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摘要：市政路桥中道路工程和桥梁工程施工的质量优劣，不仅对一座城市的基础设施形象和市貌市容有一定影响，同时也密切联系着人们的生活水平。合格的混凝土施工技术既是工程质量的保证，又体现城市的繁荣面貌，因此不容忽视混凝土施工技术对市政路桥工程的重要作用。本文结合上海嘉闵高架项目JMN1-1标施工中混凝土施工技术，从施工准备、现场和梁场的混凝土浇筑、桥面铺装及伸缩缝施工等方面进行探讨。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、混凝土的选择和施工准备
1、工程概况
嘉闵高架路南段JMN1-1标全线为高架道路，其中高架道路工程全长516m；地面道路全长448m；本工程施工内容主要为高架道路，地面道路（含桥梁）、排水、河道工程、桥面防水层及以上路面工程。包括本标段小箱梁的预制、运输及安装。现场采用商品混凝土，搅拌车运至现场后，由泵车泵送入模。（除承台采用滑槽施工外）。梁场采用自拌混凝土，由搅拌车运输至现场后，采用龙门吊吊运2m3料斗进行面料。
2、混凝土施工准备
水泥、粗细集料进场后，项目部将其送至有资质的专业检测机构进行试验，未经试验或试验不合格的均不得在本工程中使用。水泥、外加剂进场后，均采用专用筒仓进行储存。粗细集料设置堆场进行存放，上覆钢筋棚，防止雨水浸湿。
浇筑前由项目部在管理人员对作业队伍进行技术交底，落实质量通病治理措施，实行浇筑令制度，并明确奖罚措施。为检验模板与脱模剂的效果以及混凝土振捣工艺的有效性，在立柱、小箱梁混凝土的浇筑前，均采用试验段的形式进检验。
二、混凝土路桥施工技术控制措施分析
1、严格控制混凝土配合比设计
自工程项目开工起，项目部先后在工地试验室完成了水下C30、C15、C30、C40、C50配合比的配制工作。为确保工程主体混凝土外观质量，项目部明确规定预制小箱梁配合比中不得掺入粉煤灰，每天测定砂石料的含水率，并据此确定施工配合比。有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂。
2、路桥整体强度控制的技术
混凝土施工中，路桥整體强度的控制是至关重要的，项目技术人员要根据相关工程质量标准的要求，通过实验进行配合比设计，并按普通混凝土拌和物的性能试验方法等一系列的标准来进行试验、试配，从而达到满足设计技术指标和施工要求的目的。在施工配料中如果出现漏配、少配或者错配的现象发生混凝土将不允许进仓。
混凝土的实际生产过程当中，砂石的含水率可能会与设计的配合比存在着差异，因此，在混凝土拌制前还应该先对砂、石含水率进行测定，并根据实际测试结果调整材料用量，提出符合要求的配合比。混凝土的配合比应符合经济、合理的原则。同时，在混凝土现场施工环节，项目部加强原材料的质量控制与强度检验，一旦发现水泥、砂、石的配级难以达到标准的情况，一定要及时制定调整方案，采取相应的补救措施，以确保对于路桥整体强度的控制。
3、混凝土浇筑技术
本工程混凝土浇筑均采用分层浇筑法。对于小箱梁等较长的特殊结构物，应采用斜向分段，水平分层，从箱梁的一段循序渐进至另一端的浇筑方法进行施工。对于承台、盖梁等大体积混凝土的施工，应做连续性浇筑的相关准备工作。首个承台、立柱、盖梁浇筑时，项目部对商品搅拌站进行商谈，确保混凝土的及时供应。混凝土浇筑前及浇筑过程中，项目部实行全程旁站制度，对每车料进行坍落度、和易性等进行检测，浇筑过程中不能向已搅拌好的混凝土中加水。混凝土的分层厚度也要准确把握，新一层的混凝土必须在被上层混凝土覆盖前提下才能浇筑，这样能将上下层浇筑间隔控制在混凝土初凝时间范围内，有效防止因时间间隔过长造成施工裂缝，还要注意气象温度变化带来的影响，最好不要在天气剧烈变化的时候进行混凝土浇筑。
4、桥面混凝土的铺装
桥面混凝土运输采用运输车负责运输，采用混凝土泵车打到施工作业面上。浇筑采用水平推进，均匀下料，振捣采用振动梁，振动梁底面要保持平直。振动梁施工结束时，要清洗干净，放在平整处，且不得曝晒或雨淋。振动梁施工前在箱梁顶面顺桥向每5m打一排竖向的T形短钢筋，间距2m，露出箱梁顶面高度等于铺装层厚度。浇筑铺装混凝土前，梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层混凝土与梁面的结合。混凝土坍落度控制为12～14cm，石料粒径采用5～25mm。
混凝土振捣时拖拉振动梁并初步整平，然后用钢筒滚压，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，以 1.2～1.5m/min为宜。收浆抹面人员通过搭设走道支架进行收浆，不得践踏混凝土，混凝土收浆三次后在混凝土初凝前沿横坡方向进行拉毛，以利于黑色铺装层结合牢固，拉毛深度1～2mm。
5、桥面伸缩缝施工
缩缝施工质量直接影响其耐久性、平整性及不透水性，因此派技术负责人亲自带班并做好技术交底，保证施工质量，梁伸缩缝在沥青混凝土摊铺后安装。混凝土摊铺时预留槽下部分采用C15素混凝土填充。
桥面伸缩缝处理示意图
沥青混凝土路面摊铺后，采用切缝机按设计尺寸切出整齐的槽口，清理、冲洗槽口，检查、调整预埋筋。采用自制吊架浆伸缩装置调入槽口内，精确调整平面位置、缝宽、线型、标高，将锚固筋焊连，临时固定（采用型钢多点吊起横担于路面上）后浇筑钢纤维混凝土。钢纤维混凝土浇筑过程中严防振动棒碰到型钢及钢筋。振捣密实后，表面用3m长的直尺控制平整度与标高。
伸缩缝预留槽口深度足够，槽内清洁无杂物。伸缩缝安装时按施工温度计算调整缝宽。严格控制伸缩缝安装标高，确保与铺装面衔接平顺。混凝土浇筑时两侧路面用彩条布遮盖，以免污染。拆模后，对混凝土进行养护，至少十四天内不允许在上面开车压物。
6、混凝土的外观的修补
混凝土由于配合比不当、振捣不到位、养护不到位等原因会出现色差、麻面、蜂窝、露筋等质量缺陷，严重影响施工质量，甚至容易出现质量事故。结构物浇筑完成后，表面局部有轻微蜂窝、麻面或色差存在时，一般采用由1：1白水泥：42.5水泥组成的擦干粉进行修饰处理；数量不多的小蜂窝、麻面、露筋、露石等缺陷，可用1：1水泥：白水泥，外加908胶水进行抹面，抹面前须用钢丝刷或砂纸打磨并用水润湿修补面；比较严重的蜂窝或较深的露筋，应去掉附近不密实的混凝土和袦的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，用比原强度高一级的细石混凝土填补，并仔细捣实；较大的孔洞处理方法基本同上，为减少新旧混凝土之的缝隙，水灰比可控制在0.5内，并掺万分之一水泥用量的铝粉，分层捣实，加强养护。
7、冬季施工混凝土的养护技术
冬季气温低，容易在混凝土表面结冰，随着气温升高回暖，在解冻后其表面的裂纹就会出现。因此本工程重视对混凝土的冬季施工养护措施：冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。采用的保温材料(草袋，麻袋，土工布等)，应保持干燥。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0℃以上铺一层、0℃以下铺二层或三层、大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。
结束语
混凝土施工技术控制牵涉到市政工程的多方面，在各项施工过程中必须要高度重视混凝土施工工作，做好从原材检验、储存、配合比设计到混凝土浇筑、养护、成品保护等工序的工作，优选施工技术，掌握施工要点，为整体的施工质量奠定基础。
参考文献
[1]陈海滨.市政路桥混凝土施工技术的研究[J].建材与装饰(中旬刊)，2012(12).
[2]温展林.市政路桥混凝土施工技术研究[J].民营科技，2012(18).
[3]王斌.市政路桥混凝土施工技术研究[J].建材发展导向，2012(13).
[4]李捷宏.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中国高新技术企业，2012(16).
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、混凝土的选择和施工准备
1、工程概况
嘉闵高架路南段JMN1-1标全线为高架道路，其中高架道路工程全长516m；地面道路全长448m；本工程施工内容主要为高架道路，地面道路（含桥梁）、排水、河道工程、桥面防水层及以上路面工程。包括本标段小箱梁的预制、运输及安装。现场采用商品混凝土，搅拌车运至现场后，由泵车泵送入模。（除承台采用滑槽施工外）。梁场采用自拌混凝土，由搅拌车运输至现场后，采用龙门吊吊运2m3料斗进行面料。
2、混凝土施工准备
水泥、粗细集料进场后，项目部将其送至有资质的专业检测机构进行试验，未经试验或试验不合格的均不得在本工程中使用。水泥、外加剂进场后，均采用专用筒仓进行储存。粗细集料设置堆场进行存放，上覆钢筋棚，防止雨水浸湿。
浇筑前由项目部在管理人员对作业队伍进行技术交底，落实质量通病治理措施，实行浇筑令制度，并明确奖罚措施。为检验模板与脱模剂的效果以及混凝土振捣工艺的有效性，在立柱、小箱梁混凝土的浇筑前，均采用试验段的形式进检验。
二、混凝土路桥施工技术控制措施分析
1、严格控制混凝土配合比设计
自工程项目开工起，项目部先后在工地试验室完成了水下C30、C15、C30、C40、C50配合比的配制工作。为确保工程主体混凝土外观质量，项目部明确规定预制小箱梁配合比中不得掺入粉煤灰，每天测定砂石料的含水率，并据此确定施工配合比。有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂。
2、路桥整体强度控制的技术
混凝土施工中，路桥整體强度的控制是至关重要的，项目技术人员要根据相关工程质量标准的要求，通过实验进行配合比设计，并按普通混凝土拌和物的性能试验方法等一系列的标准来进行试验、试配，从而达到满足设计技术指标和施工要求的目的。在施工配料中如果出现漏配、少配或者错配的现象发生混凝土将不允许进仓。
混凝土的实际生产过程当中，砂石的含水率可能会与设计的配合比存在着差异，因此，在混凝土拌制前还应该先对砂、石含水率进行测定，并根据实际测试结果调整材料用量，提出符合要求的配合比。混凝土的配合比应符合经济、合理的原则。同时，在混凝土现场施工环节，项目部加强原材料的质量控制与强度检验，一旦发现水泥、砂、石的配级难以达到标准的情况，一定要及时制定调整方案，采取相应的补救措施，以确保对于路桥整体强度的控制。
3、混凝土浇筑技术
本工程混凝土浇筑均采用分层浇筑法。对于小箱梁等较长的特殊结构物，应采用斜向分段，水平分层，从箱梁的一段循序渐进至另一端的浇筑方法进行施工。对于承台、盖梁等大体积混凝土的施工，应做连续性浇筑的相关准备工作。首个承台、立柱、盖梁浇筑时，项目部对商品搅拌站进行商谈，确保混凝土的及时供应。混凝土浇筑前及浇筑过程中，项目部实行全程旁站制度，对每车料进行坍落度、和易性等进行检测，浇筑过程中不能向已搅拌好的混凝土中加水。混凝土的分层厚度也要准确把握，新一层的混凝土必须在被上层混凝土覆盖前提下才能浇筑，这样能将上下层浇筑间隔控制在混凝土初凝时间范围内，有效防止因时间间隔过长造成施工裂缝，还要注意气象温度变化带来的影响，最好不要在天气剧烈变化的时候进行混凝土浇筑。
4、桥面混凝土的铺装
桥面混凝土运输采用运输车负责运输，采用混凝土泵车打到施工作业面上。浇筑采用水平推进，均匀下料，振捣采用振动梁，振动梁底面要保持平直。振动梁施工结束时，要清洗干净，放在平整处，且不得曝晒或雨淋。振动梁施工前在箱梁顶面顺桥向每5m打一排竖向的T形短钢筋，间距2m，露出箱梁顶面高度等于铺装层厚度。浇筑铺装混凝土前，梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层混凝土与梁面的结合。混凝土坍落度控制为12～14cm，石料粒径采用5～25mm。
混凝土振捣时拖拉振动梁并初步整平，然后用钢筒滚压，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，以 1.2～1.5m/min为宜。收浆抹面人员通过搭设走道支架进行收浆，不得践踏混凝土，混凝土收浆三次后在混凝土初凝前沿横坡方向进行拉毛，以利于黑色铺装层结合牢固，拉毛深度1～2mm。
5、桥面伸缩缝施工
缩缝施工质量直接影响其耐久性、平整性及不透水性，因此派技术负责人亲自带班并做好技术交底，保证施工质量，梁伸缩缝在沥青混凝土摊铺后安装。混凝土摊铺时预留槽下部分采用C15素混凝土填充。
桥面伸缩缝处理示意图
沥青混凝土路面摊铺后，采用切缝机按设计尺寸切出整齐的槽口，清理、冲洗槽口，检查、调整预埋筋。采用自制吊架浆伸缩装置调入槽口内，精确调整平面位置、缝宽、线型、标高，将锚固筋焊连，临时固定（采用型钢多点吊起横担于路面上）后浇筑钢纤维混凝土。钢纤维混凝土浇筑过程中严防振动棒碰到型钢及钢筋。振捣密实后，表面用3m长的直尺控制平整度与标高。
伸缩缝预留槽口深度足够，槽内清洁无杂物。伸缩缝安装时按施工温度计算调整缝宽。严格控制伸缩缝安装标高，确保与铺装面衔接平顺。混凝土浇筑时两侧路面用彩条布遮盖，以免污染。拆模后，对混凝土进行养护，至少十四天内不允许在上面开车压物。
6、混凝土的外观的修补
混凝土由于配合比不当、振捣不到位、养护不到位等原因会出现色差、麻面、蜂窝、露筋等质量缺陷，严重影响施工质量，甚至容易出现质量事故。结构物浇筑完成后，表面局部有轻微蜂窝、麻面或色差存在时，一般采用由1：1白水泥：42.5水泥组成的擦干粉进行修饰处理；数量不多的小蜂窝、麻面、露筋、露石等缺陷，可用1：1水泥：白水泥，外加908胶水进行抹面，抹面前须用钢丝刷或砂纸打磨并用水润湿修补面；比较严重的蜂窝或较深的露筋，应去掉附近不密实的混凝土和袦的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，用比原强度高一级的细石混凝土填补，并仔细捣实；较大的孔洞处理方法基本同上，为减少新旧混凝土之的缝隙，水灰比可控制在0.5内，并掺万分之一水泥用量的铝粉，分层捣实，加强养护。
7、冬季施工混凝土的养护技术
冬季气温低，容易在混凝土表面结冰，随着气温升高回暖，在解冻后其表面的裂纹就会出现。因此本工程重视对混凝土的冬季施工养护措施：冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。采用的保温材料(草袋，麻袋，土工布等)，应保持干燥。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0℃以上铺一层、0℃以下铺二层或三层、大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。
结束语
混凝土施工技术控制牵涉到市政工程的多方面，在各项施工过程中必须要高度重视混凝土施工工作，做好从原材检验、储存、配合比设计到混凝土浇筑、养护、成品保护等工序的工作，优选施工技术，掌握施工要点，为整体的施工质量奠定基础。
参考文献
[1]陈海滨.市政路桥混凝土施工技术的研究[J].建材与装饰(中旬刊)，2012(12).
[2]温展林.市政路桥混凝土施工技术研究[J].民营科技，2012(18).
[3]王斌.市政路桥混凝土施工技术研究[J].建材发展导向，2012(13).
[4]李捷宏.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中国高新技术企业，2012(16).