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摘 要：井下作业最常见的工作就是起下管柱，而司钻作为作业班组的关键岗位，操作的准确与否，直接关系到施工安全。因此司钻识别风险，判断隐患，作出最合适操作，最大程度避免风险，保障员工的安全，对安全施工具有很重要的意义。
关键词：井下作业；司钻；隐患；安全
井下作业需要各岗位的密切配合，司钻是生产施工的“掌舵者”，施工中要做到防患于未然，将隐患消灭于萌芽。因此司钻在施工中需要注意以下常见隐患，并知道相应的规避办法和处理措施。
1、刮井架
在吊单根过程中，游动滑车或吊卡与井架发生碰撞的现象称为刮井架。刮井架这种隐患如果不能及时识别，会造成油管尾部弹起伤人，甚至油管掉落。分析其原因，主要有以下几点：
（1）油管滑道摆放位置不合理
油管滑道前方没有正对采油树，造成起单根过程中，油管在空中横向摆动。或者油管滑道方向与井架夹角过大。如果出现油管正对井架，刮井架事故几率增大。
（2）井架爬度不够
立井架时，没有严格按照工序作业指导书要求，井架中心距离采油树不足1.5米，井架爬度不够，容易产生刮井架现象。这种情况一定要整改后施工，不能盲目操作。
（3）扶油管工操作不当
施工时，扶油管工没有控制好游动滑车的走向，或是在即将吊起的油管上施加外力，改变了油管的走向，使油管吊起过程中摆动幅度增加。
（4）天气因素
当遇到大风天气的时候，风力会改变游动滑车的走向。在此情形下应停止施工，或是由专人用绳子控制游动滑车走向。
司钻的处理办法：对各种刮井架因素进行排查，操作中要平稳，控制好速度，避免出现顿井口、急刹车等容易使游动滑车摆动幅度过大的操作，随时注意游动滑车走向。
2、单吊环
这种情况在起下管柱过程中都有发生的几率。从伤害程度来说，起管时单吊环更危险，容易使吊环受力不均衡而产生旋转，弹伤井口人员。下面分析起管单吊环原因：
（1）发生在井口、游动滑车、天车三点不成一线且偏差较大的井。由于游动滑车偏差多，使井口工在挂吊环时受到一定的外力，或挂上吊环后，插吊卡销子时吊环自动滑出。这个时候司钻上提游动滑车，就会发生单吊环。因此，施工时要及时校正井架，无法校正的要及时联系立井架人员进行整改。
（2）司钻、井口工配合失误。由于司钻的视野有限，无法直观的观察井口的操作情况，因此有时会出现司钻上提过快、井口工未挂好吊环的情形。在视线不好的井，井口工要给司钻手势，保证操作的安全性。
（3）两个吊环不一样长、游动滑车摆动过大，容易发生井口工挂不上吊环的情况。
司钻的处理办法：司钻要随时关注井口动态，发生单吊环现象的时候，及时刹车。起管时不能猛提，离合器要处于半离合状态，直到游动滑车被拉伸，井口没有异常再加油。如果发生单吊环，井口工要及时喊停，保证自身安全的情况下，并双手紧握吊环，防止吊环弹起伤人。
3、掉管
以往在吊单根的过程中，由于吊卡型号不规则、游动滑车四、五股大绳起吊速度过快、吊卡销子未系保险绳等原因造成掉管时有发生，随着安全意识和标准化程度的提高，吊單根掉管现象已经杜绝。起管放单根过程还存在一些安全隐患，原因归结如下：
（1）吊卡月牙销子松动或未关到位
随着施工的进行，副井口要随时对吊卡月牙销子进行检查。发现吊卡月牙销子松动，要及时上紧。吊卡月牙销子一定要关到卡槽里，当油管吊卡附近有泥渍的时候，卸扣时油管容易带动吊卡转动，导致吊卡转开，发生掉管的现象。
（2）扶油管工憋油管
扶油管工在拉油管的时候，油管卡在滑道上或者人为进行憋油管，导致游动滑车在空中晃动过大，吊卡与油管接箍发生撞击，吊卡销子震出，发生掉管。
（3）井口、游动滑车、天车三点不成一线，偏差较大时，在油管下放到油管桥座之前，提前拔出吊卡销子，可能造成油管掉落，砸伤井口。
（4）司钻下放过猛，导致掉管几率增加，在31/2"油管下放时，要特别注意。
司钻的处理方法：采用放单根过程中两次离合方法进行操作。具体方法如下：在油管卸下后，第一短促离合，使油管尾部平稳的放到油管滑道上。再一次长时间离合使油管放下。这样做避免了一次离合使吊卡的受力过大，同时可以避免游动滑车在下放过程中过度摆动。
4、天车钢丝绳跳槽
天车大绳跳槽也是司钻操作中经常遇到的情况，如果不能及时发现或处理不当，容易发生大绳拉断、油管掉入井内等重大质量、安全事故。这要求司钻在操作中，随时注意观察游动滑车的状态，不定时抬头观看天车情况。钢丝绳跳槽有以下原因：
（1）作业机没有对正井架。
当作业机没有对正井架或停放位置不平时，滚筒上的钢丝绳会出现叠摞的现象，致使起下油管时候大绳发生剧烈晃动。
（2）天车滑轮不转
导致天车滑轮不转，一般有两种情况。比较常见的是冬季施工时，由于天气寒冷，天车滑轮死油过多，造成滑轮转动不畅。另一种可能是天车滑轮保养不及时，造成滑轮黄油缺失，影响滑轮转动。滑轮不转是天车跳槽的重要原因。
（3）游动滑车受到外力
这种情况在施工中的表现为：起管过程中扶油管工憋油管、游动滑车刮井架、下管过程中卡井口等，当游动滑车突然受到外力改变行进方向时，司钻要注意观察天车大绳情况。
司钻的处理方法：有经验的司钻，对天车是否跳槽会有预判。任何一个可能导致天车跳槽的因素，都要抬头观看天车情况。另外要控制游动滑车的速度。不能猛起猛放。
5、吊卡挤压破坏钢圈槽
下管柱时，上紧油管后，司钻上提油管，井口工未来得及撤掉吊卡，司钻下放管柱油管接箍卡在吊卡上，其原因是：司钻上提油管不带刹车、下放过快、视线受阻与井口工配合失误。产生的后果是：吊卡蹦出伤人、吊卡斜倒在法兰平面上，造成钢圈槽密封不严。
司钻处理方法：建议司钻合理控制起下速度，井口工要随时给司钻手势。
6、结语
要及时在施工中发现隐患并做出适当的处理。操作人员需要了解作业施工流程、各个岗位的操作方法和每名员工的操作习惯，所有人遵章操作，杜绝“三违”，共同做好安全工作。
作者简介：
孙国皓，男，1991年生，现试油试采分公司试采二队QHSE监督员，石油工程，摄影专业。联
关键词：井下作业；司钻；隐患；安全
井下作业需要各岗位的密切配合，司钻是生产施工的“掌舵者”，施工中要做到防患于未然，将隐患消灭于萌芽。因此司钻在施工中需要注意以下常见隐患，并知道相应的规避办法和处理措施。
1、刮井架
在吊单根过程中，游动滑车或吊卡与井架发生碰撞的现象称为刮井架。刮井架这种隐患如果不能及时识别，会造成油管尾部弹起伤人，甚至油管掉落。分析其原因，主要有以下几点：
（1）油管滑道摆放位置不合理
油管滑道前方没有正对采油树，造成起单根过程中，油管在空中横向摆动。或者油管滑道方向与井架夹角过大。如果出现油管正对井架，刮井架事故几率增大。
（2）井架爬度不够
立井架时，没有严格按照工序作业指导书要求，井架中心距离采油树不足1.5米，井架爬度不够，容易产生刮井架现象。这种情况一定要整改后施工，不能盲目操作。
（3）扶油管工操作不当
施工时，扶油管工没有控制好游动滑车的走向，或是在即将吊起的油管上施加外力，改变了油管的走向，使油管吊起过程中摆动幅度增加。
（4）天气因素
当遇到大风天气的时候，风力会改变游动滑车的走向。在此情形下应停止施工，或是由专人用绳子控制游动滑车走向。
司钻的处理办法：对各种刮井架因素进行排查，操作中要平稳，控制好速度，避免出现顿井口、急刹车等容易使游动滑车摆动幅度过大的操作，随时注意游动滑车走向。
2、单吊环
这种情况在起下管柱过程中都有发生的几率。从伤害程度来说，起管时单吊环更危险，容易使吊环受力不均衡而产生旋转，弹伤井口人员。下面分析起管单吊环原因：
（1）发生在井口、游动滑车、天车三点不成一线且偏差较大的井。由于游动滑车偏差多，使井口工在挂吊环时受到一定的外力，或挂上吊环后，插吊卡销子时吊环自动滑出。这个时候司钻上提游动滑车，就会发生单吊环。因此，施工时要及时校正井架，无法校正的要及时联系立井架人员进行整改。
（2）司钻、井口工配合失误。由于司钻的视野有限，无法直观的观察井口的操作情况，因此有时会出现司钻上提过快、井口工未挂好吊环的情形。在视线不好的井，井口工要给司钻手势，保证操作的安全性。
（3）两个吊环不一样长、游动滑车摆动过大，容易发生井口工挂不上吊环的情况。
司钻的处理办法：司钻要随时关注井口动态，发生单吊环现象的时候，及时刹车。起管时不能猛提，离合器要处于半离合状态，直到游动滑车被拉伸，井口没有异常再加油。如果发生单吊环，井口工要及时喊停，保证自身安全的情况下，并双手紧握吊环，防止吊环弹起伤人。
3、掉管
以往在吊单根的过程中，由于吊卡型号不规则、游动滑车四、五股大绳起吊速度过快、吊卡销子未系保险绳等原因造成掉管时有发生，随着安全意识和标准化程度的提高，吊單根掉管现象已经杜绝。起管放单根过程还存在一些安全隐患，原因归结如下：
（1）吊卡月牙销子松动或未关到位
随着施工的进行，副井口要随时对吊卡月牙销子进行检查。发现吊卡月牙销子松动，要及时上紧。吊卡月牙销子一定要关到卡槽里，当油管吊卡附近有泥渍的时候，卸扣时油管容易带动吊卡转动，导致吊卡转开，发生掉管的现象。
（2）扶油管工憋油管
扶油管工在拉油管的时候，油管卡在滑道上或者人为进行憋油管，导致游动滑车在空中晃动过大，吊卡与油管接箍发生撞击，吊卡销子震出，发生掉管。
（3）井口、游动滑车、天车三点不成一线，偏差较大时，在油管下放到油管桥座之前，提前拔出吊卡销子，可能造成油管掉落，砸伤井口。
（4）司钻下放过猛，导致掉管几率增加，在31/2"油管下放时，要特别注意。
司钻的处理方法：采用放单根过程中两次离合方法进行操作。具体方法如下：在油管卸下后，第一短促离合，使油管尾部平稳的放到油管滑道上。再一次长时间离合使油管放下。这样做避免了一次离合使吊卡的受力过大，同时可以避免游动滑车在下放过程中过度摆动。
4、天车钢丝绳跳槽
天车大绳跳槽也是司钻操作中经常遇到的情况，如果不能及时发现或处理不当，容易发生大绳拉断、油管掉入井内等重大质量、安全事故。这要求司钻在操作中，随时注意观察游动滑车的状态，不定时抬头观看天车情况。钢丝绳跳槽有以下原因：
（1）作业机没有对正井架。
当作业机没有对正井架或停放位置不平时，滚筒上的钢丝绳会出现叠摞的现象，致使起下油管时候大绳发生剧烈晃动。
（2）天车滑轮不转
导致天车滑轮不转，一般有两种情况。比较常见的是冬季施工时，由于天气寒冷，天车滑轮死油过多，造成滑轮转动不畅。另一种可能是天车滑轮保养不及时，造成滑轮黄油缺失，影响滑轮转动。滑轮不转是天车跳槽的重要原因。
（3）游动滑车受到外力
这种情况在施工中的表现为：起管过程中扶油管工憋油管、游动滑车刮井架、下管过程中卡井口等，当游动滑车突然受到外力改变行进方向时，司钻要注意观察天车大绳情况。
司钻的处理方法：有经验的司钻，对天车是否跳槽会有预判。任何一个可能导致天车跳槽的因素，都要抬头观看天车情况。另外要控制游动滑车的速度。不能猛起猛放。
5、吊卡挤压破坏钢圈槽
下管柱时，上紧油管后，司钻上提油管，井口工未来得及撤掉吊卡，司钻下放管柱油管接箍卡在吊卡上，其原因是：司钻上提油管不带刹车、下放过快、视线受阻与井口工配合失误。产生的后果是：吊卡蹦出伤人、吊卡斜倒在法兰平面上，造成钢圈槽密封不严。
司钻处理方法：建议司钻合理控制起下速度，井口工要随时给司钻手势。
6、结语
要及时在施工中发现隐患并做出适当的处理。操作人员需要了解作业施工流程、各个岗位的操作方法和每名员工的操作习惯，所有人遵章操作，杜绝“三违”，共同做好安全工作。
作者简介：
孙国皓，男，1991年生，现试油试采分公司试采二队QHSE监督员，石油工程，摄影专业。联