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自密实混凝土是依靠自重流动，无需振捣就能达到密实的混凝土，具有高流动度、不离析、均匀性好、稳定性好的特点，能够节省人力、降低噪声污染、节约能源。高速铁路道岔板受列车横向冲击荷载较大，充填层设计要求使用自密实混凝土填充，厚度为180mm，钢筋间距为200mm。要求混凝土具有良好的流动性和黏聚性，能够自动贯穿于整个道岔中，填充饱满、不离析。通过对自密实混凝土室内试验和现场灌板、揭板试验，对拌和物性能、灌注工艺和揭板后的效果评价、对比分析和总结优化，筛选出了最佳的混凝土施工配合比和施工工艺参数，在京沪高速铁路道