【摘 要】
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为评估交通管控策略的潜在环境效益,在交通仿真模型中融合微观车辆排放模型,可仿真估计机动车污染物排放特征。论文比较分析了微观车辆排放模型的基本特点,总结了微观车辆排
【机 构】
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河海大学土木与交通学院,同济大学交通运输工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(52002113),江苏省自然科学基金(BK20200526),中央高校基本科研业务费专项资金(B200202084)。
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为评估交通管控策略的潜在环境效益,在交通仿真模型中融合微观车辆排放模型,可仿真估计机动车污染物排放特征。论文比较分析了微观车辆排放模型的基本特点,总结了微观车辆排放模型本地化移植的方法与进展;对宏观、中观、微观多层级交通仿真模型融合微观车辆排放模型的方法进行了综述分析。研究发现,宏观及中观交通仿真模型与微观车辆排放模型的融合方法主要体现在机动车污染物排放因子修正及车流运行轨迹重建上。现有研究者对微观交通仿真模型融合微观车辆排放模型是否能够准确地估计机动车污染物排放特征存在分歧,表现在微观交通仿真模型输出的
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