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针对耽＋B0—B0＋B0轴式八轴机车不同的牵引方案，在定义了名义牵引高、过渡牵引高和等效牵引高的基础上，进行了轴重转移的计算分析。分析结果表明：不管B0＋B0—B0＋B0轴式八轴机车的悬挂采用什么方案，机车的最佳牵引高总是接近轨面的，采用水平牵引装置很难达到最佳的黏着利用率。通过采用斜牵引杆结构，使机车的名义牵引高达到最佳牵引高，就能获得较高的黏着利用率。分析了斜牵引杆结构的名义牵引高和倾斜角对机车黏着利用率的影响，给珠＋B0-B0＋B0轴式八轴机车牵引机构的设计提供了理论依据。