【摘 要】
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在考虑路段集合形式的交通影响限制条件下,利用双层规划分别建构出行者的目的地选择和出行路线选择的数值优化模型,并设计了内嵌增广拉格朗日乘子法的双层规划模型整体求解的
【基金项目】
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上海市自然科学基金项目(18ZR1426200),上海理工大学人文社科攀登重点项目(SK17PA02),上海市一流学科建设项目(S1201YLXK)
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在考虑路段集合形式的交通影响限制条件下,利用双层规划分别建构出行者的目的地选择和出行路线选择的数值优化模型,并设计了内嵌增广拉格朗日乘子法的双层规划模型整体求解的可行下降方向算法。在已知起点交通生成量条件下,通过定义期望交通需求量,并利用实际交通需求量需要不断逼近期望需求量的特征,建立了出行目的地选择的上层二次规划模型。通过在经典用户均衡模型中增加路段集合形式的交通影响限制条件,实现对交通环境影响下出行路线选择行为的建模。利用单一起讫点对间交通需求量的微小变化对起讫点对间广义最短路径行程时间影响非常微小的
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