高铁债务不是“灰犀牛”有四个原因

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过去十年,中国高铁异军突起。一方面,产生了巨大的经济社会效益;另一方面,围绕大规模高铁项目投资带来的负债问题的讨论也时有耳闻。之所以有债务过于沉重的担心主要源于两个方面:一是债务增速较快、规模较大,从2010年的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元;二是运营效益不高,尤其是高铁,除京沪高铁等少数几条线路是赚钱的外,其他都处于盈亏平衡和亏损之中,且每年的利息支付压力很大。并不否认,从债务规模和运行效益来看,铁路债务的化解压力确实很大,在某些方面,也存在一定风险。但是,从总体上讲,铁路债务并不会
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