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摘要：道桥过渡段作为公路中刚度和塑性变形的结合和突变部位，非常容易因为较大沉降差而导致路面出现不平顺的现象，可能对行车的舒适性和安全性造成较大的影响，本文对道桥过渡段常见问题及其发生原因进行了一定的分析，并且对其施工中的技术要点做了详细探讨。
关键词：道桥过渡段；施工；防沉降
中图分类号：TQ639.2文献标识码： A 文章编号：
中图分类号：TV52
随着我国经济的增长和公路建设行业的发展，国民对公路的可靠性、舒适性和安全性的要求也越来越高，公路路面的平顺程度已经受到了多方面的重视。道桥的过渡段是当前公路病害较为多发的地段，其病害最直观的表现为由于桥头和路堤之间的沉降差较大而引起路面不平顺，导致桥头跳车的现象。因此为了保证公路的正常使用，必须采取一定的施工措施，对道桥过渡段中存在的问题进行处理。
道桥过渡段经常出现的问题
一般来说，由于道面发生不均匀的沉降，会导致道桥过渡段的道基和桥涵之上台阶的出现，当台阶达到了一定数量之时，就会使行车有着明显的颠簸感。台阶在受到大量行车荷载作用之下，会呈现出两边较高，中间较低的态势。根据实践探究证明，桥涵两端的台阶会对道面行驶中的车辆造成一定程度上的影响，威胁到行车的安全。一般来说，公路其等级越高，其路面就会设置有越多的附属结构，因此更加容易导致桥头台阶的形成。桥头台阶可能造成车辆的减速，导致车辆不能够按照规定的速度行驶。另外，由于高速公路有着较高的线性标准，并且其桥头一般有着较高的引道道堤，因此在道桥过渡段很容易出现变形或者深陷，进而倒是引道和桥台之间发生错台，以及桥台道基的下沉、道面的积水甚至裂缝等。这些病害的发生，将导致在道桥过渡段上行驶的车辆发生一定的振动、颠簸、噪声甚至桥头跳车的现象，严重时甚至会导致交通事故的发生。
问题产生的原因
桥梁地基
当前大多数桥梁其地基土质一般有着较大的天然含水量，其空隙率较大，抗剪的强度较低，因此，在大量的车辆载荷以及自重荷的作用之下，很容易出现沉降危害。
台背填料
在台背填料的选择方面，应该尽量使用有着较好透水性的材料，然而当前常用的透水性材料一般有着较大的空隙率，难以在施工中对压实度进行严格的控制。于此同时，车辆荷载和路基路面的恒载也会造成地基的并行和压缩。
设计因素
由于影响因素较多，导致勘探工作中对于地质钻探布控较少或者旃檀没有足够的深度，导致没有发现软土地基的存在，或者没有对软基的深度和范围进行准确的探明，造成了软土地基的治理计算与实际情况相比有着较大的差距。导致在软土地基的处理方面不能够达到设计规范的要求。
施工因素
一般来说，在道路桥梁的施工进程中，由于道路和桥梁之间在施工顺序方面没有实现合理的安排，可能会导致桥涵两端留下施工面较窄切填土较多的施工作业段，导致施工现场的条件极差。另外，施工单位由于工期原因而没有进行规范施工的现象，会造成台背在回填松铺的厚度以及排水的防护方面出现一定的缺陷，进而导致路基沉陷现象的发生。
道桥过渡段施工的技术要点
路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强。
土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。
施工组织的优化
在对道桥过渡段进行施工的组织设计使，应该对路桥之间施工后沉降差的减少进行深入考虑。应该尽量使软土地基段能够提前开工，并通过预压时间的增加来实现软基路堤施工之后沉降的减少。另外，对于某些可能有着较大的施工后沉降量的工点，应该优先安排桥头高路堤和深层软土地基的施工，还应该进行静置预压，以保障施工符合设计规范的要求。
结语：
要保证公路有着良好的可靠性、舒适性和安全性，就应该从道桥过渡段的施工技术方面着手，保证道桥过渡段的质量，减少沉降差，以实现桥头跳车现象的减少甚至消除。在施工中，施工单位应该考虑当地地质情况、气象环境、公路等级等因素来进行道桥过渡段的设计和施工，来提高公路的安全性、舒适性，使公路的使用性能够得到充分的发挥。
参考文献：
[1] 阿巴白克里·阿布拉.路桥过渡段加固技术的应用与实践[J]. 低温建筑技术. 2010(07)
[2] 刘青云.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(05)
[3] 彭家远,周连清.关于路桥过渡段施工技术及防范措施[J]. 民营科技. 2009(11)
[4] 郭俭堂.小议路桥过渡段施工技术的控制措施[J]. 科技致富向导. 2011(12)
[5] 羅林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J]. 科技资讯. 2011(08)
关键词：道桥过渡段；施工；防沉降
中图分类号：TQ639.2文献标识码： A 文章编号：
中图分类号：TV52
随着我国经济的增长和公路建设行业的发展，国民对公路的可靠性、舒适性和安全性的要求也越来越高，公路路面的平顺程度已经受到了多方面的重视。道桥的过渡段是当前公路病害较为多发的地段，其病害最直观的表现为由于桥头和路堤之间的沉降差较大而引起路面不平顺，导致桥头跳车的现象。因此为了保证公路的正常使用，必须采取一定的施工措施，对道桥过渡段中存在的问题进行处理。
道桥过渡段经常出现的问题
一般来说，由于道面发生不均匀的沉降，会导致道桥过渡段的道基和桥涵之上台阶的出现，当台阶达到了一定数量之时，就会使行车有着明显的颠簸感。台阶在受到大量行车荷载作用之下，会呈现出两边较高，中间较低的态势。根据实践探究证明，桥涵两端的台阶会对道面行驶中的车辆造成一定程度上的影响，威胁到行车的安全。一般来说，公路其等级越高，其路面就会设置有越多的附属结构，因此更加容易导致桥头台阶的形成。桥头台阶可能造成车辆的减速，导致车辆不能够按照规定的速度行驶。另外，由于高速公路有着较高的线性标准，并且其桥头一般有着较高的引道道堤，因此在道桥过渡段很容易出现变形或者深陷，进而倒是引道和桥台之间发生错台，以及桥台道基的下沉、道面的积水甚至裂缝等。这些病害的发生，将导致在道桥过渡段上行驶的车辆发生一定的振动、颠簸、噪声甚至桥头跳车的现象，严重时甚至会导致交通事故的发生。
问题产生的原因
桥梁地基
当前大多数桥梁其地基土质一般有着较大的天然含水量，其空隙率较大，抗剪的强度较低，因此，在大量的车辆载荷以及自重荷的作用之下，很容易出现沉降危害。
台背填料
在台背填料的选择方面，应该尽量使用有着较好透水性的材料，然而当前常用的透水性材料一般有着较大的空隙率，难以在施工中对压实度进行严格的控制。于此同时，车辆荷载和路基路面的恒载也会造成地基的并行和压缩。
设计因素
由于影响因素较多，导致勘探工作中对于地质钻探布控较少或者旃檀没有足够的深度，导致没有发现软土地基的存在，或者没有对软基的深度和范围进行准确的探明，造成了软土地基的治理计算与实际情况相比有着较大的差距。导致在软土地基的处理方面不能够达到设计规范的要求。
施工因素
一般来说，在道路桥梁的施工进程中，由于道路和桥梁之间在施工顺序方面没有实现合理的安排，可能会导致桥涵两端留下施工面较窄切填土较多的施工作业段，导致施工现场的条件极差。另外，施工单位由于工期原因而没有进行规范施工的现象，会造成台背在回填松铺的厚度以及排水的防护方面出现一定的缺陷，进而导致路基沉陷现象的发生。
道桥过渡段施工的技术要点
路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强。
土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。
施工组织的优化
在对道桥过渡段进行施工的组织设计使，应该对路桥之间施工后沉降差的减少进行深入考虑。应该尽量使软土地基段能够提前开工，并通过预压时间的增加来实现软基路堤施工之后沉降的减少。另外，对于某些可能有着较大的施工后沉降量的工点，应该优先安排桥头高路堤和深层软土地基的施工，还应该进行静置预压，以保障施工符合设计规范的要求。
结语：
要保证公路有着良好的可靠性、舒适性和安全性，就应该从道桥过渡段的施工技术方面着手，保证道桥过渡段的质量，减少沉降差，以实现桥头跳车现象的减少甚至消除。在施工中，施工单位应该考虑当地地质情况、气象环境、公路等级等因素来进行道桥过渡段的设计和施工，来提高公路的安全性、舒适性，使公路的使用性能够得到充分的发挥。
参考文献：
[1] 阿巴白克里·阿布拉.路桥过渡段加固技术的应用与实践[J]. 低温建筑技术. 2010(07)
[2] 刘青云.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(05)
[3] 彭家远,周连清.关于路桥过渡段施工技术及防范措施[J]. 民营科技. 2009(11)
[4] 郭俭堂.小议路桥过渡段施工技术的控制措施[J]. 科技致富向导. 2011(12)
[5] 羅林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J]. 科技资讯. 2011(08)