<正>笔者在船舶直流系统调试过程中,曾多次遇到以下现象:(1)低压照明及信号灯在断开其电源开关的情况下仍能继续发光;(2)直流监测报警线路在未接通电源时,仪表及指示灯就出现显示.而接通电源后,电源熔断器立即熔断;(3)进口主机的监测仪表和舵角指示器在岸上单独调试时能正常显示,而一装船使用就无法正确读数;(4)照明蓄电池组在接上负载之后电压反而升高等.这些现象的产生,笔者认为均是由于直流系统存在“漏电”所引起.由于“漏电”原因复杂,“漏电”现象往往不太容易处理,要解决直流系统的“漏电”问题,笔者认为应该着重注意以下几方面的问题:1.当直流系统出现“漏电”时,首先要测量配电线路及用电设备的绝缘,其绝缘电阻值不应低于《规范》的要求.由于直流系统的电压一般比较低,通常选用24V,不构成对人身安全的威胁,因此容易忽视对直流系统的绝缘监测.然而,直流系统的绝缘低却是产生“漏电”的主要原因之一.低压照明及信号灯在断开其电源开关的情况下仍能继续发光,就是由于直流系统和灯具绝缘不良所引起.一般低压照明和航行信号灯系统均采用双线绝缘系统,即正极与负极之间以及正负极与船体之间绝缘.另外,低压照明和信号灯又多采用单极控制,即通断正极控制.因此,若低压照明系统的正极与船体之间绝缘不良,