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昆玉铁路宝峰车站路基基底含第四系全新统冲湖积粉质黏土、松软土、淤泥质土、泥炭质土,软土最大埋深26m,泥炭质土含水量高达86%,为典型的内陆湖相沉积带深厚、复杂软土路基,工程地质条件极差。水泥土搅拌桩、CFG桩等普通桩网结构,成桩质量差,难以达到预期效果。本次设计采用了首次用于云南地区铁路建设的预应力管桩桩梁、桩帽桩网结构地基处理措施,桩径0.5m,桩间距2.5m,设计桩长21~32m,外侧5排桩以截面尺寸(宽X高)0.7m×0.5m地梁相连,中间桩桩顶设桩帽,桩帽尺寸(边长×边长