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摘要：铁路物流就是在铁路运输基础上而开展和进行的物流活动，该形式的出现 转变了铁路货运的发展方式，也是现代物流行业的重要组成部分。铁路物流园在铁路物流行业中起到了载体的作用，本文主要对于铁路物流园区的选址和规划相关问题进行了简要分析论述。
关键词：铁路;物流园区;选址规划
铁路是重要的基础设施，一直以来在国民经济当中都起着大动脉的作用，作为交通运输体系的骨干为交通事业和经济建设的发展做出了巨大的贡献。物流行业作为一种现代化的复合型服务产业，其融合了运输业、仓储业、信息业等产业，现在也已经成为了国民经济的重要部分，不仅推动了产业结构的调整，同时也为国民经济竞争力的加强发挥出了巨大的作用。
一、铁路物流园市场分析、功能定位以及选址
（一）市场分析和功能定位
在铁路物流园建设完毕之后，由于其在运力和路网方面的优势，会在物流市场当中承担骨干作用。所以对于铁路物流园的规划而言，首先需要进行市场分析，别发分析物流需求和市场竞争力，在此基础上还需要进行物流实践分析。经由定量分析和定性分析，来及时把握周边地区经济、社会发展情况，了解本地区市场需求、评价基础设施建设情况，以此为基础来进行中长期发展规划。同时还要对区域经济和产业发展过程中的现实运输、仓储需求和潜在的配送、流通需求量进行预估，并结合其他类似园区的规划情况，来确定物流园区近期和远期的建设规模。
功能定位就是结合物流园区在物流市场当中的作用，来对物流园区功能定位来进行划分和定位。结合服务规模的区别和流通经济运行特点的不同，物流园区可以分为多个类型，如国际货运枢纽、全国枢纽、区域转运以及城市配送等等;同时结合服务对象的不同，物流元曲也可以划分为服务于生产制造业、枢纽货运业、商贸流通业等领域。
（二）铁路物流园的选址
铁路物流园选址需要基于国家和地方铁路相关发展规划来进行，匹配于地方经济的发展需求，从整体上适应于城市的发展规划，同时考虑市场需求，适应多种联运形式的需要，从而契合于产业布局。
在选址过程中，区域转运型物流园需要尽量贴近于交通干线，如铁路、公路或港口，为多种联运业务的开展提供便利，让运输效率得到进一步提升;生产服务型物流园则需要毗邻工业园区和经济开发区，从而为企业提供更为便利的服务;城市配送型物流园则要尽量依靠于城市主干道。所以不难看出，在地方物流发展规划的过程中，铁路物流园选址尤为重要，而大型物流园区的布设则要避开城市生活区域，避免对城市生活以及城市环境造成的影响。
在铁路物流园区的建设过程中，也需要确保其具备良好的地形条件、气象条件，并适应于国家土地使用方面的法律规定。与此同时，铁路物流园的选址规划也要贴合于铁路规划，布设于铁路枢纽，和货运场的布局相适应，例如可以适当贴近铁路技术作业站，确保运输车辆进出的顺畅，让铁路货运场站资源得到充分运用。最后，还要和城市环路、公路干线向邻近，如果该物流园区有铁水联运的作用，则需要紧靠码头，做到有效衔接，提高运输效率。
二、铁路物流园的规划
（一）铁路物流园规划要点
铁路物流园区的规划和国家、区域的物流发展规划有所不同，同时也和工业产业园的规划有所区别。物流元曲规划需要布局于较大规模的地区范围内，需要遵守土地布局和功能布局之间的结合要点，同时需要做好园区建设的基础规划，并且突出物流产业特点，并且考虑协调于周边产业发展等方面的因素。从目的上来看，物流园区的规划就是需要基于合理的配置，来将物流园区具备配送中心的功能，让物流企业之间能够实现连携，让传统物流行业转变为现代物流行业，给城市经济发展做出贡献，在这个过程中也要减少交通压力以及对周边环境的破坏，在最大程度上完善城市基础功能。
4.2各物流功能区规划原则
（二）不同物流功能区的规划
物流园区内的不同功能区需要设置较为独立的区划，从而避免互相之间出现干扰。经胖额不同物流功能区的规划运量来进行区块面积的划定，同时在每个区块内都要设置相应的管理、运输、仓储和配送设施。例如联运物流区需要设置在便于开展联合运输的位置，铁水联运需要贴近于码头，铁路装卸区域则要向联运物流区进行延伸。如果铁路需要和公路联运，则要尽量贴近于铁路站，同时也要有便利的交通线路通往公路干线，以避免和园区内其他功能区产生冲突。基于环境保护的需求，货物堆放区需要设置于下风向，采用封闭存储，同时设置洒水栓、抑尘网来避免扬尘，并且远离居民生活区域。对于大宗货物的物流区域，则要贴近于工业区或生产制造业的一侧，如钢材、粮食、化肥、建材等等，确保其地形开阔，为运输提供便利。
为了给物流作业题工便利，城市配送作业区域需要分为快配物流区、冷链物流区，小货物物流区需要贴近城市生活区。对于保税物流区而言，则要严格遵照相关规定，设置独立监管措施，以确保符合相关标准。危险品物流区则要设置于相对独立的区域，和其他人区域之间的距离符合安全规定。物流区所应用的管理调度中心、生活服务中心则可布设于物流园入口;设备维修、物业管理区域则设置于園区角落。园区内布设环形道路通往各个区域，设置至少两个主要出入口，以确保出入便利。
总结
总而言之，铁路物流园的建设可以有效地拓宽物流服务领域，实现物流企业的集约化经营，让物流服务专业化水平上升到新的台阶。而铁路物流园的建设科而以推动传统铁路货运业务和现代物流行业走向融合，走向现代物流发展的道路。在铁路物流园建设的过程中，物流园规划处于基础地位，需要在适应各地区各项规划的基础上，结合铁路自身特点来进行制定。
参考文献
[1]吴志伟.铁路智慧物流园信息管理平台物联网技术研究[J].铁道运输与经济，2020，42（10）：14-20.
[2]江正东.株洲铁路综合物流园货运需求及布局方案研究[J].铁道货运，2018，36（07）：25-29.
关键词：铁路;物流园区;选址规划
铁路是重要的基础设施，一直以来在国民经济当中都起着大动脉的作用，作为交通运输体系的骨干为交通事业和经济建设的发展做出了巨大的贡献。物流行业作为一种现代化的复合型服务产业，其融合了运输业、仓储业、信息业等产业，现在也已经成为了国民经济的重要部分，不仅推动了产业结构的调整，同时也为国民经济竞争力的加强发挥出了巨大的作用。
一、铁路物流园市场分析、功能定位以及选址
（一）市场分析和功能定位
在铁路物流园建设完毕之后，由于其在运力和路网方面的优势，会在物流市场当中承担骨干作用。所以对于铁路物流园的规划而言，首先需要进行市场分析，别发分析物流需求和市场竞争力，在此基础上还需要进行物流实践分析。经由定量分析和定性分析，来及时把握周边地区经济、社会发展情况，了解本地区市场需求、评价基础设施建设情况，以此为基础来进行中长期发展规划。同时还要对区域经济和产业发展过程中的现实运输、仓储需求和潜在的配送、流通需求量进行预估，并结合其他类似园区的规划情况，来确定物流园区近期和远期的建设规模。
功能定位就是结合物流园区在物流市场当中的作用，来对物流园区功能定位来进行划分和定位。结合服务规模的区别和流通经济运行特点的不同，物流园区可以分为多个类型，如国际货运枢纽、全国枢纽、区域转运以及城市配送等等;同时结合服务对象的不同，物流元曲也可以划分为服务于生产制造业、枢纽货运业、商贸流通业等领域。
（二）铁路物流园的选址
铁路物流园选址需要基于国家和地方铁路相关发展规划来进行，匹配于地方经济的发展需求，从整体上适应于城市的发展规划，同时考虑市场需求，适应多种联运形式的需要，从而契合于产业布局。
在选址过程中，区域转运型物流园需要尽量贴近于交通干线，如铁路、公路或港口，为多种联运业务的开展提供便利，让运输效率得到进一步提升;生产服务型物流园则需要毗邻工业园区和经济开发区，从而为企业提供更为便利的服务;城市配送型物流园则要尽量依靠于城市主干道。所以不难看出，在地方物流发展规划的过程中，铁路物流园选址尤为重要，而大型物流园区的布设则要避开城市生活区域，避免对城市生活以及城市环境造成的影响。
在铁路物流园区的建设过程中，也需要确保其具备良好的地形条件、气象条件，并适应于国家土地使用方面的法律规定。与此同时，铁路物流园的选址规划也要贴合于铁路规划，布设于铁路枢纽，和货运场的布局相适应，例如可以适当贴近铁路技术作业站，确保运输车辆进出的顺畅，让铁路货运场站资源得到充分运用。最后，还要和城市环路、公路干线向邻近，如果该物流园区有铁水联运的作用，则需要紧靠码头，做到有效衔接，提高运输效率。
二、铁路物流园的规划
（一）铁路物流园规划要点
铁路物流园区的规划和国家、区域的物流发展规划有所不同，同时也和工业产业园的规划有所区别。物流元曲规划需要布局于较大规模的地区范围内，需要遵守土地布局和功能布局之间的结合要点，同时需要做好园区建设的基础规划，并且突出物流产业特点，并且考虑协调于周边产业发展等方面的因素。从目的上来看，物流园区的规划就是需要基于合理的配置，来将物流园区具备配送中心的功能，让物流企业之间能够实现连携，让传统物流行业转变为现代物流行业，给城市经济发展做出贡献，在这个过程中也要减少交通压力以及对周边环境的破坏，在最大程度上完善城市基础功能。
4.2各物流功能区规划原则
（二）不同物流功能区的规划
物流园区内的不同功能区需要设置较为独立的区划，从而避免互相之间出现干扰。经胖额不同物流功能区的规划运量来进行区块面积的划定，同时在每个区块内都要设置相应的管理、运输、仓储和配送设施。例如联运物流区需要设置在便于开展联合运输的位置，铁水联运需要贴近于码头，铁路装卸区域则要向联运物流区进行延伸。如果铁路需要和公路联运，则要尽量贴近于铁路站，同时也要有便利的交通线路通往公路干线，以避免和园区内其他功能区产生冲突。基于环境保护的需求，货物堆放区需要设置于下风向，采用封闭存储，同时设置洒水栓、抑尘网来避免扬尘，并且远离居民生活区域。对于大宗货物的物流区域，则要贴近于工业区或生产制造业的一侧，如钢材、粮食、化肥、建材等等，确保其地形开阔，为运输提供便利。
为了给物流作业题工便利，城市配送作业区域需要分为快配物流区、冷链物流区，小货物物流区需要贴近城市生活区。对于保税物流区而言，则要严格遵照相关规定，设置独立监管措施，以确保符合相关标准。危险品物流区则要设置于相对独立的区域，和其他人区域之间的距离符合安全规定。物流区所应用的管理调度中心、生活服务中心则可布设于物流园入口;设备维修、物业管理区域则设置于園区角落。园区内布设环形道路通往各个区域，设置至少两个主要出入口，以确保出入便利。
总结
总而言之，铁路物流园的建设可以有效地拓宽物流服务领域，实现物流企业的集约化经营，让物流服务专业化水平上升到新的台阶。而铁路物流园的建设科而以推动传统铁路货运业务和现代物流行业走向融合，走向现代物流发展的道路。在铁路物流园建设的过程中，物流园规划处于基础地位，需要在适应各地区各项规划的基础上，结合铁路自身特点来进行制定。
参考文献
[1]吴志伟.铁路智慧物流园信息管理平台物联网技术研究[J].铁道运输与经济，2020，42（10）：14-20.
[2]江正东.株洲铁路综合物流园货运需求及布局方案研究[J].铁道货运，2018，36（07）：25-29.