‘97新车环球大扫描(九):’97美国新车概况

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建立电动助力转向系统的动力学模型并设计出EPS控制框图。根据该系统特性,选择基于H∞混合灵敏度的控制方法。在对S/T奇异值曲线的深入观察和研究的基础上,提出一种根据系统频域关键参数先构造闭环函数然后反推出系统控制器的方法。EPS系统频谱分析及路面干扰仿真结果表明,该方法设计的控制器简单有效,具有很好的鲁棒性能和鲁棒稳定性。
提出了一种基于遗传算法的多目标优化高层次综合方法。该方法在时间和面积约束下,通过高层次调度和模块分配,对可测性和功耗问题进行研究。给出一种可同时进行调度和模分配的编码方法,并设计了相应的遗传算子,避免了进化过程中不可行解的产生。实验证明了该方法在可测性改善和功耗优化方面的有效性。
H.264/AVC采用多方向、多划分的帧内预测模式,与其他视频编码标准相比具有更高的编码效率,但同时也使计算复杂度明显提升。通过分析各编码模式的特点和最佳模式分布规律,提出了基于全零模块检测的快速帧内模式选择算法,略过不可能进一步降低率失真代价的帧内预测模式,以降低编码过程的计算复杂度。实验结果表明,在保证编码性能的前提下,可以有效地降低H.264/AVC的计算复杂度。
LTE-Advanced与多输入多输出(MIMO)技术的结合极大地改善了MIMO在不同信道环境下的传输质量和可靠性。为此,在基于IMT-Advanced几何分布统计信道模型基础上,建立LTE-Advanced通信系统的MIMO信道模型,深入研究室内多天线系统的性能。针对MIMO发射分集技术,研究在瑞利衰落信道下不同调制技术对系统误码率(BER)性能的影响,并通过理论验证仿真结果的可行性,进而在非视
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提出一种BGP收敛性改进机制。首先构建路由更新链,以记录所有最优路由发生变化的节点ID;在充分尊重最小路由通告时间间隔(MRAI)的前提下,通过更新和传递路由更新链使得各节点及时了解源节点、中间节点和邻居节点的路由变化;利用路由更新链中的ID信息,各节点能够快速全面地排除本地所有无效路由,加快了BGP收敛。性能分析说明了该机制比现有方法开销更小、效率更高。