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摘 要：近年来由于公路桥梁质量问题频发，其施工质量受重视程度越来越高，分析各类事故，多数是由于预应力问题导致。针对此问题，本文对当前我国路桥项目建设工程中预应力施工技术进行讨论，对预应力施工过程中存在的相关问题加以剖析，制定提升预应力技术水平的措施。
关键词：公路桥梁;预应力施工;问题
1 引言
随着我国路桥施工工艺的逐步创新，其配套设施的不断升级优化，因此预应力技术在我国公路建设中应用也逐步广泛[1]。此项技术的应用，一方面保证了公路桥梁施工效率，另一方面提升了我国公路桥梁的整体质量。但该项技术在我国公路桥梁施工过程中的仍存在许多技术壁垒。因此，需要相关施工人员在公路桥梁施工建设的过程中加以重视，并且针对该项技术展开专项研究，总结经验教训，提升技术水平，全面带动我国公路桥梁建设工程质量。
2 预应力技术的优势分析
2.1 降本增效
通过预应力技术可在对施工原料和装备选配时，提出更加严格的标准和要求，在保证项目工程施工质量的同时，降低了路桥项目的施工成本。桥梁重量对桥梁的使用寿命影响较大，重量和寿命之间存在着合适的区间值[3]。若桥梁重量过高，混凝土框架所承受的载荷就较大，容易使得混凝土产生裂缝现象。预应力技术实施，可使得道路及桥梁的重量得到大幅降低，有效解决了路桥工程受力问题，桥梁的美观性也得到有效的提升。
2.2 有效提升路桥项目的使用年限
工程耐用度是衡量工程使用年限的关键指标。道路桥梁的寿命主要分为设计使用寿命和实际使用寿命。通过预应力技术的使用，使得道路桥梁的实际使用寿命更加贴近其设计寿命。主要原因是预应力技术使得整个路桥结构的稳定性得到大幅增加[1-2]。建筑材料是构成路桥工程的最主要元素之一，因此建筑材料的好坏可有效提升项目质量。通过预应力技术的实施，会促进建筑施工单位提升所采购建筑材料时的验收标准。
3 预应力技术的具体应用及其影响因素
3.1 原理分析
预应力技术主要是通过混凝土结构，提升整体结构施工的稳固性。在实际施工过程中，由于应用预先施加应力的方法，能够借助该项技术，全提高混凝土结构抗压水平。预应力技术能够有效弥补混凝土抗拉性能中存在的不足，从而使得受拉区混凝土开裂时间有着明显的延长 [3]。现阶段，随着大批新技术的提出，预应力施工工艺也备受关注。该项技术由于具有提升公路桥梁结构稳固性、抗压性等优势，能够有从整体上提高公路桥梁的工作性能。
3.2 具体应用
预应力技术在路桥施工过程中，主要应用于以下场景：
碳纤维强度高，施工简单，因此在受弯构件加固中预应力施工方法被普遍采用。但由于初始盈利的存在，导致混凝土已具备初步应变，因此构件在承受载荷时，容易到达其承载极限。
采取补强构件、改善性能等方式，对桥梁和道路进行加固，可以有效提升其使用年限，这也是适应国家发展对交通行业提出的新要求[4]。对构件预先施加应力，降低其在在初始弯矩作用下的应变，可达到其极限载荷提升的目的。
连续多跨桥梁工程因为正弯和负弯矩的存在，在桥梁的抗弯和抗剪能力无法满足需求时，需要对其进行加固。此时可采取黏贴碳纤维的方式对桥梁施加预应力，以达到加固的目的。
3.2 影响因素
在我国公路桥梁施工过程中，施工材料选择的问题是影响预应力技术水平的一项关键因素。在施工材料的选择过程中，如果不按照施工要求以及国家质量标准进行挑选，则会埋下严重的质量安全隐患，甚至极有可能造成公路桥梁主体结构的损坏，严重影响公路桥梁安全系数。孔道压浆是影响路桥施工过程中预应力技术水平主要指标之一。在实际施工中，通常采用机械压浆泵进行操作，若在这一过程中出现浆体离析、压浆气泡问题等，则会严重影响混凝土压浆，进而造成预应力结构的不稳定，影响预应力技术的施工质量。砂的配制级别不按照规范要求，也是影响预应力施工的主要因素。在使用砂箱法进行工艺张放时，若选择的砂级别不合格，导致砂的空隙偏大，在张拉后砂箱会由于预应力损失速度过快，使得工程存在安全隐患。
4 预应力技术影响因素的应对策略
4.1 采用筋穿梭工艺降低施工难度
公路桥梁施工建设过程中，预应力筋穿梭施工是一个较为重要的环节。在我国的公路桥梁施工建设中，一般都会选择单根预应力筋穿梭方式进行操作。这是因为我国预应力筋长度标准一遍在90-120m的范围内，而在进行预应力穿梭工作时，会面临多个导向槽的跨越工作，这为预应力筋穿梭施工加大了难度。因此，采用单根预应力筋穿梭的方式，能够减小施工难度，在进行穿梭时，应确保钢丝线之间不存在联结、缠绕等情况，这样才能够保障预应力达到标准值，而不会受到相邻钢丝线的干扰。我国公路桥梁施工过程中，预应力筋穿梭通常事先将密封盖、钢丝线、穿孔进行编码，依照编码进行顺序施工，这样能够有效的保证施工过程不会出现错乱。
4.2 压浆施工需严禁
压浆工序是一道举足轻重的工序，预应力压浆技术对于公路桥梁施工整体质量至关重要。为了保证预应力技术的合理性，因此在进行压浆技术时应确保规范实施。首先，要确保混凝土结构压浆密实，不留间隙。其次，要注意压浆技术在实际操作过程中预应力筋张力达到规定的强度，这一操作不得出现失误。在进行工程模拟試验过程中，应将试验时间尽可能的控制在一天之内，这样才能够得到压浆力度和稳定性的精确控制。除此之外，预应力技术在我国公路桥梁施工过程中，考虑到桥梁主体承载的问题。因此，针对荷载过大的部位，应采用预应力加固技术，这样能够增强公路桥梁整体结构的稳固程度，提升公路桥梁的使用年限。
5 结论
综上所述，公路桥梁作为我国交通运输发展的基础条件，应对其予以充足的重视，以保障公路桥梁结构的稳固性。该项技术在我国路桥施工工程中的应用，能够有效的提升桥梁结构的稳固性，而且在实际操作过程中，便于操作人员对其进行操作，具有较高的安全系数。因此，应将预应力技术推广应用至国内路桥或者其他类型的工程施工中，在实际应用过程中，不断总结经验教训，从整体上提升我国桥梁的质量。
参考文献
[1]聂金亮.桥梁工程中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].山西建筑，2018，44（34）：170-171.
[2]刘永平.预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：116+118.
[3]赵新苗.公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微[J].建材与装饰，2018（37）：230.
关键词：公路桥梁;预应力施工;问题
1 引言
随着我国路桥施工工艺的逐步创新，其配套设施的不断升级优化，因此预应力技术在我国公路建设中应用也逐步广泛[1]。此项技术的应用，一方面保证了公路桥梁施工效率，另一方面提升了我国公路桥梁的整体质量。但该项技术在我国公路桥梁施工过程中的仍存在许多技术壁垒。因此，需要相关施工人员在公路桥梁施工建设的过程中加以重视，并且针对该项技术展开专项研究，总结经验教训，提升技术水平，全面带动我国公路桥梁建设工程质量。
2 预应力技术的优势分析
2.1 降本增效
通过预应力技术可在对施工原料和装备选配时，提出更加严格的标准和要求，在保证项目工程施工质量的同时，降低了路桥项目的施工成本。桥梁重量对桥梁的使用寿命影响较大，重量和寿命之间存在着合适的区间值[3]。若桥梁重量过高，混凝土框架所承受的载荷就较大，容易使得混凝土产生裂缝现象。预应力技术实施，可使得道路及桥梁的重量得到大幅降低，有效解决了路桥工程受力问题，桥梁的美观性也得到有效的提升。
2.2 有效提升路桥项目的使用年限
工程耐用度是衡量工程使用年限的关键指标。道路桥梁的寿命主要分为设计使用寿命和实际使用寿命。通过预应力技术的使用，使得道路桥梁的实际使用寿命更加贴近其设计寿命。主要原因是预应力技术使得整个路桥结构的稳定性得到大幅增加[1-2]。建筑材料是构成路桥工程的最主要元素之一，因此建筑材料的好坏可有效提升项目质量。通过预应力技术的实施，会促进建筑施工单位提升所采购建筑材料时的验收标准。
3 预应力技术的具体应用及其影响因素
3.1 原理分析
预应力技术主要是通过混凝土结构，提升整体结构施工的稳固性。在实际施工过程中，由于应用预先施加应力的方法，能够借助该项技术，全提高混凝土结构抗压水平。预应力技术能够有效弥补混凝土抗拉性能中存在的不足，从而使得受拉区混凝土开裂时间有着明显的延长 [3]。现阶段，随着大批新技术的提出，预应力施工工艺也备受关注。该项技术由于具有提升公路桥梁结构稳固性、抗压性等优势，能够有从整体上提高公路桥梁的工作性能。
3.2 具体应用
预应力技术在路桥施工过程中，主要应用于以下场景：
碳纤维强度高，施工简单，因此在受弯构件加固中预应力施工方法被普遍采用。但由于初始盈利的存在，导致混凝土已具备初步应变，因此构件在承受载荷时，容易到达其承载极限。
采取补强构件、改善性能等方式，对桥梁和道路进行加固，可以有效提升其使用年限，这也是适应国家发展对交通行业提出的新要求[4]。对构件预先施加应力，降低其在在初始弯矩作用下的应变，可达到其极限载荷提升的目的。
连续多跨桥梁工程因为正弯和负弯矩的存在，在桥梁的抗弯和抗剪能力无法满足需求时，需要对其进行加固。此时可采取黏贴碳纤维的方式对桥梁施加预应力，以达到加固的目的。
3.2 影响因素
在我国公路桥梁施工过程中，施工材料选择的问题是影响预应力技术水平的一项关键因素。在施工材料的选择过程中，如果不按照施工要求以及国家质量标准进行挑选，则会埋下严重的质量安全隐患，甚至极有可能造成公路桥梁主体结构的损坏，严重影响公路桥梁安全系数。孔道压浆是影响路桥施工过程中预应力技术水平主要指标之一。在实际施工中，通常采用机械压浆泵进行操作，若在这一过程中出现浆体离析、压浆气泡问题等，则会严重影响混凝土压浆，进而造成预应力结构的不稳定，影响预应力技术的施工质量。砂的配制级别不按照规范要求，也是影响预应力施工的主要因素。在使用砂箱法进行工艺张放时，若选择的砂级别不合格，导致砂的空隙偏大，在张拉后砂箱会由于预应力损失速度过快，使得工程存在安全隐患。
4 预应力技术影响因素的应对策略
4.1 采用筋穿梭工艺降低施工难度
公路桥梁施工建设过程中，预应力筋穿梭施工是一个较为重要的环节。在我国的公路桥梁施工建设中，一般都会选择单根预应力筋穿梭方式进行操作。这是因为我国预应力筋长度标准一遍在90-120m的范围内，而在进行预应力穿梭工作时，会面临多个导向槽的跨越工作，这为预应力筋穿梭施工加大了难度。因此，采用单根预应力筋穿梭的方式，能够减小施工难度，在进行穿梭时，应确保钢丝线之间不存在联结、缠绕等情况，这样才能够保障预应力达到标准值，而不会受到相邻钢丝线的干扰。我国公路桥梁施工过程中，预应力筋穿梭通常事先将密封盖、钢丝线、穿孔进行编码，依照编码进行顺序施工，这样能够有效的保证施工过程不会出现错乱。
4.2 压浆施工需严禁
压浆工序是一道举足轻重的工序，预应力压浆技术对于公路桥梁施工整体质量至关重要。为了保证预应力技术的合理性，因此在进行压浆技术时应确保规范实施。首先，要确保混凝土结构压浆密实，不留间隙。其次，要注意压浆技术在实际操作过程中预应力筋张力达到规定的强度，这一操作不得出现失误。在进行工程模拟試验过程中，应将试验时间尽可能的控制在一天之内，这样才能够得到压浆力度和稳定性的精确控制。除此之外，预应力技术在我国公路桥梁施工过程中，考虑到桥梁主体承载的问题。因此，针对荷载过大的部位，应采用预应力加固技术，这样能够增强公路桥梁整体结构的稳固程度，提升公路桥梁的使用年限。
5 结论
综上所述，公路桥梁作为我国交通运输发展的基础条件，应对其予以充足的重视，以保障公路桥梁结构的稳固性。该项技术在我国路桥施工工程中的应用，能够有效的提升桥梁结构的稳固性，而且在实际操作过程中，便于操作人员对其进行操作，具有较高的安全系数。因此，应将预应力技术推广应用至国内路桥或者其他类型的工程施工中，在实际应用过程中，不断总结经验教训，从整体上提升我国桥梁的质量。
参考文献
[1]聂金亮.桥梁工程中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].山西建筑，2018，44（34）：170-171.
[2]刘永平.预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：116+118.
[3]赵新苗.公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微[J].建材与装饰，2018（37）：230.