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东盟计划升级基础设施，将提升区域联通水平
中国—东盟基础设施建设合作对话会于2016年4月19日在中国北京召开。与会各方从不同角度，围绕“21世纪海上丝绸之路”建设、区域互联互通以及双方企业在基础设施建设领域的合作进行了积极探讨。
老挝驻华大使馆公使衔参赞萨斯安·方哈本迪：老挝的道路交通发展水平落后于其他东盟国家。老挝计划大规模升级国内道路基础设施，并将此作为一项长期计划，总投资额近60亿美元。2015年底开工的中老铁路，将共同构成泛亚铁路中通道——中老泰国际铁路大通道，造福沿线人民推动区域共同发展。
新加坡驻华大使馆经济参赞沈爱玲：新加坡推出了轨道交通建设计划，扩展地铁网络、高速公路系统。此外，港口、机场等基础设施的整修、重建、搬迁等也将提上议事日程。
泰国驻华商务公使游慕贤：依照泰国交通部发布的《2015～2022基础设施发展规划》，泰国将大力升级改善国内基础设施，以此拉动750亿美元的市场规模。其中，城区联通、轨道联通、升级机场、海港扩建、公路拓展将成为5大重点领域。
中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁：要充分发挥中国企业在基础设施建设中的优势，借助大规模基础设施建设合作拉动相关制造业海外投资，利用好中国和东盟各国政府提供的支持政策，发挥丝路基金和亚洲基础设施投资银行这两大支持力量。中国和东盟各国进行项目合作时，要明确开展基础设施领域的合作重点，加强双方在技术、标准、投融资与建设等方面的合作，推动合作的可持续发展。同时还应当深化合作机制，发挥行业商（协）会的积极作用，确保产品质量和服务质量，以及行业的健康、有序发展。
东盟各界热议“澜湄合作”机制
奔腾不息的澜沧江—湄公河，像一条天然的纽带，将沿岸的中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国紧密相连。在中国的主导倡议之下，“澜湄合作”机制正式启动。对此机制，东盟各界反响积极。
柬埔寨政府顾问索·西帕纳：澜沧江—湄公河就像一条血脉，将中国和湄公河次区域内的几个国家紧密地联系到了一起。澜沧江、湄公河流域水土资源丰富，因此六个国家达成共识，要建立一个合作机制，以便更好地管理和利用这些资源，并且让这些资源能够持续地为我们带来实惠。希望澜湄合作能进一步加强成员国之间的友谊与合作，共享同饮一江水带来的福祉。
泰国正大管理学院中国东盟研究中心主任汤之敏：澜湄合作机制与现存的区域国际合作机制相辅相成、互相促进，同时又有自身优势特点和特殊意义：这是首个由湄公河上下游六国共同主导、共同协调的机制，其决策和行动更能反映湄公河流域国家的利益和诉求；这一机制与东盟共同体的政治安全共同体、经济共同体和社会文化共同体三大支柱，中国“一带一路”倡议高度契合，反映了中国和东盟各国的共识。
泰国开泰银行高级副总裁蔡伟才：澜湄合作机制有利于推动本区域不同发展程度的经济体之间资源互补、取长补短、平衡发展。澜湄六国通过澜湄合作机制加强产能合作，合理调配生产资源，增强有关国家的市场竞争能力。澜湄合作机制也有助于促进缅、老、柬、越四国经济发展，促进这些国家更好地融入东盟经济共同体。
越南外交学院外交政策与战略研究所副所长陈越泰：澜湄合作机制将促使上下游国家分享信息、协调水资源可持续利用，促进各国连通基础设施、交通物流和产能合作。
马来西亚与中国东北对开展合作前景充满信心
2016年3月11日，第三届中国吉林—马来西亚企业对接会在马来西亚首都吉隆坡举行。会议旨在促进吉林省与马来西亚间的经贸合作，助推吉林食品、药品在马来西亚取得清真认证，获得进入其他穆斯林国家的资格，进一步开拓东盟市场。双方一致表示，对合作的前景充满信心。
马来西亚—中国总商会会长黄汉良：尽管马来西亚和中国东北地区相距甚远，但两地合作空间广阔。马来西亚十分重视与中国的交往与合作，尤其是随着中国“一带一路”构想的深入实施，双方合作范围和领域也在不断拓展和加深。特别是东北地区，其独特的工业体系及农副产品与马来西亚形成优势互补。希望吉林及东北地区能够形成自己具有优势的产品，通过马来西亚进而推广至整个东盟。
吉林省贸促会副会长李建华：吉林生态资源丰富，农业产业基础雄厚，与马来西亚形成优势互补，以食品农业为基础展开对马合作具有广阔的发展前景。马来西亚不仅是中国产品进入东盟国家的桥头堡，并且作为穆斯林人口众多的国家，马来西亚也是中国清真食品及产业进入世界穆斯林的重要桥梁和窗口。据马来西亚统计局统计数据显示，2015年中国与马来西亚双边货物贸易额为591.5亿美元。其中，马来西亚对中国出口259.9亿美元，占马来西亚出口总额的13.0%，较2014年时增长了1个百分点。
越南望借“一带一路”与中国开展更多合作
“一带一路”自提出以来，多国深感兴趣。中国连续12年成为越南第一大贸易伙伴，越南则是中国在东盟的第二大贸易伙伴。根据中国海关统计，2015年中越双边贸易总额958.19亿美元，同比增长了14.6%。
越南驻中国港澳总领事黄志忠表示，越南政府支持“一带一路”建设，认为中越在基建、投资、航运等多方面可深入合作。
中国在基建方面，可协助越南以及其他东盟国家兴建高速公路、铁路和高铁，例如昆明至河内中越公路国际大通道。在航空合作领域，中国拥有大量人口，而如今很多中国人选择出境游，因此中越需要开展航空方面的合作，以提高两地航线的载客量。越南目前拥有20多条来回于中越各大城市的航线。由于中国消费者是越南旅游收入的重要来源，越南的航空公司也希望进一步增加飞往中国的航班。
越南张开双臂欢迎中国资金的进入。越南当前首要的目标就是将国企私有化，国有咖啡企业、橡胶、船运、电力公司等部分国企将会陆续出售。中国企业有科技和资金，所以这些中国企业能够与越南企业成为合资企业。
越南政府容许外资拥有100%的企业股权，相关企业甚至可购入越南的机场、高速公路等。根据越南相关政策，企业在走完一定的程序后，便可购入基础设施30年的所有权。出售基础设施所获得的资金，将帮助越南政府兴建更多的基础设施。
中国—东盟基础设施建设合作对话会于2016年4月19日在中国北京召开。与会各方从不同角度，围绕“21世纪海上丝绸之路”建设、区域互联互通以及双方企业在基础设施建设领域的合作进行了积极探讨。
老挝驻华大使馆公使衔参赞萨斯安·方哈本迪：老挝的道路交通发展水平落后于其他东盟国家。老挝计划大规模升级国内道路基础设施，并将此作为一项长期计划，总投资额近60亿美元。2015年底开工的中老铁路，将共同构成泛亚铁路中通道——中老泰国际铁路大通道，造福沿线人民推动区域共同发展。
新加坡驻华大使馆经济参赞沈爱玲：新加坡推出了轨道交通建设计划，扩展地铁网络、高速公路系统。此外，港口、机场等基础设施的整修、重建、搬迁等也将提上议事日程。
泰国驻华商务公使游慕贤：依照泰国交通部发布的《2015～2022基础设施发展规划》，泰国将大力升级改善国内基础设施，以此拉动750亿美元的市场规模。其中，城区联通、轨道联通、升级机场、海港扩建、公路拓展将成为5大重点领域。
中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁：要充分发挥中国企业在基础设施建设中的优势，借助大规模基础设施建设合作拉动相关制造业海外投资，利用好中国和东盟各国政府提供的支持政策，发挥丝路基金和亚洲基础设施投资银行这两大支持力量。中国和东盟各国进行项目合作时，要明确开展基础设施领域的合作重点，加强双方在技术、标准、投融资与建设等方面的合作，推动合作的可持续发展。同时还应当深化合作机制，发挥行业商（协）会的积极作用，确保产品质量和服务质量，以及行业的健康、有序发展。
东盟各界热议“澜湄合作”机制
奔腾不息的澜沧江—湄公河，像一条天然的纽带，将沿岸的中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国紧密相连。在中国的主导倡议之下，“澜湄合作”机制正式启动。对此机制，东盟各界反响积极。
柬埔寨政府顾问索·西帕纳：澜沧江—湄公河就像一条血脉，将中国和湄公河次区域内的几个国家紧密地联系到了一起。澜沧江、湄公河流域水土资源丰富，因此六个国家达成共识，要建立一个合作机制，以便更好地管理和利用这些资源，并且让这些资源能够持续地为我们带来实惠。希望澜湄合作能进一步加强成员国之间的友谊与合作，共享同饮一江水带来的福祉。
泰国正大管理学院中国东盟研究中心主任汤之敏：澜湄合作机制与现存的区域国际合作机制相辅相成、互相促进，同时又有自身优势特点和特殊意义：这是首个由湄公河上下游六国共同主导、共同协调的机制，其决策和行动更能反映湄公河流域国家的利益和诉求；这一机制与东盟共同体的政治安全共同体、经济共同体和社会文化共同体三大支柱，中国“一带一路”倡议高度契合，反映了中国和东盟各国的共识。
泰国开泰银行高级副总裁蔡伟才：澜湄合作机制有利于推动本区域不同发展程度的经济体之间资源互补、取长补短、平衡发展。澜湄六国通过澜湄合作机制加强产能合作，合理调配生产资源，增强有关国家的市场竞争能力。澜湄合作机制也有助于促进缅、老、柬、越四国经济发展，促进这些国家更好地融入东盟经济共同体。
越南外交学院外交政策与战略研究所副所长陈越泰：澜湄合作机制将促使上下游国家分享信息、协调水资源可持续利用，促进各国连通基础设施、交通物流和产能合作。
马来西亚与中国东北对开展合作前景充满信心
2016年3月11日，第三届中国吉林—马来西亚企业对接会在马来西亚首都吉隆坡举行。会议旨在促进吉林省与马来西亚间的经贸合作，助推吉林食品、药品在马来西亚取得清真认证，获得进入其他穆斯林国家的资格，进一步开拓东盟市场。双方一致表示，对合作的前景充满信心。
马来西亚—中国总商会会长黄汉良：尽管马来西亚和中国东北地区相距甚远，但两地合作空间广阔。马来西亚十分重视与中国的交往与合作，尤其是随着中国“一带一路”构想的深入实施，双方合作范围和领域也在不断拓展和加深。特别是东北地区，其独特的工业体系及农副产品与马来西亚形成优势互补。希望吉林及东北地区能够形成自己具有优势的产品，通过马来西亚进而推广至整个东盟。
吉林省贸促会副会长李建华：吉林生态资源丰富，农业产业基础雄厚，与马来西亚形成优势互补，以食品农业为基础展开对马合作具有广阔的发展前景。马来西亚不仅是中国产品进入东盟国家的桥头堡，并且作为穆斯林人口众多的国家，马来西亚也是中国清真食品及产业进入世界穆斯林的重要桥梁和窗口。据马来西亚统计局统计数据显示，2015年中国与马来西亚双边货物贸易额为591.5亿美元。其中，马来西亚对中国出口259.9亿美元，占马来西亚出口总额的13.0%，较2014年时增长了1个百分点。
越南望借“一带一路”与中国开展更多合作
“一带一路”自提出以来，多国深感兴趣。中国连续12年成为越南第一大贸易伙伴，越南则是中国在东盟的第二大贸易伙伴。根据中国海关统计，2015年中越双边贸易总额958.19亿美元，同比增长了14.6%。
越南驻中国港澳总领事黄志忠表示，越南政府支持“一带一路”建设，认为中越在基建、投资、航运等多方面可深入合作。
中国在基建方面，可协助越南以及其他东盟国家兴建高速公路、铁路和高铁，例如昆明至河内中越公路国际大通道。在航空合作领域，中国拥有大量人口，而如今很多中国人选择出境游，因此中越需要开展航空方面的合作，以提高两地航线的载客量。越南目前拥有20多条来回于中越各大城市的航线。由于中国消费者是越南旅游收入的重要来源，越南的航空公司也希望进一步增加飞往中国的航班。
越南张开双臂欢迎中国资金的进入。越南当前首要的目标就是将国企私有化，国有咖啡企业、橡胶、船运、电力公司等部分国企将会陆续出售。中国企业有科技和资金，所以这些中国企业能够与越南企业成为合资企业。
越南政府容许外资拥有100%的企业股权，相关企业甚至可购入越南的机场、高速公路等。根据越南相关政策，企业在走完一定的程序后，便可购入基础设施30年的所有权。出售基础设施所获得的资金，将帮助越南政府兴建更多的基础设施。