【摘 要】
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公路可达性的改善是我国集中连片特困地区交通扶贫的重要目标,提取公路可达性的时空演化特征能够从交通设施空间布局和投资决策两方面,为交通扶贫提供数据基础。为获取集中连
【机 构】
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昆明理工大学交通工程学院,云南综合交通发展与区域物流管理智库,云南省现代物流工程研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71563023);云南省哲学社会科学重大项目(ZDZB201708);云南省交通科技创新示范研究项目(2017A14)
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公路可达性的改善是我国集中连片特困地区交通扶贫的重要目标,提取公路可达性的时空演化特征能够从交通设施空间布局和投资决策两方面,为交通扶贫提供数据基础。为获取集中连片特困地区公路可达性的时空演化特征,基于云南省1985、1995、2005和2015年的公路网数据,运用Arc GIS软件平台,采取加权时间成本距离模型的分析方法,从不同空间尺度构建了公路可达性时空演化特征的提取方法,并以滇西边境山区为例进行验证。结果表明:(1)交通扶贫背景下,公路网建设带来的空间收敛效应显著,公路建设趋于均衡;(2)干线高等级公路的建设对可达性水平的提升作用在下滑;(3)公路建设符合边际效用递减原理,即在可达性水平差的地区可以获得更大的可达性提升效益。文中获取了滇西边境山区公路可达性的时空演化特征,能够为区域交通扶贫提供理论支撑。
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