【摘 要】
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基于我国高速铁路部分牵引变电所存在牵引回流异常,地网回流占比长期偏大,可能加剧地网结构腐蚀甚至烧损金属接头组件的现状,根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出
【机 构】
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轨道交通工程信息化国家重点实验室（中铁一院）
【基金项目】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究计划课题(院科19-84)
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基于我国高速铁路部分牵引变电所存在牵引回流异常,地网回流占比长期偏大,可能加剧地网结构腐蚀甚至烧损金属接头组件的现状,根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出考虑牵引变压器接地端子与钢轨间连接线缆(N线)影响的不同位置钢轨电位和电流计算公式。分析N线阻抗变化对牵引回流的影响。结合实际工程案例,得到不同设计参数下牵引回流分布规律,找出变电所地网回流过大的原因,并有针对性地提出抑制方案。最后对比工程整改前后的差异,验证了上述模型分析和解决方案的正确性。
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