【摘 要】
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车辆间的安全信息需要被迅速交付,以便在遇到紧急事件时车辆能够及时采取相应措施,确保行驶安全。在多车队中,骨干车辆扮演着队间通信的媒介角色,由于各骨干车辆均使用802.11
【机 构】
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江南大学江苏省模式识别与计算智能工程实验室,东南大学移动通信国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(编号:61571108),国家自然科学基金青年基金项目(编号:61701197)资助
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车辆间的安全信息需要被迅速交付,以便在遇到紧急事件时车辆能够及时采取相应措施,确保行驶安全。在多车队中,骨干车辆扮演着队间通信的媒介角色,由于各骨干车辆均使用802.11分布式协调功能协议下的标准最小竞争窗口,相邻骨干车辆数目的不均衡和隐藏终端个数的不同等原因,导致队间通信端到端时延较大。结合智能算法调整每个骨干车辆的最小竞争窗口,实现多车队队间通信端到端时延的最小化。仿真结果表明,与使用标准最小竞争窗口下端到端时延相比,提出的信道接入方式下端到端时延减少了11%。
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