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【摘要】隨着我国经济的飞速发展，铁路交通网的长度以及密度越来越大，这对铁路线路的质量也提出了更高的要求。铁路路基在整条铁路线路中占据着非常重要的地位，然而，现阶段我国的铁路路基施工时所参照的技术标准相对较低，并且日常的维修管理工作不到位，导致经常出现铁路路基病害，这就对铁路线路的安全、顺利运营造成了严重的阻碍。本文简要分析了铁路路基中常见的几种病害，并提出了几种有效的整治技术。
【关键词】铁路路基；常见病害；整治技术
一、目前铁路路基中常见的几种病害
1、滑坡
在某些地质地理环境中，铁路路基因长年暴露在外，所受到自然因素和人为因素的共同干扰，破坏了岩体或者土体的受力平衡，进而引发了部分稳定性差的岩体或者土体顺着某些软弱带向下滑动而变形。
2、崩坍落石
在地质条件相对复杂、地势陡峭的斜坡上，路基的土体或者岩体由于长久受到地震、水流冲刷以及风化腐蚀后，然后受到自身重力的作用就出现脱离母体而快速向下滑落的现象，就称作崩坍；而落石即是指少数石头若出现受力失衡，就突然从斜坡上滑落。
3、基床下沉外挤
铁路基床下覆盖的土体长期被雨水浸湿软化，这就降低了路基的整体强度，造成路基面向下沉降。火车在行驶过程中所产生的振动把道碴压入到基床中，就形成了道碴袋或道碴囊，且不断加深，还可能造成基床上土体软弱层出现剪切滑动，引起道床向下沉降，侧沟向外挤压、路肩隆起，如果情况较为严重还可能引发边坡坍滑。
4、翻浆冒泥
当雨水长期将路基土体浸湿后就会变成泥浆，然后再受到火车传出的振动就向道碴中的间隙挤入，让道床变得更加脏污，降低其弹性。这将大大降低路基的强度，进而会转变成泥浆，受到外力作用而冒出。
5、排水不良
对于铁路路基面上存在积水以及有着较高地下水位的地质环境，在路基下设计的排水系统几乎无法满足排水的要求，例如排水设备堵塞、损坏，路基填料不达标等，这就形成了路基病害，对路基的稳定性造成严重影响。
6、砂害
砂害即是风砂流的掏蚀、堆积作用对铁路线路设备的破坏及流砂上道进而对正常行车产生影响的现象。通常可以将风力对路基产生的风蚀作用分成掏蚀、磨蚀和吹蚀等三种。掏蚀即指气流由于遇到不平整、地面形状突变或障碍物时形成了涡流，就带走了微小颗粒，进而使较大颗粒的稳定性失衡而向坡脚滚落；磨蚀即指在气流中含有的沙粒冲击填料颗粒，还可能会钻入孔穴内旋磨，造成局部掏空；吹蚀即指风流将填料颗粒直接带走。
7、冻害和雪害
冻害即是路基内含有的水在冻结或融化过程中出现路基不均衡的冻胀和承载力减弱的现象。该现象在实际的铁路路基中较为普遍。对于路基面存在较多积水时，一旦气温较低，就会结冰而使体积膨胀，进而引发冻胀等现象，直接影响到火车的正常运行。尤其是在降雪时，大量的积雪覆盖了线路，很容易引发冻害，这就直接影响到火车的运行速度，对行车安全构成威胁，从而造成交通事故。
二、铁路路基中常见病害的整治技术
1、滑坡、崩坍落石的整治技术
在自然山坡或路堑边坡出现崩坍落石及滑坡等病害时，应在铁路路基周围布置拦石墙、挡土墙或抗滑桩等，还可以用构建锚索、护墙、锚杆框架梁、柔性防护网以及喷射混凝土、喷浆等有效整治技术加以解决。
2、基床下沉外挤、翻浆冒泥的整治技术
对于这两种常见病害，首先应该开展向外引出地下水及地表水等工程措施，将基床土体疏干。此外，还应该结合病害的严重程度、排水条件、基床密实度、土质环境以及加固材料等，合理选用铺设土工合成材料、换填、改良基床土或垫砂层等有效措施加以整治，这将大大增强基床的承载能力和强度。
3、排水不良的整治技术
铁路路基的排水工程必须严格遵循相关技术标准。路基之间的排水系统应该实现沟桥相通、沟沟相连，且需要做好日常整修和清理工作。排水沟、天沟和侧沟的横断面也必须具备较强的过水能力。在排水的过程中，必须避免路基被水流冲刷。在地下水的发源地，按照地下水埋藏深度以及含水层的实际状况科学选择排水槽、明沟、渗水涵洞、边坡渗沟、渗水暗沟、渗管以及仰斜式钻孔等一系列的排水措施，即能有效整治排水不良的病害。
4、冻害路基的整治技术
在寒冷环境中的路基，一方面应该始终保持边坡及路肩的平整以及排水系统流畅，另一方面还必须重视冻害的整治。一旦出现冻害，就需要结合冻害的起因和严重程度，采取设置双层暗沟、渗水管或下渗沟、换土等有效措施，且还应该做好保温措施，能较好地解决冻害问题。
5、雪害的整治技术
在冬季，西藏、新疆、内蒙古等地区会频繁出现雪害，尤其是因风吹雪引发的雪害。在低温以及强风的共同作用下，降雪过程中雪粒受到风力作用就形成了风吹雪。该病害一般发生在路堑和低路堤地段，积雪会大量堆积在铁路线路上，覆盖整个轨道，降低行驶速度。此时，就应根据铁路线路所经过地区的冬季主导风力、风向关系、路基横断面形式、降雪量以及雪害段落的地貌地势等因素，科学选用浆砌砖墙、片石墙体、设置柳条栅栏、纱网等措施加以整治。
6、砂害的整治技术
在风沙较严重地区的铁路路基，首先应采取植物固沙等措施，包括种植防护林带、封沙育草或设置防砂草障等，然后再采取化学固沙剂和喷洒乳化沥青等措施进行固沙。此外，在路基本体上可以采取砂浆板、沥青沙砖或卵石等材料进行铺砌，还可采用铺填粘土等方法进行防护。
三、总结
我国的铁路线路建设时间较早，由于当时的技术水平有限和现在环境气候的影响及现在列车密度的加大等各种因素，导致很多路基出现不同程度的病害，对铁路线路的安全运营产生了严重的阻碍，这就需要相关技术人员不断更新技术工艺和创新方法，找到病害类型，并及时采取措施进行有效解决。
参考文献
[1]彭华，张鸿儒.铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术[J].工程地质学报，2005，13（02）：195-199.
[2]黄书华，谢达文.铁路路基病害整治技术[J].铁道建筑，2008，（09）：64-66.
[3]王永鑫.铁路路基病害与检测技术的探讨[J].科技资讯，2013，（02）：50-51.
【关键词】铁路路基；常见病害；整治技术
一、目前铁路路基中常见的几种病害
1、滑坡
在某些地质地理环境中，铁路路基因长年暴露在外，所受到自然因素和人为因素的共同干扰，破坏了岩体或者土体的受力平衡，进而引发了部分稳定性差的岩体或者土体顺着某些软弱带向下滑动而变形。
2、崩坍落石
在地质条件相对复杂、地势陡峭的斜坡上，路基的土体或者岩体由于长久受到地震、水流冲刷以及风化腐蚀后，然后受到自身重力的作用就出现脱离母体而快速向下滑落的现象，就称作崩坍；而落石即是指少数石头若出现受力失衡，就突然从斜坡上滑落。
3、基床下沉外挤
铁路基床下覆盖的土体长期被雨水浸湿软化，这就降低了路基的整体强度，造成路基面向下沉降。火车在行驶过程中所产生的振动把道碴压入到基床中，就形成了道碴袋或道碴囊，且不断加深，还可能造成基床上土体软弱层出现剪切滑动，引起道床向下沉降，侧沟向外挤压、路肩隆起，如果情况较为严重还可能引发边坡坍滑。
4、翻浆冒泥
当雨水长期将路基土体浸湿后就会变成泥浆，然后再受到火车传出的振动就向道碴中的间隙挤入，让道床变得更加脏污，降低其弹性。这将大大降低路基的强度，进而会转变成泥浆，受到外力作用而冒出。
5、排水不良
对于铁路路基面上存在积水以及有着较高地下水位的地质环境，在路基下设计的排水系统几乎无法满足排水的要求，例如排水设备堵塞、损坏，路基填料不达标等，这就形成了路基病害，对路基的稳定性造成严重影响。
6、砂害
砂害即是风砂流的掏蚀、堆积作用对铁路线路设备的破坏及流砂上道进而对正常行车产生影响的现象。通常可以将风力对路基产生的风蚀作用分成掏蚀、磨蚀和吹蚀等三种。掏蚀即指气流由于遇到不平整、地面形状突变或障碍物时形成了涡流，就带走了微小颗粒，进而使较大颗粒的稳定性失衡而向坡脚滚落；磨蚀即指在气流中含有的沙粒冲击填料颗粒，还可能会钻入孔穴内旋磨，造成局部掏空；吹蚀即指风流将填料颗粒直接带走。
7、冻害和雪害
冻害即是路基内含有的水在冻结或融化过程中出现路基不均衡的冻胀和承载力减弱的现象。该现象在实际的铁路路基中较为普遍。对于路基面存在较多积水时，一旦气温较低，就会结冰而使体积膨胀，进而引发冻胀等现象，直接影响到火车的正常运行。尤其是在降雪时，大量的积雪覆盖了线路，很容易引发冻害，这就直接影响到火车的运行速度，对行车安全构成威胁，从而造成交通事故。
二、铁路路基中常见病害的整治技术
1、滑坡、崩坍落石的整治技术
在自然山坡或路堑边坡出现崩坍落石及滑坡等病害时，应在铁路路基周围布置拦石墙、挡土墙或抗滑桩等，还可以用构建锚索、护墙、锚杆框架梁、柔性防护网以及喷射混凝土、喷浆等有效整治技术加以解决。
2、基床下沉外挤、翻浆冒泥的整治技术
对于这两种常见病害，首先应该开展向外引出地下水及地表水等工程措施，将基床土体疏干。此外，还应该结合病害的严重程度、排水条件、基床密实度、土质环境以及加固材料等，合理选用铺设土工合成材料、换填、改良基床土或垫砂层等有效措施加以整治，这将大大增强基床的承载能力和强度。
3、排水不良的整治技术
铁路路基的排水工程必须严格遵循相关技术标准。路基之间的排水系统应该实现沟桥相通、沟沟相连，且需要做好日常整修和清理工作。排水沟、天沟和侧沟的横断面也必须具备较强的过水能力。在排水的过程中，必须避免路基被水流冲刷。在地下水的发源地，按照地下水埋藏深度以及含水层的实际状况科学选择排水槽、明沟、渗水涵洞、边坡渗沟、渗水暗沟、渗管以及仰斜式钻孔等一系列的排水措施，即能有效整治排水不良的病害。
4、冻害路基的整治技术
在寒冷环境中的路基，一方面应该始终保持边坡及路肩的平整以及排水系统流畅，另一方面还必须重视冻害的整治。一旦出现冻害，就需要结合冻害的起因和严重程度，采取设置双层暗沟、渗水管或下渗沟、换土等有效措施，且还应该做好保温措施，能较好地解决冻害问题。
5、雪害的整治技术
在冬季，西藏、新疆、内蒙古等地区会频繁出现雪害，尤其是因风吹雪引发的雪害。在低温以及强风的共同作用下，降雪过程中雪粒受到风力作用就形成了风吹雪。该病害一般发生在路堑和低路堤地段，积雪会大量堆积在铁路线路上，覆盖整个轨道，降低行驶速度。此时，就应根据铁路线路所经过地区的冬季主导风力、风向关系、路基横断面形式、降雪量以及雪害段落的地貌地势等因素，科学选用浆砌砖墙、片石墙体、设置柳条栅栏、纱网等措施加以整治。
6、砂害的整治技术
在风沙较严重地区的铁路路基，首先应采取植物固沙等措施，包括种植防护林带、封沙育草或设置防砂草障等，然后再采取化学固沙剂和喷洒乳化沥青等措施进行固沙。此外，在路基本体上可以采取砂浆板、沥青沙砖或卵石等材料进行铺砌，还可采用铺填粘土等方法进行防护。
三、总结
我国的铁路线路建设时间较早，由于当时的技术水平有限和现在环境气候的影响及现在列车密度的加大等各种因素，导致很多路基出现不同程度的病害，对铁路线路的安全运营产生了严重的阻碍，这就需要相关技术人员不断更新技术工艺和创新方法，找到病害类型，并及时采取措施进行有效解决。
参考文献
[1]彭华，张鸿儒.铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术[J].工程地质学报，2005，13（02）：195-199.
[2]黄书华，谢达文.铁路路基病害整治技术[J].铁道建筑，2008，（09）：64-66.
[3]王永鑫.铁路路基病害与检测技术的探讨[J].科技资讯，2013，（02）：50-51.