【摘 要】
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为解决单体阻燃剂掺量过大且又影响沥青高低温性能的问题,基于正交试验设计理论,采用矩阵分析法计算多因素影响权重,得到复合阻燃剂搭配方案,通过沥青基本性能指标、车辙因子、135℃黏度及LOI确定复合阻燃剂的掺量范围,并通过TG试验及热分析动力学理论分析了阻燃效果。结果表明,复合阻燃剂改善了沥青的高温性能,但对低温性能有负面影响,且大掺量的复合阻燃剂会提高施工温度;复合阻燃剂对沥青LOI的提升效果主要体现在10%掺量以下,综合考虑确定复合阻燃剂的掺量在10%-12%;阻燃剂的掺加对沥青的燃烧行为影响主要体现在失
【机 构】
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招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆交通大学土木工程学院
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为解决单体阻燃剂掺量过大且又影响沥青高低温性能的问题,基于正交试验设计理论,采用矩阵分析法计算多因素影响权重,得到复合阻燃剂搭配方案,通过沥青基本性能指标、车辙因子、135℃黏度及LOI确定复合阻燃剂的掺量范围,并通过TG试验及热分析动力学理论分析了阻燃效果。结果表明,复合阻燃剂改善了沥青的高温性能,但对低温性能有负面影响,且大掺量的复合阻燃剂会提高施工温度;复合阻燃剂对沥青LOI的提升效果主要体现在10%掺量以下,综合考虑确定复合阻燃剂的掺量在10%-12%;阻燃剂的掺加对沥青的燃烧行为影响主要体现在失
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