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有些故障不能通过静态检查发现，而动态检查车辆可以更加准确地了解评估车辆的现实技术状况，对公正、全面、准确、科学地评估二手车价格非常必要。现将二手车发动机的动态鉴定介绍如下：
一、发动机起动性能检查
起动发动机，观察发动机起动是否顺利；起动成功后观察怠速是否平稳，是否有异响；
发动机加速时聆听转速情况（包括发动机运转是否轻快、连续、平稳），有无杂音、异响；观察连续加速后再怠速是否仍然运转平稳；观察排气管排出气体的颜色（特别注意有蓝烟、黑烟或白烟冒出的情况）。
二、发动机气缸磨损检查
发动机气缸磨损量过大，将直接影响发动机的动力性、经济性，进而大幅度影响二手车的价格（因为维修所需工时费和材料费都会很大）。发动机气缸磨损量的具体检查方法：
1.目测检查发动机曲轴箱排气量
拧开发动机机油加注口盖或拆开曲轴箱强制通风管与进气歧管连接处，起动发动机，目测观察或用试纸挡在出口处根据油迹情况判断曲轴箱排气量是否过大。
2用曲轴箱窜气量测量仪检查曲轴箱排气量
检查方法及步骤如下：
1） 打开仪器电源开关，按仪器使用说明书的要求对测量仪进行预调。
2） 密封曲轴箱，即堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等。
3） 起动发动机，拧开发动机机油加注口盖并将汽油机节气门全开（或柴油机至最大供
油量处），同时对发动机进行加载，实现发动机在全负荷工况下以最大转矩转速进行运转，仪表的指示值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。
一般情况下，以单缸平均窜气量作为诊断参数。综合国内外情况，具体标准规定如下：汽油机：新机2～4L/min，达到16～22L/min时需大修；柴油机：新机3～8L/min，达到18～28L/min时需大修。
3.用气缸压力表检查气缸压力
气缸压缩压力检查方法及步骤如下：
1）起动发动机，将发动机水温提高到正常温度（80℃～90℃）。
2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物。
3）卸下全部火花塞并拔下全部喷油器插头（汽油机）或卸下全部喷油器（柴油机）。
4）把气缸压力表的橡胶头插入被测缸的火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）孔内并扶正压紧。
5）将节气门置于全开位置（汽油机）或将供油拉杆置于最大供油量位置（柴油机），用起动机转动曲轴3～5s（不少于4个压缩行程）。
6）待压力表指针有指示并保持最大压力后停止转动。
7）取下气缸压力表，记下读数。
8）按下单向阀使压力表指针回零。
9）按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不低于2次。
10）将每缸测量结果求平均值并与气缸压缩压力标准值进行对照分析。
通常要求每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。各种车型发动机气缸压缩压力标准值以该车的用户手册或维修手册为准。
三、发动机常见异响检查
造成发动机常见异响的原因复杂，一般通过听声的办法可以鉴别出不同的异响。
1.曲轴主轴承异响检查
发动机突然加速时，在缸体的下部会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”或“咣、咣、咣”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增强而增强。单缸断火时，响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化，机油压力明显降低。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。
2.连杆轴承异响检查
当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显的敲击声，严重时怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化。发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧。单缸断火时，响声明显减弱或消失。
3.活塞销异响检查
发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”声（好像两个钢球相碰的声音）。响声严重时随转速的升高响声增大，但机油压力不降低。单缸断火时，响声明显减弱或消失，复火瞬间，响声又出现或连续出现两个响声。
4.活塞敲缸异响检查
发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部会发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的响声。发动机在中速以上运转时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失。单缸断火时，响声明显减弱或消失。响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低。
5.气门异响检查
发动机怠速运转时，会发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门头处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增大，温度变化和单缸断火时响声不减弱。
6.气缸漏气异响检查
发动机运转时，可从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏气声，严重时可看到加机油口处向外冒烟。负荷、转速越高时响声越大。当回收节气门或单缸断火时，响声减弱或消失。
7.正时齿轮异响检查
发动机运转时，会发出一种连续的或节奏明显的响声。转速越高，响声往往越大，温度变化时响声不变化。单缸断火时，响声不减弱。
8.正时带/链异响检查
发动机运转时，会发出一种连续的或节奏明显的响声。转速越高，响声往往越大，温度变化时响声不变化。单缸断火时，响声不减弱，加减速时声音变化。
9.汽油点火异响检查
汽车运行中，当在最高档由较低车速急加速运行时，可听到发动机发出类似金属敲击的“嘎、嘎、嘎”的响声，此时如果稍抬加速踏板，响声便减弱或消失，在踩加速踏板时，响声又重新出现。发动机温度越高、负荷越大时，响声越强烈。
10.柴油点火异响检查
柴油发动机在低速、无负荷运转时，有时可听到尖锐、清脆和连续的“嘎啦、嘎啦”或“刚嘟、刚嘟”的敲击声，冷起动时响声尤为明显。发动机温度上升、转速升高和负荷增大时，响声减弱或消失，但发动机过热和超负荷运转时响声又增大。
鉴别二手车是一项技术含量很高的工作，即使高级的二手车评估师也要在实践中不断地总结经验，总结出一套行之有效的、简易的路试方法。
一、发动机起动性能检查
起动发动机，观察发动机起动是否顺利；起动成功后观察怠速是否平稳，是否有异响；
发动机加速时聆听转速情况（包括发动机运转是否轻快、连续、平稳），有无杂音、异响；观察连续加速后再怠速是否仍然运转平稳；观察排气管排出气体的颜色（特别注意有蓝烟、黑烟或白烟冒出的情况）。
二、发动机气缸磨损检查
发动机气缸磨损量过大，将直接影响发动机的动力性、经济性，进而大幅度影响二手车的价格（因为维修所需工时费和材料费都会很大）。发动机气缸磨损量的具体检查方法：
1.目测检查发动机曲轴箱排气量
拧开发动机机油加注口盖或拆开曲轴箱强制通风管与进气歧管连接处，起动发动机，目测观察或用试纸挡在出口处根据油迹情况判断曲轴箱排气量是否过大。
2用曲轴箱窜气量测量仪检查曲轴箱排气量
检查方法及步骤如下：
1） 打开仪器电源开关，按仪器使用说明书的要求对测量仪进行预调。
2） 密封曲轴箱，即堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等。
3） 起动发动机，拧开发动机机油加注口盖并将汽油机节气门全开（或柴油机至最大供
油量处），同时对发动机进行加载，实现发动机在全负荷工况下以最大转矩转速进行运转，仪表的指示值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。
一般情况下，以单缸平均窜气量作为诊断参数。综合国内外情况，具体标准规定如下：汽油机：新机2～4L/min，达到16～22L/min时需大修；柴油机：新机3～8L/min，达到18～28L/min时需大修。
3.用气缸压力表检查气缸压力
气缸压缩压力检查方法及步骤如下：
1）起动发动机，将发动机水温提高到正常温度（80℃～90℃）。
2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物。
3）卸下全部火花塞并拔下全部喷油器插头（汽油机）或卸下全部喷油器（柴油机）。
4）把气缸压力表的橡胶头插入被测缸的火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）孔内并扶正压紧。
5）将节气门置于全开位置（汽油机）或将供油拉杆置于最大供油量位置（柴油机），用起动机转动曲轴3～5s（不少于4个压缩行程）。
6）待压力表指针有指示并保持最大压力后停止转动。
7）取下气缸压力表，记下读数。
8）按下单向阀使压力表指针回零。
9）按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不低于2次。
10）将每缸测量结果求平均值并与气缸压缩压力标准值进行对照分析。
通常要求每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。各种车型发动机气缸压缩压力标准值以该车的用户手册或维修手册为准。
三、发动机常见异响检查
造成发动机常见异响的原因复杂，一般通过听声的办法可以鉴别出不同的异响。
1.曲轴主轴承异响检查
发动机突然加速时，在缸体的下部会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”或“咣、咣、咣”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增强而增强。单缸断火时，响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化，机油压力明显降低。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。
2.连杆轴承异响检查
当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显的敲击声，严重时怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化。发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧。单缸断火时，响声明显减弱或消失。
3.活塞销异响检查
发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”声（好像两个钢球相碰的声音）。响声严重时随转速的升高响声增大，但机油压力不降低。单缸断火时，响声明显减弱或消失，复火瞬间，响声又出现或连续出现两个响声。
4.活塞敲缸异响检查
发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部会发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的响声。发动机在中速以上运转时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失。单缸断火时，响声明显减弱或消失。响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低。
5.气门异响检查
发动机怠速运转时，会发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门头处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增大，温度变化和单缸断火时响声不减弱。
6.气缸漏气异响检查
发动机运转时，可从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏气声，严重时可看到加机油口处向外冒烟。负荷、转速越高时响声越大。当回收节气门或单缸断火时，响声减弱或消失。
7.正时齿轮异响检查
发动机运转时，会发出一种连续的或节奏明显的响声。转速越高，响声往往越大，温度变化时响声不变化。单缸断火时，响声不减弱。
8.正时带/链异响检查
发动机运转时，会发出一种连续的或节奏明显的响声。转速越高，响声往往越大，温度变化时响声不变化。单缸断火时，响声不减弱，加减速时声音变化。
9.汽油点火异响检查
汽车运行中，当在最高档由较低车速急加速运行时，可听到发动机发出类似金属敲击的“嘎、嘎、嘎”的响声，此时如果稍抬加速踏板，响声便减弱或消失，在踩加速踏板时，响声又重新出现。发动机温度越高、负荷越大时，响声越强烈。
10.柴油点火异响检查
柴油发动机在低速、无负荷运转时，有时可听到尖锐、清脆和连续的“嘎啦、嘎啦”或“刚嘟、刚嘟”的敲击声，冷起动时响声尤为明显。发动机温度上升、转速升高和负荷增大时，响声减弱或消失，但发动机过热和超负荷运转时响声又增大。
鉴别二手车是一项技术含量很高的工作，即使高级的二手车评估师也要在实践中不断地总结经验，总结出一套行之有效的、简易的路试方法。