你没有看错，沃金确实要推出GT跑车了，它并不是之前那辆570 GT的升级版，而是迈凯伦家族之中一个全新系列！
　　这条新闻听起来好像并没有那么爆炸，毕竟沃金在之前就曾基于570系列推出过后缀名为“GT”的车型——570 GT。但那时候的英国人并不是“认真的”，因为那辆只是通过重新设定悬架并更换了特制轮胎的跑车和570 S一样，都属于Sport系列。但这款全名为Mclaren GT的新车却不同，它既不属于Sport系列，也不属于Super和Ultimate系列，而是属于全新的Grand Tourer系列。
　　看得出来，这一次沃金总部是十分认真的，我们也知道，英国人，或者说英伦制造商们大多都非常善于制造优秀的GT跑车，例如阿斯顿·马丁和宾利。不过与我们印象中的纯正GT跑车不同，迈凯伦GT却没有采用传统的前置发动机布局，而是与其它3个系列一样，依旧采用了中置后驱的结构。
　　在我们的固有认知中，这样的机械布局通常都是更偏向于性能与操控的超级跑车才会采用的。换句话说，这样的布局在行驶舒适眭和储物空间方面并不能够达到传统GT跑车的标准。
　　这是长久以来所有人通过实践而达成的其识，但从辩证的角度来看，中置后驱布局的跑车想要成为一辆合格的GT跑车也并不是完全不可能。只要它开起来更舒适，噪音更小，行李箱容积够大就可以。
　　为提升舒适度，迈凯伦GT不仅采用了舒适度更佳的悬架调校，同时这套自适应悬架还引入了全新的算法，它可以让系统在2毫秒内就根据收集来数据对减震系统的阻尼进行调整，可谓十分迅速。当然，想要成为真正的GT，这点改变是远远不够的，毕竟那个坚硬无比的碳纤维座舱对于行驶舒适性而言就如同灾难一样。为此，工程师们特对迈凯伦GT的车身进行了重新设定，例如大幅降低了发动机支架的刚性。这样做不仅大幅提升了车辆行驶的舒适性，就连噪音也变得更小了。
　　这样的设定如果配上一个一体式运动化座椅，那么工程师们之前的工作就白费了。所以在迈凯伦GT上，工程师们为其重新设计了一套更适合长途驾驶的电动可调座椅，它不仅具有电加热功能，同时还拥有背部支撑和腰部承托。而为了提升整个座舱的豪华感，迈凯伦GT的车内还出现了很多豪华车型十分喜爱的Nappa真皮材质。当然，如果你不喜欢，还可以换成Alcantata或者羊绒等一些可供选择的其它高档材质。
　　那么它的储物空间呢？从官方给出的数值来看，表现确实不错，其行李箱容积达到了570升。但这并不是单—储存空间所能达到的，而是前后协同之后做到的，其中它的前部行李厢容积为150升，而另一个储物空间则位于发动机上方，最大容积为420升。
　　动力方面，那台为人熟知的40升V8发动机最大输出功率620马力，峰值扭矩630牛·米，配备7挡双离合变速箱，整备质量为1530千克，完成0-100公里/小时加速仅需32秒，突破200公里/小时仅需9秒。所以，在性能方面，你絲毫不用担心这辆来自沃金的中置GT会有任何缩水。