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摘要：随着电力系统中无人值守变电站的大量建设及广泛运行，电力公司普遍采用集控中心和运维操作队的运行管理模式。无人值守变电站数目的增多以及交通路网复杂程度的不断增加，使得通过决策人员人工制定操作队运维策略的方式变得越来越不可行，因此，进行操作队最优运维策略的研究具有很大的现实意义和应用价值。
关键词：多业务系统融合服务；运维模式 ；意义
1.多业务系统融合相关技术研究的意义
社会信息化程度不断提高，大量的信息技术和通信技术渗透到社会生活的方方面面，并逐步改变人们的生活方式。信息技术和通信技术的融合形成了信息通信技术（ICT ），加快了社会信息化发展进程。反过来，社会信息化程度提高也为ICT的发展拓展了更加广阔的产业空间，促进了ICT在社会不同行业和不同人群中间的泛在化，用户需要在任何时间、任何地点可以通过任何方式享受任何信息通信服务，于是，以业务能力为标准确定的通信、计算机和电视网络之间的界线逐步消失，相互之间的市场替代效应日趋明显。越来越多的行业和人群频繁使用信息通信服务，使信息通信服务模式日趋复杂多样，对运营商的业务创新能力要求也会越来越高。对于进入市场时间较长的运营商来讲，提供新业务时面临很多挑战，在保障原有系统的平滑演进，快速调整内部运营流程，妥善协调新旧业务的市场机制等方面有很大的包袱。对于新进入市场的运营商来讲，不断变化的市场需求恰好是进入市场的机会。新运营商可以利用最新的技术快速高效地满足包括新业务在内的综合业务需求，对传统运营商构成较大的市场竞争压力。拥有大量用户和信息通信资源的老牌运营商需要融合新的技术以满足新的市场需求，而新进入市场的运营商需要提供更加丰富的业务种类来争夺用户。因此，从运营商的角度看，未来的信息通信运营必然是多种服务融合前提下的竞争，单一业务提供商很难获得并保持一定规模的市场。
2.多业务融合发展分析
2.1信息通信网络解聚融合
在业务多样化发展需求推动下，信息通信技术在最近20年中取得了显著的进步，信息通信系统不断解聚融合，正在向分组化、宽带化、智能化、移动化发展。信息通信系统不同层面功能实体的解聚，使下层功能对上层应用的限制逐步消失。解聚之后，不同层面物理实体可以彼此独立扩展，下层资源可以被多个上层系统复用，提高了系统的多业务扩展能力。本节将通过分析信息通信系统中业务与承载网络分离、连接接续与会话控制分离、会话控制与业务控制分离发展历程来研究探讨信息通信系统的解聚融合。
2.2业务与承载网络相分离
数字化、分组化、宽带化等技术的发展推动语音、数据、图像和视频业务在承载网络上的融合，以电路交换为核心的组网方式向以分组交换为核心的组网方式发展，极大地提高了网络的灵活性、可扩展性和业务承载能力。
2.3多视频系统融合举例
2. 3. 1數字电视系统
电视广播数字化可分为三个领域，即有线数字电视广播（DVB-C ），地面无线数字电视（DVB-T/H）和卫星数字电视广播。有线电视网络带宽丰富，数字化、双向化之后可以承载融合的多媒体业务。
2. 3. 2流媒体系统
电视广播实现了将电视节目传送到千家万戶，但是无法实现将成千上万的节目送到每个家庭，恰恰相反，通过互联网用户可以选择访问在网络侧存储的成千上万个节目，但目前覆盖的用户数和传送质量要比电视广播低得多。即便如此，由于基于互联网的视频服务可以让用户随时选择自己所需要的视频节目，比传统广播电视更加灵活和个性化，网络视频业务发展的非常快，特别是Web2.0时代，网络上的流媒体内容所占的比重越来越大。
3.最优运维策略模型研究
3.1最优运维策略模型类型
由于LRP和V RP研究的实际系统具有很大的复杂性，在进行系统建模时，一般都要从某种角度将研究问题进行分类，之后再建立符合分类特征的系统模型。建立的系统模型，需要根据分类特征进行一些假设，这样虽然会使得模型与客观实际有一定偏离，但往往会达到简化模型复杂度、降低模型求解难度的效果。由于现实系统中选址路径问题和车辆路径问题具有很大的复杂性，从不同的角度分析问题会有不同的分类结果，结合无人值守变电站系统实际运行特点，通过对所研究问题进行特征分析，可对LRP/VRP进行分类
3.1.1模型参数
确定型是指无人值守变电站系统中的任务需求、建设成本、运输成本、路径运行时问等各种系统参数是已知的，并在一定时期内相对稳定；不确定型模型的某些参数会不断发生变化，这些参数变化一般是随机性的，主要以随机需求和随机路径时问的研究为主，当参数的随机变化符合某种时问规律时，又发展为动态LRP/V RP o
3.1.2选址数量（只针对LRP ）
LRP模型中需要选择的驻地设施数量，即运维操作站数量。一般情况下多为单设施选址，当无人值守变电站数目较多，单个驻地设施不能高效服务周围无人值守变电站时，考虑多设施选址来分散驻地变电站工作任务。
3.2.3车辆/队伍数量
一个运维操作站下属的操作队数量，即可以同时以一个驻地设施为起始点和终止点的路径数量。
3.1.4车辆/队伍能力限制
是否要考虑操作队工作能力的限制，工作能力包括车辆运行里程、队伍工作时问及任务强度等。不限定是指操作队从驻地出发后长期运行，一条路径上的任务总量不可能超过操作队承受范围，所以不用考虑操作队能力限制；有能力限定是指工作路径上的任务总量可能超出车辆运行里程限制或操作队工作时问极限，所以需要考虑操作队工作能力限制。
3.1.5选址能力限制
候选驻地变电站有许多选址参数，如电压等级、故障频率、电网节点、可建设驻地规模等。选择驻地变电站时，可以选择是否将候选站的以上各种选址参数纳入考虑范围或决策依据。
3.2选址-路径问题模型
LRP（选址-路径问题）模型主要适用于运维操作队运行初期的驻地选址问题。由于选址-路径问题在进行操作队驻地选址的同时综合考虑了驻地建成后的巡检路径优化问题，因此，在得到选址结果的同时，也得到了一条巡检工作路径。选址-路径问题使用的系统模型参数具有长期性和全局性的特点，得出的工作路径可作为运维操作队设各维护和日常巡视的工作路线。
3.3车辆路径问题模型
VRP（车辆路径问题）模型适用于无人值守变电站操作队日常运行维护工作的路径优化。该V RP不是上述LRP的了问题，而是与LRP处于不同决策阶段的单独问题，是在驻地变电站已经确定的前提下进行工作路径的优化。V RP模型主要应用在操作队日常的倒闸操作及事故处理的路线决策工作中。
4.结束语
未来的信息通信服务运营商将面对多元化的业务流程和多变的客户需求。有线电视网络正在从单一的电视单向传输向以视讯业务为基础的综合服务提供商演进，在这种情况下，建立适合多业务融合的可扩展系统平台具有非常重要的现实意义。根据国家关于“小网变大网、模拟变数字、单向变双向、看电视变用电视”的产业发展战略。
参考文献：
[1]梁雪梅.无人值守变电站智能视频监测系统设计，「工程硕士专业学位论文」.北京：华北电力大学，2014.
[2]国家电网公司生产技术部.国家电网公司变电站集中监控管理规范，2014.
[3]河南省电力公司.河南省电力公司集控中心、操作队、无人值班站建设及配置技术导则，2014.
[4]潘培培. 多业务接入平台中关键模块的设计与应用[D].首都师范大学，2014.
关键词：多业务系统融合服务；运维模式 ；意义
1.多业务系统融合相关技术研究的意义
社会信息化程度不断提高，大量的信息技术和通信技术渗透到社会生活的方方面面，并逐步改变人们的生活方式。信息技术和通信技术的融合形成了信息通信技术（ICT ），加快了社会信息化发展进程。反过来，社会信息化程度提高也为ICT的发展拓展了更加广阔的产业空间，促进了ICT在社会不同行业和不同人群中间的泛在化，用户需要在任何时间、任何地点可以通过任何方式享受任何信息通信服务，于是，以业务能力为标准确定的通信、计算机和电视网络之间的界线逐步消失，相互之间的市场替代效应日趋明显。越来越多的行业和人群频繁使用信息通信服务，使信息通信服务模式日趋复杂多样，对运营商的业务创新能力要求也会越来越高。对于进入市场时间较长的运营商来讲，提供新业务时面临很多挑战，在保障原有系统的平滑演进，快速调整内部运营流程，妥善协调新旧业务的市场机制等方面有很大的包袱。对于新进入市场的运营商来讲，不断变化的市场需求恰好是进入市场的机会。新运营商可以利用最新的技术快速高效地满足包括新业务在内的综合业务需求，对传统运营商构成较大的市场竞争压力。拥有大量用户和信息通信资源的老牌运营商需要融合新的技术以满足新的市场需求，而新进入市场的运营商需要提供更加丰富的业务种类来争夺用户。因此，从运营商的角度看，未来的信息通信运营必然是多种服务融合前提下的竞争，单一业务提供商很难获得并保持一定规模的市场。
2.多业务融合发展分析
2.1信息通信网络解聚融合
在业务多样化发展需求推动下，信息通信技术在最近20年中取得了显著的进步，信息通信系统不断解聚融合，正在向分组化、宽带化、智能化、移动化发展。信息通信系统不同层面功能实体的解聚，使下层功能对上层应用的限制逐步消失。解聚之后，不同层面物理实体可以彼此独立扩展，下层资源可以被多个上层系统复用，提高了系统的多业务扩展能力。本节将通过分析信息通信系统中业务与承载网络分离、连接接续与会话控制分离、会话控制与业务控制分离发展历程来研究探讨信息通信系统的解聚融合。
2.2业务与承载网络相分离
数字化、分组化、宽带化等技术的发展推动语音、数据、图像和视频业务在承载网络上的融合，以电路交换为核心的组网方式向以分组交换为核心的组网方式发展，极大地提高了网络的灵活性、可扩展性和业务承载能力。
2.3多视频系统融合举例
2. 3. 1數字电视系统
电视广播数字化可分为三个领域，即有线数字电视广播（DVB-C ），地面无线数字电视（DVB-T/H）和卫星数字电视广播。有线电视网络带宽丰富，数字化、双向化之后可以承载融合的多媒体业务。
2. 3. 2流媒体系统
电视广播实现了将电视节目传送到千家万戶，但是无法实现将成千上万的节目送到每个家庭，恰恰相反，通过互联网用户可以选择访问在网络侧存储的成千上万个节目，但目前覆盖的用户数和传送质量要比电视广播低得多。即便如此，由于基于互联网的视频服务可以让用户随时选择自己所需要的视频节目，比传统广播电视更加灵活和个性化，网络视频业务发展的非常快，特别是Web2.0时代，网络上的流媒体内容所占的比重越来越大。
3.最优运维策略模型研究
3.1最优运维策略模型类型
由于LRP和V RP研究的实际系统具有很大的复杂性，在进行系统建模时，一般都要从某种角度将研究问题进行分类，之后再建立符合分类特征的系统模型。建立的系统模型，需要根据分类特征进行一些假设，这样虽然会使得模型与客观实际有一定偏离，但往往会达到简化模型复杂度、降低模型求解难度的效果。由于现实系统中选址路径问题和车辆路径问题具有很大的复杂性，从不同的角度分析问题会有不同的分类结果，结合无人值守变电站系统实际运行特点，通过对所研究问题进行特征分析，可对LRP/VRP进行分类
3.1.1模型参数
确定型是指无人值守变电站系统中的任务需求、建设成本、运输成本、路径运行时问等各种系统参数是已知的，并在一定时期内相对稳定；不确定型模型的某些参数会不断发生变化，这些参数变化一般是随机性的，主要以随机需求和随机路径时问的研究为主，当参数的随机变化符合某种时问规律时，又发展为动态LRP/V RP o
3.1.2选址数量（只针对LRP ）
LRP模型中需要选择的驻地设施数量，即运维操作站数量。一般情况下多为单设施选址，当无人值守变电站数目较多，单个驻地设施不能高效服务周围无人值守变电站时，考虑多设施选址来分散驻地变电站工作任务。
3.2.3车辆/队伍数量
一个运维操作站下属的操作队数量，即可以同时以一个驻地设施为起始点和终止点的路径数量。
3.1.4车辆/队伍能力限制
是否要考虑操作队工作能力的限制，工作能力包括车辆运行里程、队伍工作时问及任务强度等。不限定是指操作队从驻地出发后长期运行，一条路径上的任务总量不可能超过操作队承受范围，所以不用考虑操作队能力限制；有能力限定是指工作路径上的任务总量可能超出车辆运行里程限制或操作队工作时问极限，所以需要考虑操作队工作能力限制。
3.1.5选址能力限制
候选驻地变电站有许多选址参数，如电压等级、故障频率、电网节点、可建设驻地规模等。选择驻地变电站时，可以选择是否将候选站的以上各种选址参数纳入考虑范围或决策依据。
3.2选址-路径问题模型
LRP（选址-路径问题）模型主要适用于运维操作队运行初期的驻地选址问题。由于选址-路径问题在进行操作队驻地选址的同时综合考虑了驻地建成后的巡检路径优化问题，因此，在得到选址结果的同时，也得到了一条巡检工作路径。选址-路径问题使用的系统模型参数具有长期性和全局性的特点，得出的工作路径可作为运维操作队设各维护和日常巡视的工作路线。
3.3车辆路径问题模型
VRP（车辆路径问题）模型适用于无人值守变电站操作队日常运行维护工作的路径优化。该V RP不是上述LRP的了问题，而是与LRP处于不同决策阶段的单独问题，是在驻地变电站已经确定的前提下进行工作路径的优化。V RP模型主要应用在操作队日常的倒闸操作及事故处理的路线决策工作中。
4.结束语
未来的信息通信服务运营商将面对多元化的业务流程和多变的客户需求。有线电视网络正在从单一的电视单向传输向以视讯业务为基础的综合服务提供商演进，在这种情况下，建立适合多业务融合的可扩展系统平台具有非常重要的现实意义。根据国家关于“小网变大网、模拟变数字、单向变双向、看电视变用电视”的产业发展战略。
参考文献：
[1]梁雪梅.无人值守变电站智能视频监测系统设计，「工程硕士专业学位论文」.北京：华北电力大学，2014.
[2]国家电网公司生产技术部.国家电网公司变电站集中监控管理规范，2014.
[3]河南省电力公司.河南省电力公司集控中心、操作队、无人值班站建设及配置技术导则，2014.
[4]潘培培. 多业务接入平台中关键模块的设计与应用[D].首都师范大学，2014.