，另一方面，要注意与人行入口的关系，避开主要人行入口，
货车行车区及消防车行车区均要考虑荷载的要求，场地排水。
可能的构造措施
由于坡地的地形较复杂，高差大，对于建筑外部场地也会提出更高的构造措施要求。较大的高差必须做好护坡处理，护坡的顶端和坡面、坡脚要配合景观做相应的设计，可以创造不同于平地的独特的环境效果。有些地区，建筑两侧的高差较大，要考虑土壤侧压力对建筑的不利影响，可能还需要做支护桩，上面再做护坡处理，但是这样的话，护坡和建筑之间的场地就需要挑板或搁板联接，并且要根据景观要求，比室外完成面标高低0.25~1 米，预留铺地及景观覆土层的厚度，护坡下的排水也是必须在开始预留条件。
为解决高差的问题，局部需设下沉广场和空中步道，使得坡地商业和平缓场地商业相较，更为复杂，但只要在开始考虑周全，都可以通过构造措施予以解决，并且还成会建筑自身的有机组成部分，取得丰富多样的空间效果，体现鲜明独特的建筑风格。
需注意的消防问题
1、首先是建筑高度和层数的确定：由于坡地高差可能达到一个楼层甚至两三个楼层的高度，商业综合体有不只一个楼层可以直接与周边城市道路相接，地面层的界定就需明确。目前重庆针对坡地有单独的《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》，此规范仅适用于重庆市坡地建筑，其它地方的坡地商业建筑要按国家规范及标准。
坡地地形下从设计零相对标高起算的高度不一定能作为建筑高度起算，根据规范，建筑高度的确定应从室外地坪起算，对于没有采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，应从室外最低地坪标高起算。
2、疏散需注意问题：计算商场的疏散宽时，可参照《建筑设计防火规范规》确定营业厅面积折算系数、人数换算系数，每个防火分区都要满足各自的疏散宽度。若按地方标准《大型商业建筑设计防火规范》进行计算时，该商场整体消防设计应同时符合该地方标准的全部规定。半地下楼层的疏散：对于局部出地面的楼层，疏散要尽可能利用各层直通室外的出口，获得足够的疏散宽度，以节约楼梯的宽度。不能直接向室外开口的部分，要考虑可能的火灾危险性，防火分区缩小，可以按地下室的要求划分。
3、坡地建筑的消防扑救面和消防扑救场地：坡地商业周边道路高差大，场地地形复杂，因此在设环形消防车道的同时，需考虑消防扑救面，预留平坦的消防扑救场地。设计消防扑救面范围内应有紧邻高层建筑的楼梯间出入口，另外还宜有消防电梯出入口。消防扑救面范围内应同时布置坡度平缓的消防扑救场地，建议坡度不大于3%，大型消防车停车场地可按不大于2%设计。消防扑救场地应注意场地进深，从建筑外墙面起算一类高层建筑不宜小于18m，二类高层建筑不宜小于15m。此外还要兼顾场地景观布置的要求，对于利用建筑屋面或平台作场地的，还应特别注意消防车的荷载要求。
不能遗忘的无障碍设计
坡地商业建筑室外场地无障碍通道设计相对平地建筑更为繁琐，由于商业综合体的功能复杂，各个入口较多，且位于不同的高度，室外条件限制也很大，各个主要入口均需考虑无障碍设计，要考虑各个商业区域的顺利可达。其中单独的外铺最容易忽略，因为有些零散外铺可能单独出租，不与商业内部联通，因此这些外铺必须考虑入口的无障碍设计，不能遗忘。其它无障碍卫生间、无障碍电梯、无障碍停车位等也不可忽略。每层设的无障碍的卫生间最好考虑单独的无障碍间，无障碍车位要靠近无障碍电梯，以给残障人士尽可能提供方便。
除此以外，坡地商業综合体的场地设计还要注意一系列的细节处理，解决坡地商业的通达性、安全性、舒适性，并进一步实现外部购物空间的趣味性。
坡地商业综合体的室外场地设计是一个综合的过程，诸多要素互相牵制，有着内在的规律和密切的联系，共同影响着商业外部空间的创造过程和最终形象。在满足基本要求的前提下，多样的设计手法，将化不利为有利，创造出丰富多样的紧密结合自然环境并能充分引导消费人群的商业综合体外部场地，促进商业建筑与坡地自然环境以及消费人群的交流、互动，并将对城市空间产生积极的影响。
参考文献：《坡地商业消费空间的特色探索》，黄洋
《坡地城市综合体规划设计浅谈》，刘江
关键词：坡地；商业综合体；场地；环境结合；整体标高；外部过渡空间；入口问题
中图分类号：V552文献标识码：A文章编号：
Abstract: With the development of the city more center, commercial complex place design is not only to sublimate the flat, and commercial complexes because the function is complex, dimension, is sensitive to the terrain. This paper discusses how to combine the slope topography, create closely combining the natural environment of business external site, the site of the commercial complexes of slope design need to pay attention to some issues (such as integral elevation sure, external transfer space design, entrance dealing with problems, etc) made specific analysis, and put forward the corresponding proposal.
Keywords: Terraces; Commercial complex; Court; Environment combined; The elevation of the whole; External transfer space; Entry problems
随着城市化发展进程，我国的大型的商业建筑逐渐增多，并且越来越多集中了各项功能，从单一的商业形式转变为综合性的商业体，规模也越来越大。一般是以大型购物中心为主，集合了餐饮、娱乐等功能，并且设置超市，实现一站式消费，以吸引带动人气。并且随着城市多中心的发展，商业综合体也由城市的中心区扩展到城市的次要中心，如开发区或新的城市次中心，辐射的范围更广。
在此情况下，商业综合体的场地设计也不再局限于理想化的平坦场地，很多近郊的地形有所起伏，特别是在西南部地形高差大、山地较多的城市，可能会建设在高差较大、地形地貌复杂的坡地上。而商业综合体由于自身体量较大，不能像住宅小区、度假村那样拆解为一栋一栋的零散体量，随地形布置。因此商业综合体在坡地上的合理的场地设计非常必要。
根据坡度的大小，场地地形划分为六种类型：平坡地（坡度3%以下）、缓坡地（坡度3%~10%）、中坡地（坡度10%~25%）、陡坡地（坡度25%~50%）、急坡地（坡度50%~100%）、悬崖坡地（坡度100%以上）。地形坡度的分级标准及与建筑的关系见《建筑设计资料集6》。
对于较大体量的商业而言，有时即使是缓坡，也会对建筑产生较大影响，导致建筑的几个面的入口高度相差很大。而商業综合体还具有功能复杂；人流、车流组织复杂；受周边城市道路高度及行车条件制约大等特点，其中与场地标高直接相关的就有人行出口、车行出口、广场及建筑落地面等一系列的高差处理。
要处理好这一系列关系，首先要注意几个主要问题：
建筑整体标高的确定
建筑整体标高的确定直接影响到场地的高差和外部空间未来的效果，其确定要注意几个原则，1、利用建设用地的自然地形，减少土方的工程量、节约投资；2、结合道路的标高，确定主要的与道路相连的楼层标高（坡地商业往往不止一个楼层直接与道路相接），争取更多的直接对外开口与外铺面积，带动可以与地面相接的各层的人气，使不利条件变为有利条件；3、结合地形特征，考虑商业建筑的亲和力，以及各个人车入口的可达性、安全性，合理组织人流和车流；4、考虑场地必要的排水要求，避免倒灌水和不合理的排水坡向，其中首先保证主入口的场地坡向合理，后勤区如果条件困难的话，可以考虑多设截水沟、排水沟以解决排水困难。
室外过渡空间设计
城市外部道路作为先决条件，不可更改，其道路等级体系、公交地铁等站位设置、包括周边相关性建筑已经决定了主要的人流来向及车流走向，较大的道路高差对建筑也有很大的制约，但是同时也为场地设计的多样化提供了条件。设计要通过组合变化，形成丰富多样的面向城市的室外广场空间。
室外过渡空间具有引导消费意愿的作用，一般在临主要道路面，商业综合体与道路之间均需预留较宽的室外过渡空间，同时作为商业的集散过渡空间，这样恰好为我们处理高差的问题留出很大的余地。在此范围内，通过场地竖向设计，控制相对标高，保证主要商业入口与场地间顺畅衔接的关系，紧靠主入口处尽量避免过高的台阶，周边通过与景观结合的缓坡、局部的台阶、整体布置的花池，消解场地高差，同时也带来更为丰富的视觉及行走体验。
在临次要道路面，场地宽度相对有限，沿道路挡墙布置花池及错落的小品，可以让出建筑的外立面通道，再通过集中设置的台阶，保证人行的通畅与过渡空间的整体性。如果在此范围没有出入口，也可以直接放坡或将花池紧靠建筑设计，因地随形，减少对自然环境的影响，形成绿意盎然的界面。如果有并行排列的外铺，则可以设连续的平台，顺坡势而降，保证每个独立的外铺均可对外开口，丰富商业建筑的外立面造型，带来有趣的空间体验。
对于商业来讲，转角场地空间一般是重要商业节点，由于坡地道路的高差关系，可能转角的两侧也会有较大的高差，有的会相差两三米，而此地段又恰恰具有集中的商业优势，此转角面的商业入口常常较为集中。在此情况下，为尽可能多的吸引人流，实现主人流的舒适可达性，可尽量保证道路转角至建筑的衔接平顺，按0.5%~3%的坡度处理，然后根据两侧场地的外部条件，设置台阶解决高差的同时，结合景观留出过渡平台，并预留休息坐凳等设施，增加人流逐级停留和经过的愿望。
室外停车场一方面要便于通达，一方面要尽量隐蔽在花池树池和小品之后，减少对室外商业环境气氛的影响。
入口问题处理
商业建筑的出口主要是人行和车行出口，人行出口也分几类：商业主力店或次主力店的主商业出入口、超市出入口、外铺出入口、辅助功能出入口、以及消防应急疏散出口。
首先必须保证主出入口的外部吸引力，要使其视线开阔，景观具有整体性，并可顺利通达，具有亲和力，以达到吸引人流，引导消费意愿的目标。因此，主入口要争取与主要人流来向的城市道路平接，入口尽量避免超过三级以上的台阶，甚至可以设缓坡入口，以平接顺接为主，通过外部场地的放坡解决室内外高差问题。
超市入口虽不需要像主商业入口那样醒目，但尽量要有与商业相连，同时相对独立的室外场地。由于要考虑推车的推行和停留，其主要出口的要求高于商业室外场地，必须不设坎，以坡道解决高差，并且要求手推车推行区场地坡度不大于1%，以免装运采购物品时，手推车在停放时滑行。
外铺出入口也要避免入口处过多的台阶，并且入口要结合花池处理，增加购物的愉悦体验，同时台阶或坡道要有一定的宽度将一个标高的若干间小的外铺联接，避免反复上下的麻烦。
其余辅助入口及消防应急出口如有较大高差可通过台阶处理，结合花池的设计，消减落差感觉；普通货运入口要保证一定的宽度，以坡道联接，坡度不大于1/8，大型货运入口要按实际的要求，在货运入口区设卸货平台。
车行入口，一方面要注意和道路的关系，其与道路交叉口及站台天桥等的间距以及车道出入口距路边的距离均要满足《民用建筑设计通则》、《汽车库建筑设计规范》的规范要求，另一方面，要注意与人行入口的关系，避开主要人行入口，
货车行车区及消防车行车区均要考虑荷载的要求，场地排水。
可能的构造措施
由于坡地的地形较复杂，高差大，对于建筑外部场地也会提出更高的构造措施要求。较大的高差必须做好护坡处理，护坡的顶端和坡面、坡脚要配合景观做相应的设计，可以创造不同于平地的独特的环境效果。有些地区，建筑两侧的高差较大，要考虑土壤侧压力对建筑的不利影响，可能还需要做支护桩，上面再做护坡处理，但是这样的话，护坡和建筑之间的场地就需要挑板或搁板联接，并且要根据景观要求，比室外完成面标高低0.25~1 米，预留铺地及景观覆土层的厚度，护坡下的排水也是必须在开始预留条件。
为解决高差的问题，局部需设下沉广场和空中步道，使得坡地商业和平缓场地商业相较，更为复杂，但只要在开始考虑周全，都可以通过构造措施予以解决，并且还成会建筑自身的有机组成部分，取得丰富多样的空间效果，体现鲜明独特的建筑风格。
需注意的消防问题
1、首先是建筑高度和层数的确定：由于坡地高差可能达到一个楼层甚至两三个楼层的高度，商业综合体有不只一个楼层可以直接与周边城市道路相接，地面层的界定就需明确。目前重庆针对坡地有单独的《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》，此规范仅适用于重庆市坡地建筑，其它地方的坡地商业建筑要按国家规范及标准。
坡地地形下从设计零相对标高起算的高度不一定能作为建筑高度起算，根据规范，建筑高度的确定应从室外地坪起算，对于没有采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，应从室外最低地坪标高起算。
2、疏散需注意问题：计算商场的疏散宽时，可参照《建筑设计防火规范规》确定营业厅面积折算系数、人数换算系数，每个防火分区都要满足各自的疏散宽度。若按地方标准《大型商业建筑设计防火规范》进行计算时，该商场整体消防设计应同时符合该地方标准的全部规定。半地下楼层的疏散：对于局部出地面的楼层，疏散要尽可能利用各层直通室外的出口，获得足够的疏散宽度，以节约楼梯的宽度。不能直接向室外开口的部分，要考虑可能的火灾危险性，防火分区缩小，可以按地下室的要求划分。
3、坡地建筑的消防扑救面和消防扑救场地：坡地商业周边道路高差大，场地地形复杂，因此在设环形消防车道的同时，需考虑消防扑救面，预留平坦的消防扑救场地。设计消防扑救面范围内应有紧邻高层建筑的楼梯间出入口，另外还宜有消防电梯出入口。消防扑救面范围内应同时布置坡度平缓的消防扑救场地，建议坡度不大于3%，大型消防车停车场地可按不大于2%设计。消防扑救场地应注意场地进深，从建筑外墙面起算一类高层建筑不宜小于18m，二类高层建筑不宜小于15m。此外还要兼顾场地景观布置的要求，对于利用建筑屋面或平台作场地的，还应特别注意消防车的荷载要求。
不能遗忘的无障碍设计
坡地商业建筑室外场地无障碍通道设计相对平地建筑更为繁琐，由于商业综合体的功能复杂，各个入口较多，且位于不同的高度，室外条件限制也很大，各个主要入口均需考虑无障碍设计，要考虑各个商业区域的顺利可达。其中单独的外铺最容易忽略，因为有些零散外铺可能单独出租，不与商业内部联通，因此这些外铺必须考虑入口的无障碍设计，不能遗忘。其它无障碍卫生间、无障碍电梯、无障碍停车位等也不可忽略。每层设的无障碍的卫生间最好考虑单独的无障碍间，无障碍车位要靠近无障碍电梯，以给残障人士尽可能提供方便。
除此以外，坡地商業综合体的场地设计还要注意一系列的细节处理，解决坡地商业的通达性、安全性、舒适性，并进一步实现外部购物空间的趣味性。
坡地商业综合体的室外场地设计是一个综合的过程，诸多要素互相牵制，有着内在的规律和密切的联系，共同影响着商业外部空间的创造过程和最终形象。在满足基本要求的前提下，多样的设计手法，将化不利为有利，创造出丰富多样的紧密结合自然环境并能充分引导消费人群的商业综合体外部场地，促进商业建筑与坡地自然环境以及消费人群的交流、互动，并将对城市空间产生积极的影响。
参考文献：《坡地商业消费空间的特色探索》，黄洋
《坡地城市综合体规划设计浅谈》，刘江