能把开车当成一种发现之旅，相信不会有几个人，条件比较苛刻。除了首先要有一份闲情逸致外，更重要的是要有这样一款处处充满着全新驾驶乐趣的好车与你配合，眼前的这辆新宝马750 Li正好充当了这一角色。
　　我的发现之旅是由宝马的专业技术人员引导着开始的，在起动车辆之后，他首先帮助我发现了如何把车开起来。说实话，不是每个人都适应怀挡的，而且还是一个小小的如同雨刮器拨杆一样的装置，如果不是经人指点，想要迅速挂挡前行，除非你是一个观察力极强的天才。这个小小的换挡杆与操作转向灯拨杆类似，只需选择前进或后退，按下顶部的按钮就是P挡，用指尖就能轻松操作，轻巧、方便，这样就剥夺了右手开车时仅有的几个幅度比较大的健身动作。即使是不同变速形式的切换，也都可以在方向盘上完成，甚至手动模式下的换挡动作也都由方向盘上4个换挡按钮来轻松实现，如此简便，使得变速器究竟有几个挡位已经不重要了，太过轻松的换挡动作和平顺的换挡过程使你根本不会再去留意这些细节了。
　　
　　挂好挡，紧接着我的第二个发现——寻找驻车制动。新7系的驻车制动不在中央扶手附近，也不在制动踏板的左边，而是位于左侧出风口下方的一个小小按钮，操作同样轻巧方便。车辆顺利前行了，随着油门踏板的逐渐踩踏，在V8发动机强有力的动力输出中，车身开始迅猛提速。强有力的表现让我开始去发掘新发动机的各项性能数据。新7系4款发动机中有3款是全新的或者经过全面的升级。除了760Li的V12发动机之外，整个7系都开始采用几乎是全新的发动机系列。在装备8缸汽油发动机的车型中，新的750Li和740Li替代了以前的745Li和735Li。而入门级的730Li更是采用了创新的镁合金曲轴箱加铝合金汽缸的直列6缸汽油发动机，既强劲又轻盈。V8发动机与原来的745相比输出功率提高了10％，而油耗却保持不变，更可贵的是它保持了宝马一向强调的油门响应。现在7系所有的汽油发动机都已装备Valvetronic电子气门升程控制系统，它取消了常规的节气门，把驾驶者在油门踏板上发出的指令直接转化为发动机进气门升程的变化，控制每个汽缸的进气量，从驾驶者发出指令到实际产生动力之间的时间也更短，出色的响应由此而来。
　　
　　也许是出色的动力性能以及方向盘上便利的手动换挡按钮让我太过兴奋，等到行驶一段路程到达目的地时，才忽然发现座椅并没有调整到最合适的位置。于是，位于中央扶手侧面的座椅调节按钮又成为了我的发现对象。有别于其他豪华车型直接调节的方式，新7系的座椅调节做得更加细致，调整过程分成选择和调节两个步骤，逻辑上非常清楚，但操作起来确实有些繁琐。每一个按钮通过不同的组合，可以完成数个不同的动作，头、颈、肩、背、腰部和腿部……各个不同部位细致入微的调节，相信任何人都可以找到自己最舒适的坐姿，后排座椅也一样，如果需要甚至可以在开车的过程中享受到按摩的乐趣。据说光是这样一个座椅的造价就够买一辆小型家用轿车。
　　
　　在调节座椅的同时，细细打量了一下新7系的内饰。比起奔驰S级和奥迪A8 L系列车型，宝马7系的内饰更加简洁一些，简单的几个按钮能够完成行车的基本操作，更多的功能只需要位于中央扶手的iDrive控制系统来操作即可。iDrive是一个很好的概念，从推出的那天起就非常吸引人，可能因为德国人过于强调逻辑性，初期的iDrive让人觉得深奥、繁琐。但是加入一个“menu”键后，返回主菜单已经比以前容易得多。针对性的改良还包括将常用的CD／收音机切换从iDrive菜单里移到音响面板上，以按钮直接操作，至此，留在iDrive里的都是一些软件设定之类的不常用的功能了。本次发现之旅走到这一步，脚步可以放慢一些了，因为据说你可以在iDrive系统中发掘出七百种功能，当然时间有限，还是留给750Li将来的真正车主去慢慢发掘吧。
　　
　　
　　
　　进入中国市场的7系将主要是加长版，轴距加长了140 mm，而且带有空气弹簧的后悬架成为标配。借助一个自动充放气装置，不论坐几个人，装多少行李，它都能保持恒定的车身高度，且空气弹簧的弹力不随悬架行程变化，减振效果也就更好。我们试驾的750Li前后桥上都装备了主动式稳定杆，专门抑制转弯时的侧倾，在场地内进行“8”字测试时，明显感到车身特别听话，丝毫没有受到重达2吨多的车身的影响，转向异常灵敏且准确，无论是用它的“舒适”还是“运动”模式，车身都几乎没有任何摇摆，18英寸的轮胎总能够保持着极佳的抓地表现。“舒适”与“运动”驾驶模式是通过iDrive 菜单来选择的，这也是新7系的一大改进之处。
　　目前国内已经上市销售的宝马7系共有730Li、740Li、750Li和760Li四款车型，730Li还另外有一款减配版。想要拥有一辆宝马7系，即使选择最便宜的730Li减配版也需要付出85万元左右的代价，而750Li的售价约在152万元左右。坦白讲，现在的宝马7系并不存在明显的缺点，无论驾驶还是乘坐都能够兼顾，比起同档次的奥迪A8L和奔驰S级，显得更加均衡。如果非要挑一个缺点，还是希望中文GPS导航系统能够更加便利。