“他在南极开铲车，他的邻居是企鹅……”2019年5月5日，随着江苏卫视《新闻眼》节目的播出，长春小伙毕元庆第一次走进大众视野。在南极开铲车，是怎样一种体验？他又有哪些传奇经历？

为建科考站奔赴南极开铲车

　　2017年10月的一天，一个很久未见的朋友对毕元庆说：“南极建科考站，正在招工，你开过铲车可以去试试！”“南极？”毕元庆感到不可思议。原来在2012 年2月25日凌晨，巴西在南极的费拉兹科学考察站发生火灾，70%的建设被毁。为重建费拉兹科考站，巴西便向全球展开招投标。经过一番竞争，中国电子进出口总公司成功中标，这是全球首个南极商业项目，也是中国企业首次承建国外科考站。“咱们中国真厉害！”毕元庆听得热血沸腾。
　　“其实南极并不像人们想象中那样危险……”这位朋友之前在南极工作过两年，他把自己的经历分享给毕元庆，还告诉他在南极每个月可以赚1.5万元。毕元庆动心了，虽然刚刚有了女儿，对妻女有万分不舍，但为了给家人更好的生活，他还是说服了妻子，决定奔赴南极开铲车。
　　毕元庆第一次出这么远的门，从长春到北京，再经法国、圣地亚哥、蓬塔阿雷纳斯，然后乘运输机到智利站，步行5公里到长城站，最后坐船到费拉兹站，“海陆空”全部体验过一遍。
　　4天后，毕元庆和同伴们首次登上南极乔治王岛。乔治王岛是南极洲的“地球村”，集聚了40多个各国科考站。“这可是我们中国首个南极科考站啊！”在离费拉兹站30海里之外，毕元庆和工友们见到了长城站，他们激动地欢呼。华元庆看到指示牌上显示这里距离长春17945公里。“我们离家乡好远啊！”他不禁感慨。

风雪南极有惊吓也有欣喜

　　毕元庆登岛时没看到铲车，正当他满腹疑惑时，负责人指指不远处两三米的雪堆：“铲车就在这里面！”毕元庆傻眼了，这么深的雪，怎么弄啊？大家只能先拿铁锹把铲车一辆一辆挖出来。
　　这只是南极给他们的第一个下马威。在南极遇到极寒天气，海上会结冰，就连铲车也成了冰雕。寒冷不必说，最大的问题是饮食。食堂无法做饭，食物只能通过空投供给。
　　好在毕元庆是东北人，对南极的寒冷并不在意。他说：“平时岛上的温度不算太低，甚至还没有东北的冬天寒冷，真正让人感到冷的是南极的风。”乔治王岛位于南纬62度，接近西风带，一年中平均6级以上的大风天达70%。

　　为了应对大风天气，费拉兹科考站采用的是全装配式建站模式，就如同搭乐高积木。内部是一个个大的集装箱，外层是现场安装的保温板，全部模块从中国运至南极后进行组装。建设近 5000 平方米的科研站，光是功能性的集装箱就用了226 个。来南极一段时间后，毕元庆对科考站愈加熟悉。费拉兹站的施工标准是最高的，因其精确度太高，毕元庆和工友们戏称它为“绣花针工程”。
　　毕元庆最喜欢看风平浪静时的南极，澄澈的海面、蓝天白云、晶莹的冰山、成群的企鹅、扭动的海豹……一切都是那么纯洁无瑕，让人沉醉。闲下来时，他喜欢看一只只小企鹅摇摇摆摆地向他走来，他多么希望让远在长春的女儿看一看这些可爱的小动物啊！可那时岛上的基础建设还很差，没有通讯信号，也无法和家人视频。

让世界见证中国力量

　　2018年，乔治王岛安装了信号基站。“手机能上网了！”终于可以和家人视频了，毕元庆高兴地叫起来。他迫不及待地把自己拍摄的南极风光分享到朋友圈。毕元庆甚至还开了几次直播，让更多人了解南极，靠近南极。毕元庆没想到的是，自己的无心之举竟然引来上万粉丝的关注，粉丝们纷纷留言：“企鹅太可爱了！”“南极实在太美了！有机会一定要去看看！”
　　在南极最让毕元庆难忘的就是说来就来的暴风雨。毕元庆所在的项目组一般从长城站获知当天的天气预报，并尽量赶在暴风雪来临之前完成当天的工作，但他们并不能准确地预料到下一秒会发生什么。
　　2019年3月的一天，13级大风过后，毕元庆和工友们发现运送装备的驳船不见了。他们在周围寻找一番，却找不到驳船的影子。
　　下午5点，毕元庆和工友们出发，沿着海边的峭壁一步步挪动着寻找驳船。直到天黑时，大家才发现了船。由于濒临南极的极夜，四周一片漆黑，大家手牵着手，一步步向前挪动，生怕一脚踩空跌落下去。直到晚上9点半，毕元庆和工友们才摸黑赶回住地。
　　2019年4月，毕元庆完成了自己的工作任务。登船离开南极之前，巴西南极费拉兹科考站建设现场总指挥为他颁发了证书，证书上写着：“毕元庆：您在承担科考站建设项目中，展示了中国制造、中国精神、中国力量，风雪南极不会忘记您做出的贡献。”毕元庆非常珍惜这份荣誉，他总是骄傲地说：“在南极的工作之旅，是我这辈子最重要的一段回忆！”
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