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汽轮机高压调节阀在进行功率控制模式（单阀一顺序阀状态之间）切换时，可能引起高压转子-轴承系统振动异常增大的问题，且较为普遍。通过对实际机组异常过程的相关数据进行分析，发现高压调节阀门切换时阀位晃动与振动异常存在相关性，进而通过机理分析和数值模拟，判断异常原因在于阀位晃动引起径向汽流力突变冲击。在实际机组上开展验证实验，通过优化阀门流量特性减小调节过程阀位晃动，消除了这一异常问题。