【摘 要】
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随着我国民航运输业飞速发展,空中交通流量迅速增长,终端空域飞行冲突和拥挤现象频繁发生,航班延误日益增多。在空中交通流量管理预战术阶段,传统改航策略仅以容量架次为约束
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随着我国民航运输业飞速发展,空中交通流量迅速增长,终端空域飞行冲突和拥挤现象频繁发生,航班延误日益增多。在空中交通流量管理预战术阶段,传统改航策略仅以容量架次为约束,延误最小为优化目标,不适应当前管制扇区工作复杂性快速增长的运行环境,为此迫切需要一种在现有的航路、航线结构下面向管制工作复杂性的改航策略。依据终端空域流量管理的实际运行情况,建立了基于管制工作复杂性的改航策略模型。在分析现有终端空域进近管制工作特点及其与"动态密度"复杂性因素的相关关系的基础上,基于交通流随机过程理论,建立了管制工作复杂性模型。同时,借鉴信息熵理论以确定管制工作复杂性模型权重,最终确定管制工作复杂性表征方法。
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