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采用风洞试验方法和数值模拟的方法研究模型车的表面压力分布，稳态数值模拟阶段采用两种近壁面网格方案配合选用两种湍流模型：1）直接求解近壁区域的k-ε SST湍流模型；2）壁面函数求解近壁区域与k-ε Realizable湍流模型结合方法。根据与风洞试验的结果对比，比较上述两种方案的计算流体力学（CFD）模拟精度，并且在瞬态模拟阶段验证子域赋值法计算精度，为后续获取该模型外部后视镜气动噪声提供基础。