【摘 要】
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汽车座椅正面碰撞试验是验证座椅安全性能的重要标准,但碰撞试验耗时耗力,因此进行座椅正面碰撞数值模拟分析与优化具有重要的应用价值。采用显式算法进行座椅正面碰撞过程的数值模拟,并利用碰撞试验结果验证模型准确性。对比计算与试验结果发现,座椅左侧滑轨动态最大变形量为5mm,达到国家标准规定的限值,可能导致乘员因下潜过大而引发危险。通过滑轨结构优化,滑轨动态最大变形减小为3mm,安全性能得到提升。
【机 构】
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电子科技大学机械与电气工程学院,广西双英集团股份有限公司,电子科技大学广西智能制造产业技术研究院
【基金项目】
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广西创新驱动发展专项(桂科AA19182007)。
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汽车座椅正面碰撞试验是验证座椅安全性能的重要标准,但碰撞试验耗时耗力,因此进行座椅正面碰撞数值模拟分析与优化具有重要的应用价值。采用显式算法进行座椅正面碰撞过程的数值模拟,并利用碰撞试验结果验证模型准确性。对比计算与试验结果发现,座椅左侧滑轨动态最大变形量为5mm,达到国家标准规定的限值,可能导致乘员因下潜过大而引发危险。通过滑轨结构优化,滑轨动态最大变形减小为3mm,安全性能得到提升。
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