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前辈总说买车要“有头有尾”，但21世纪都过了十分之一了，“无尾”车也渐成主流。“无尾”是否等于两厢？NO，请别忘记还有旅行车。
不知从何时起，“个性”成为了两厢车的代名词，独特的车身构造让两厢车的设计者有了更为宽广的想象空间，也让改装有了天马行空的可能。全新宝马1系就是这么一件让人浮想联翩的作品，它比前作的改进可谓迈出了大大的一步。某一细节的创新已不再满足宝马的设计要求，所以他们搞出了两套方案。没错，就是两套完全不同的外观配饰设计，按照风格取向的不同分别命名为“运动版”和“都市版”。它们区别之大甚至从车钥匙就可看出。
1.6T的动力因应不同车型而作出有区别的调校，高输出版本的动力参数相比上代的2.0L发动机更为强劲，小钢炮的特质不断涌现。新增带有ECO模式的驾驶选项，能让电脑不断给出改善油耗水平的驾驶建议，完全遵从建议驾驶，可续航的里程将会不断攀升，发自内心的成功感油然而生。多种驾驶模式的选择，也让全新宝马1系的驾驶乐趣进一步加强。配合宝马车系中最为紧凑的车身和始终坚持的50﹕50前后配重，新宝马1系继续保持着家族最好玩车型的荣誉。
旅行版与两厢车有何不同？答案全在车尾。虽然都为“无尾”设计，但臀围更饱满的旅行版注定拥有令两厢车羡慕的装载能力，所以在欧美国家，旅行版反而成了抢手货，实用是它们的集体代名词。以这辆迈腾旅行版为例，翘翘的车尾无声无息即可装进1722L的物件，你出趟远门能用得尽这个空间吗？
除了能装，迈腾旅行版依然维持着进口大众一贯的水准与风格，家族DNA式设计打造出动感的外形，而全系标配ESP与6安全气囊的全方位保护也让驾驶变得更安心。舒适的配置、优质的用料、精良的工艺不负进口车的高期望值。而2.0TSI加6挡DSG的经典搭配也让动力与油耗得到不错的平衡。整个驾驶过程，如果不是更为宽敞的后部空间在不断提醒，我真的很难分辨出自己正在驾驶的究竟是早已熟悉的大众迈腾还是刚刚认识的迈腾旅行版。
不知从何时起，“个性”成为了两厢车的代名词，独特的车身构造让两厢车的设计者有了更为宽广的想象空间，也让改装有了天马行空的可能。全新宝马1系就是这么一件让人浮想联翩的作品，它比前作的改进可谓迈出了大大的一步。某一细节的创新已不再满足宝马的设计要求，所以他们搞出了两套方案。没错，就是两套完全不同的外观配饰设计，按照风格取向的不同分别命名为“运动版”和“都市版”。它们区别之大甚至从车钥匙就可看出。
1.6T的动力因应不同车型而作出有区别的调校，高输出版本的动力参数相比上代的2.0L发动机更为强劲，小钢炮的特质不断涌现。新增带有ECO模式的驾驶选项，能让电脑不断给出改善油耗水平的驾驶建议，完全遵从建议驾驶，可续航的里程将会不断攀升，发自内心的成功感油然而生。多种驾驶模式的选择，也让全新宝马1系的驾驶乐趣进一步加强。配合宝马车系中最为紧凑的车身和始终坚持的50﹕50前后配重，新宝马1系继续保持着家族最好玩车型的荣誉。
旅行版与两厢车有何不同？答案全在车尾。虽然都为“无尾”设计，但臀围更饱满的旅行版注定拥有令两厢车羡慕的装载能力，所以在欧美国家，旅行版反而成了抢手货，实用是它们的集体代名词。以这辆迈腾旅行版为例，翘翘的车尾无声无息即可装进1722L的物件，你出趟远门能用得尽这个空间吗？
除了能装，迈腾旅行版依然维持着进口大众一贯的水准与风格，家族DNA式设计打造出动感的外形，而全系标配ESP与6安全气囊的全方位保护也让驾驶变得更安心。舒适的配置、优质的用料、精良的工艺不负进口车的高期望值。而2.0TSI加6挡DSG的经典搭配也让动力与油耗得到不错的平衡。整个驾驶过程，如果不是更为宽敞的后部空间在不断提醒，我真的很难分辨出自己正在驾驶的究竟是早已熟悉的大众迈腾还是刚刚认识的迈腾旅行版。