【摘 要】
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基于FEM数值方法研究了塑料进气歧管的结构性能,结合工程开发,重点开展了模态、爆破分析等工作。首先,采用FEM方法分析了塑料歧管的自由模态,并与力锤敲击法实验结果相对比,
【机 构】
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长城汽车股份有限公司,上海大创汽车技术有限公司
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基于FEM数值方法研究了塑料进气歧管的结构性能,结合工程开发,重点开展了模态、爆破分析等工作。首先,采用FEM方法分析了塑料歧管的自由模态,并与力锤敲击法实验结果相对比,验证结构模型、材料物性参数以及各部件连接方式等的准确性。其次,模拟实际整车固定安装方式,分析了塑料进气歧管的约束模态,以及爆破条件下塑料进气歧管结构的应力分布情况。最后,基于约束模态、爆破分析结果,对歧管结构、局部焊接区域及安装支架进行优化设计,优化后的歧管一阶模态频率提高至207Hz,上片体焊接部位的应力值降低至55.7 MPa,且歧管
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