【摘 要】
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<正> 我国公路建设资金主要来自中央和地方政府及国内银行贷款,社会资金所占比重极小。据测算,"十五"期间,公路建设资金缺口仍有2000至3000亿元之多。而现有的公路存量中收费
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<正> 我国公路建设资金主要来自中央和地方政府及国内银行贷款,社会资金所占比重极小。据测算,"十五"期间,公路建设资金缺口仍有2000至3000亿元之多。而现有的公路存量中收费公路以其价值高、现金流充裕、收益稳定的特点为投资者所看好。通过盘活公路存量资产,筹措新的建设资金,是符合市场规律的、高效、可行的选择。公路存量盘活的几种方法我国的公路产权属于国家,公路产权不得转让,亦不能以公路产权作为公司的出资。而依托于公路实物上的公路经营权(包括车辆通行费收费权和服务设施经营权)可以依法转让,也可以用于出资。因此为了达到盘活存量的目的,就必须做足做活公路经营权融资这篇文章。笔者认为公路存量盘活不是简单的一卖了之,而是应通过不同的融资途径使存量资产得到应有的价值体现。以下是几种公路存量盘活的方法:
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