【摘 要】
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直径14m以上的超大直径土压平衡盾构下穿越铁路在国内尚没有工程先例。以上海迎宾三路隧道超大直径（14.27m）土压平衡盾构机下穿101铁路为背景,采用PECK法和三维有限元数值模拟
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直径14m以上的超大直径土压平衡盾构下穿越铁路在国内尚没有工程先例。以上海迎宾三路隧道超大直径（14.27m）土压平衡盾构机下穿101铁路为背景,采用PECK法和三维有限元数值模拟方法,研究了盾构斜交下穿铁路的地层变形规律。通过对比分析,列车荷载对地面沉降影响不大,在计算中可以略去。施工时地层损失率宜控制在0.2%以内,结合工程实际情况,分段制定施工措施并推荐施工参数。采用二次补浆的办法,通过设置注浆孔进行压力注浆,成功控制了工后地面沉降。
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