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他的网名叫“山鹰”。亲手造一架飞机，与它一起飞上蓝天，是他的梦想。这个梦想，从他八九岁时起，就萦绕多年而始终不渝。
梦想萌发的那一年，是1978年。如今，旋翼机造好了，可以在三四千米的高空自在飞行。红色的机身，艳丽，轻巧，落落大方，十分抢眼。
当他驾驶自己亲手设计制造的飞机飞起来的时候，心里想了些什么呢？
一个清朗的日子，记者与刘洪波约见，了解了许多关于他和他的飞友造飞机的故事，新鲜、有趣，也包含了人生百味。
从小就想飞
“我很小就有飞翔的梦想。”刘洪波说起他造飞机的事儿，表情沉静，仿佛一切都在他的预料之中。
他父亲曾经是海军航空兵，虽然由于身体原因未能参加飞行，但对于飞行十分向往。做父亲的可能没想到，他当年订阅的《航空知识》会对年幼的儿子产生那么大的影响。父亲可能更没想到的是，他的飞翔之梦将由儿子来实现。那是1978年，八九岁的刘洪波只要一做完作业，就捧着《航空知识》看啊看。一则有关国外航空新技术动态的报道更是让他着迷：旋翼机！虽然当时的杂志是黑白印刷，旋翼机并不起眼，但他像是着了魔似的，旋翼机的原理、手绘图纸，他看了一遍又一遍。
一个念头在他的脑海里牢牢地定了格：我要自己造一架这样的飞机！
这个念头一产生，他就兴奋得睡不着觉。
为什么旋翼机对一个小小少年会产生如此强烈的吸引力呢？因为他渴望有朝一日像鹰一样自由自在地飞翔，这就是答案。
30多年了，飞上蓝天的景象已经数不清有多少次在他的梦中出现。
可是，要让一堆重达一百多公斤的金属飞上天空，谈何容易。需要付出的，不仅是时间、精力和财力，还得要冒不可预知的风险。可是他觉得，这个对于自己而言如此重要又如此美丽的梦想，不能就这样随着时光的消逝而消逝。否则，将是他终身的憾事。
他决定了，重拾梦想，动手造一架飞机：旋翼机。
花钱造了一个大玩具
九十年代初，还是技术员的刘洪波，很想做一些自己感兴趣的事情。不能造飞机，就造一辆车吧！
他的理念十分明确：制造一辆城市观光旅游车。说动手就动手，他自己设计、制作了一辆敞篷车，手工“砸”出来的车身长长的，有18个座位，一迈脚就能上去，表层涂得花花绿绿的，一开出去，就出尽了风头。
他开着这辆时速40米的敞篷车，拉着老婆孩子和一大群朋友，出去疯玩。
二道桥、安宁渠、水磨沟……乌鲁木齐周边的地方玩得不过瘾，他又带着老婆孩子驶向更远的吐鲁番、库尔勒。
一路上，他的车成为最亮丽的风景，广受人们的喜爱。收费站不收费，风景区也免收门票。更不可思议的是，旅游中巴车上的游客甚至纷纷跳下车，过来询问：“到哪儿去？”
“吐鲁番。”刘洪波答。
“噢，带上我们吧！”
十几号男男女女爬上了这辆奇异的敞篷车，一路欢歌，一路笑语，兴奋地不得了。
在吐鲁番，刘洪波的敞篷车也引起了不小的震动。并且，遇到了一件十分有意思的事情：一位老人拦住了车，东摸摸，西瞧瞧，喜欢的不得了，非要上来。他坐在车上，成了刘洪波的“导游”，去葡萄沟，到交河故城，转遍了吐鲁番所有的景区，让刘洪波他们过足了瘾。
大半天过去了，老人的兴致依然颇高，他要请刘洪波吃饭，还要订购6辆这样的敞篷车。席间，老人的随行人员告诉刘洪波，这位老人是当时的吐鲁番行署秘书长。
刘洪波的敞篷车引来社会的青睐，其他一些景区也纷纷要求订购。那时候，一身书生气的刘洪波，还并不很清楚如何将敞篷车列入商业运作。他的这一杰作，拿他朋友的话来说，就是“花钱造了一个大玩具。”
尽管如此，彩色敞篷车的制造成功，在刘洪波的成长史上却是一个不可或缺的注脚，经验的积累为他以后造飞机做好了铺垫。并且，时至今日，水磨沟等景区还在使用他造的这种敞篷车。
为什么钟情旋翼机
飞机有多种类型，刘洪波为什么钟情于旋翼机呢？
“造一架旋翼机是我童年的梦想，旋翼机也更加安全，驾驶更简便，更易于普及。”刘洪波的想法很单纯。
“你造的旋翼机和30年前你在杂志上看到的，一样吗？”我问。
“原理基本一样，就是所用的发动机和材料比起那时候更加先进了。”
旋翼机，顾名思义，就是头顶上有一个和直升机一模一样的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。正因为如此，万一发动机出了故障，旋翼机可以像降落伞一样飘降，甚至可以自己选择降落地点。
即便是现在，听说他要自己造飞机，周围一些人同样很怀疑：
“自己造飞机？开什么玩笑？”
刘洪波感到很孤独。一天，他在网上忽然看到一个飞机半成品的照片，像在孤岛上遇见亲人一样欣喜：这个和他有着共同梦想的人是谁呢？刘洪波注意到旁边一个煤气罐上印有“乌市”的字样，兴奋异常。他立即给他留言：“你好，我也是一个对飞机痴迷的人，请尽快与我联系。”落款为山鹰，他还留下了自己的电话号码。
十几天过去了，没有音讯。
一天刘洪波开车行驶在路上，手机响了，他一接，一个声音传来，语气急切：“你好，你是山鹰吗？
刘洪波的心狂跳起来，马上意识到这一定是那个他要寻找的人：“你是哪位？”
“我是雪原孤鹰。”
“你是雪原孤鹰？真想不到能联系上，你在哪儿？我马上过去！”
刘洪波立即调转车头，直奔“雪原孤鹰”的住处。
这个网名叫“雪原孤鹰”的人，1990年造的一架传统固定翼飞机就能飞离地面了，多年来，他把自己的积蓄都花在造飞机上了。
能在同一座城市遇见怀有同样理想的人，两个人如逢知己，不再感到那么孤独了。他们相互诉说着造飞机的酸甜苦辣，交流技术，相互鼓励。他们深知从事这一行当必须顶住各种压力，树立恒心，而社会的理解、家人的支持，对于他们实现梦想是多么重要。
旋翼机、旋翼机，刘洪波像着了魔一样，不是坐在电脑前设计、修改图纸，就是泡在车间里进行试验。每天工作十几个小时，甚至彻夜不眠。一个月后，图纸就绘好了。
材料的疲劳强度、结构是否合理，牵扯到复杂的动力学、流体力学、空气动力学等方方面面的学科，这些他都要反复进行测试。飞机是很精细的，来不得半点疏漏。为了对比操控、结构、人机工程，他同时做了两架验证机，一架是仿制机，另一架自主研发。
在制造旋翼机的过程中，刘洪波通过一个中国旋翼机官方网站，结识了许多志同道合的“飞友”，刘洪波他们的队伍逐渐壮大了。
让它飞起来
2011年8月底，在天山南麓的水西沟，天空晴朗。刘洪波他们造好的旋翼机就要在这里起飞。那一天，风向、风速都很适宜旋翼机的飞行。
以前，刘洪波闭着眼睛无数次地想像过驾机飞行的过程，如今，当发动机轰鸣，旋翼飞速旋转，飞机腾空而起，带着他驶向湛蓝的天空，当他从天上俯视苍茫大地，仿佛真的变成了一只山鹰。
像鹰一样在天空翱翔，那是他重复了千百次的梦境。今天，这个梦想终于成真。
有个学生看了展览，不想上学了，想去造飞机，被刘洪波坚决制止了。他对这名学生说：必须首先要学好功课，打好扎实的理论功底，盲目地照猫画虎，是很危险的。
农牧区的人看了旋翼机，无限向往：要是开着旋翼机去放羊、撒农药，那该多便利。石油行业的人看了旋翼机，也在想：要是在广袤的戈壁滩上有这种飞机，检修油气管道的效率会提高多少啊。
的确，尤其是在地广人稀的新疆，有一架这样的轻型飞机，繁重的工作就会简单许多。
“旋翼机离我们的生活究竟有多远呢?”我问。
“很近。”刘洪波对此充满信心：“发动机国产化的问题一解决，成本就会降下来，一个旋翼机也就是一辆家庭小汽车的价格。”
梦想萌发的那一年，是1978年。如今，旋翼机造好了，可以在三四千米的高空自在飞行。红色的机身，艳丽，轻巧，落落大方，十分抢眼。
当他驾驶自己亲手设计制造的飞机飞起来的时候，心里想了些什么呢？
一个清朗的日子，记者与刘洪波约见，了解了许多关于他和他的飞友造飞机的故事，新鲜、有趣，也包含了人生百味。
从小就想飞
“我很小就有飞翔的梦想。”刘洪波说起他造飞机的事儿，表情沉静，仿佛一切都在他的预料之中。
他父亲曾经是海军航空兵，虽然由于身体原因未能参加飞行，但对于飞行十分向往。做父亲的可能没想到，他当年订阅的《航空知识》会对年幼的儿子产生那么大的影响。父亲可能更没想到的是，他的飞翔之梦将由儿子来实现。那是1978年，八九岁的刘洪波只要一做完作业，就捧着《航空知识》看啊看。一则有关国外航空新技术动态的报道更是让他着迷：旋翼机！虽然当时的杂志是黑白印刷，旋翼机并不起眼，但他像是着了魔似的，旋翼机的原理、手绘图纸，他看了一遍又一遍。
一个念头在他的脑海里牢牢地定了格：我要自己造一架这样的飞机！
这个念头一产生，他就兴奋得睡不着觉。
为什么旋翼机对一个小小少年会产生如此强烈的吸引力呢？因为他渴望有朝一日像鹰一样自由自在地飞翔，这就是答案。
30多年了，飞上蓝天的景象已经数不清有多少次在他的梦中出现。
可是，要让一堆重达一百多公斤的金属飞上天空，谈何容易。需要付出的，不仅是时间、精力和财力，还得要冒不可预知的风险。可是他觉得，这个对于自己而言如此重要又如此美丽的梦想，不能就这样随着时光的消逝而消逝。否则，将是他终身的憾事。
他决定了，重拾梦想，动手造一架飞机：旋翼机。
花钱造了一个大玩具
九十年代初，还是技术员的刘洪波，很想做一些自己感兴趣的事情。不能造飞机，就造一辆车吧！
他的理念十分明确：制造一辆城市观光旅游车。说动手就动手，他自己设计、制作了一辆敞篷车，手工“砸”出来的车身长长的，有18个座位，一迈脚就能上去，表层涂得花花绿绿的，一开出去，就出尽了风头。
他开着这辆时速40米的敞篷车，拉着老婆孩子和一大群朋友，出去疯玩。
二道桥、安宁渠、水磨沟……乌鲁木齐周边的地方玩得不过瘾，他又带着老婆孩子驶向更远的吐鲁番、库尔勒。
一路上，他的车成为最亮丽的风景，广受人们的喜爱。收费站不收费，风景区也免收门票。更不可思议的是，旅游中巴车上的游客甚至纷纷跳下车，过来询问：“到哪儿去？”
“吐鲁番。”刘洪波答。
“噢，带上我们吧！”
十几号男男女女爬上了这辆奇异的敞篷车，一路欢歌，一路笑语，兴奋地不得了。
在吐鲁番，刘洪波的敞篷车也引起了不小的震动。并且，遇到了一件十分有意思的事情：一位老人拦住了车，东摸摸，西瞧瞧，喜欢的不得了，非要上来。他坐在车上，成了刘洪波的“导游”，去葡萄沟，到交河故城，转遍了吐鲁番所有的景区，让刘洪波他们过足了瘾。
大半天过去了，老人的兴致依然颇高，他要请刘洪波吃饭，还要订购6辆这样的敞篷车。席间，老人的随行人员告诉刘洪波，这位老人是当时的吐鲁番行署秘书长。
刘洪波的敞篷车引来社会的青睐，其他一些景区也纷纷要求订购。那时候，一身书生气的刘洪波，还并不很清楚如何将敞篷车列入商业运作。他的这一杰作，拿他朋友的话来说，就是“花钱造了一个大玩具。”
尽管如此，彩色敞篷车的制造成功，在刘洪波的成长史上却是一个不可或缺的注脚，经验的积累为他以后造飞机做好了铺垫。并且，时至今日，水磨沟等景区还在使用他造的这种敞篷车。
为什么钟情旋翼机
飞机有多种类型，刘洪波为什么钟情于旋翼机呢？
“造一架旋翼机是我童年的梦想，旋翼机也更加安全，驾驶更简便，更易于普及。”刘洪波的想法很单纯。
“你造的旋翼机和30年前你在杂志上看到的，一样吗？”我问。
“原理基本一样，就是所用的发动机和材料比起那时候更加先进了。”
旋翼机，顾名思义，就是头顶上有一个和直升机一模一样的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。正因为如此，万一发动机出了故障，旋翼机可以像降落伞一样飘降，甚至可以自己选择降落地点。
即便是现在，听说他要自己造飞机，周围一些人同样很怀疑：
“自己造飞机？开什么玩笑？”
刘洪波感到很孤独。一天，他在网上忽然看到一个飞机半成品的照片，像在孤岛上遇见亲人一样欣喜：这个和他有着共同梦想的人是谁呢？刘洪波注意到旁边一个煤气罐上印有“乌市”的字样，兴奋异常。他立即给他留言：“你好，我也是一个对飞机痴迷的人，请尽快与我联系。”落款为山鹰，他还留下了自己的电话号码。
十几天过去了，没有音讯。
一天刘洪波开车行驶在路上，手机响了，他一接，一个声音传来，语气急切：“你好，你是山鹰吗？
刘洪波的心狂跳起来，马上意识到这一定是那个他要寻找的人：“你是哪位？”
“我是雪原孤鹰。”
“你是雪原孤鹰？真想不到能联系上，你在哪儿？我马上过去！”
刘洪波立即调转车头，直奔“雪原孤鹰”的住处。
这个网名叫“雪原孤鹰”的人，1990年造的一架传统固定翼飞机就能飞离地面了，多年来，他把自己的积蓄都花在造飞机上了。
能在同一座城市遇见怀有同样理想的人，两个人如逢知己，不再感到那么孤独了。他们相互诉说着造飞机的酸甜苦辣，交流技术，相互鼓励。他们深知从事这一行当必须顶住各种压力，树立恒心，而社会的理解、家人的支持，对于他们实现梦想是多么重要。
旋翼机、旋翼机，刘洪波像着了魔一样，不是坐在电脑前设计、修改图纸，就是泡在车间里进行试验。每天工作十几个小时，甚至彻夜不眠。一个月后，图纸就绘好了。
材料的疲劳强度、结构是否合理，牵扯到复杂的动力学、流体力学、空气动力学等方方面面的学科，这些他都要反复进行测试。飞机是很精细的，来不得半点疏漏。为了对比操控、结构、人机工程，他同时做了两架验证机，一架是仿制机，另一架自主研发。
在制造旋翼机的过程中，刘洪波通过一个中国旋翼机官方网站，结识了许多志同道合的“飞友”，刘洪波他们的队伍逐渐壮大了。
让它飞起来
2011年8月底，在天山南麓的水西沟，天空晴朗。刘洪波他们造好的旋翼机就要在这里起飞。那一天，风向、风速都很适宜旋翼机的飞行。
以前，刘洪波闭着眼睛无数次地想像过驾机飞行的过程，如今，当发动机轰鸣，旋翼飞速旋转，飞机腾空而起，带着他驶向湛蓝的天空，当他从天上俯视苍茫大地，仿佛真的变成了一只山鹰。
像鹰一样在天空翱翔，那是他重复了千百次的梦境。今天，这个梦想终于成真。
有个学生看了展览，不想上学了，想去造飞机，被刘洪波坚决制止了。他对这名学生说：必须首先要学好功课，打好扎实的理论功底，盲目地照猫画虎，是很危险的。
农牧区的人看了旋翼机，无限向往：要是开着旋翼机去放羊、撒农药，那该多便利。石油行业的人看了旋翼机，也在想：要是在广袤的戈壁滩上有这种飞机，检修油气管道的效率会提高多少啊。
的确，尤其是在地广人稀的新疆，有一架这样的轻型飞机，繁重的工作就会简单许多。
“旋翼机离我们的生活究竟有多远呢?”我问。
“很近。”刘洪波对此充满信心：“发动机国产化的问题一解决，成本就会降下来，一个旋翼机也就是一辆家庭小汽车的价格。”