【摘 要】
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以一高速铁路桥台桩基补强工程为依托,结合现场实际情况,采用多次控制劈裂注浆工艺,建立了第1次常压注浆、第2次劈裂注浆、第3次复压注浆工法,分析了钻孔注浆期间周边地面沉
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2019G022)
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以一高速铁路桥台桩基补强工程为依托,结合现场实际情况,采用多次控制劈裂注浆工艺,建立了第1次常压注浆、第2次劈裂注浆、第3次复压注浆工法,分析了钻孔注浆期间周边地面沉降变形,探讨了多次控制劈裂注浆工艺对地面点竖向变形的影响。结合钻孔取芯得到的注浆体样本,研究多次控制劈裂注浆工艺的注浆效果。结果表明:注浆区域与未注浆区域有明显的分界面,注浆后土体的单轴抗压强度变化不大,且不同土性对注浆后土体单轴抗压强度影响较小,注浆补强效果显著。
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