突如其来的新冠肺炎疫情，对很多企业来说不啻于一场灾难。公司复工延迟，房屋租金和人力成本却还要持续支出，不少企业家夜不能寐。疫情给企业带来的风险，传递到企业之后，恐慌开始蔓延，员工的行为很容易失去控制。
　　想了解人类在恐慌下的行为，海难沉船可能是最合适的场景。在“人人为自己”的丛林法则下，掌权者和强壮者更可能胜出，船员相对乘客会有幸存优势，男性相对女性会有幸存优势。
　　乌普萨拉大学经济学教授麦克·伊兰德和奥斯卡-埃里克森分析了1852年～2011年间全世界发生的18起海难事故，发现乘客的幸存率显著低于船员，而在乘客中，女性幸存率又显著低于男性。
　　让人宽慰的是，不是18起海难都是这种丛林模式。“泰坦尼克号”的沉没，彰显出在灾难到来时，人类社会和丛林的不同。
　　在泰坦尼克号海难中，891位船员中，仅有212名幸存，幸存率为24%。作为对照，1，184名成年乘客中，432位幸存，幸存率为37%，足足高出13个百分点。而在782名男性成年乘客中，132位幸存，幸存率仅为17%。在402位成年女性乘客中，300位幸存下来，幸存率高达75%。在133名儿童乘客中，68位获救，幸存率51%，也超出船员幸存率27个百分点，超出成年男性幸存率34个百分点。在泰坦尼克号上，最幸運的是带儿童的妇女，在38位带儿童的妇女中，36位获救，幸存率达到令人震惊的95%。
　　伊兰德和埃里克森认为关键因素是船长的行为。邮轮在公海上航行时，船长是维持秩序的最高权威，拥有绝对权力。这种绝对权力在灾难场景下会变得更具压倒性优势：一片恐慌中，大家更希望船长用强有力的行动带领大家走出困境。
　　泰坦尼克号船长爱德华·史密斯在决定放下救生艇时，明确指示让妇女儿童先进入，并下令开枪射击那些争抢的男性。为了维持这个秩序，史密斯船长所付出的个人代价是巨大的。他坚守到最后一刻，选择和泰坦尼克号一起沉入冰冷的海底。
　　绝大多数情况下，我们都不会遇到要在短时间内做出生死抉择的危险。然而，泰坦尼克号上发生的事情，却警示我们，在灾难中，领导者能否像史密斯船长一样，挺身而出，发号施令，对于秩序的维持有着重要的作用。