【摘 要】
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高速公路网上交通流参数(交通流量、平均速度以及车流密度等)变化是感知交通事件的主要依据,而事件传感器是探测交通流参数变化的主要手段.大量研究表明交通事件传感器的布设
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院上海201804
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高速公路网上交通流参数(交通流量、平均速度以及车流密度等)变化是感知交通事件的主要依据,而事件传感器是探测交通流参数变化的主要手段.大量研究表明交通事件传感器的布设对高速公路网络中事件检测的精度影响很大.由于受到投资费用和客观条件的限制,事件传感器不可能覆盖高速公路网所有区域,交通事件的发生虽然是一个随机事件,但总有一定规律性,因此也没有必要均匀布置这些传感器.这里就存在一个交通事件传感器布设优化的问题,如何使用有限的传感器投入而获得最大的事件检测效益是人们关注的一个重点.本文依据区域高速公路网络拓扑特点,充分利用了匝道以及出入口的重要特性,以常规的最短路径算法为基础,研究了一种交通事件传感器的优化布设方法,以高速公路网络行程时间标准差作为优化目标,在充分利用现有资源前提下,分别布设和优化路段和出入口事件检测器,形成两层结构的事件检测传感器网络体系.
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