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建立某电动汽车麦弗逊悬架系统的虚拟模型，对轮胎横向滑移量进行仿真。对该悬架系统进行试验研究，测量轮胎的实际横向滑移量。仿真结果和试验结果之间的误差小于7％，说明该虚拟模型是精确的。以轮胎横向滑移量为目标函数，利用虚拟模型对该悬架系统的结构参数进行优化研究，结果表明存设计变量的取值范围内和约束条件下，目标函数存在着多个极值点，需要选择多个初始点进行优化，才能得到更好的结果。